馬祖開講
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國內航線票面價，係經民航局召開之「票價審議委員會」審議通過後實施，航空公司在民航局核准之票價上、下限（上限50%）內，得自行依市場需求、成本、品牌決定市場銷售票價。據悉，遠東航空公司提供澎湖旅台鄉親88折之優惠，惟其他飛航澎湖之航空公司均未跟進。
立榮航空公司雖無提供優惠，但已於網站提供部分航班早鳥7折優患票價，比88折還優惠。此外，立榮航空公司除依淡、旺季及尖、離峰不定時於網路推出預售折扣票優惠外，另提供使用花旗信用卡購票95折優惠。
立榮航空公司在北竿機場跑道未東移前，引進短跑道專用之37人座DH8-200機型飛航馬祖航線。另因應馬祖航線常受天候因素影響而取消航班，特推出KIOSK後補系統，並聯結至馬祖日報，讓馬祖鄉親隨時掌握後補資訊。立榮航空公司規劃自今年3月起北竿航線開始以ATR72-600新機飛航每週3班，並預計今年8月底前馬祖航線所有航班將全面使用ATR72-600新機，以因應馬祖旺季需求。
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國內航線票面價，係經民航局召開之「票價審議委員會」審議通過後實施，航空公司在民航局核准之票價上、下限（上限50%）內，得自行依市場需求、成本、品牌決定市場銷售票價。據悉，遠東航空公司提供澎湖旅台鄉親88折之優惠，惟其他飛航澎湖之航空公司均未跟進。
以上所論；立榮航空獨佔馬祖航線，馬祖航線載客率高，立榮航空賺錢卻不回饋馬祖鄉親，吃定馬祖航線旅客，回故鄉不只常關場而且票價貴，請馬祖民意代表及馬祖旅台鄉親(社團)團結向立榮航空抗議。
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愛鄉人
立榮既然感懷陳委員爭取W8航線縮短航程有成，每天省了龐大可觀的油料費，也替立榮的營收堆高了許多層，荷包賺得飽飽的，功不可沒。惟在研擬旅台鄉親機票優惠案中，非但不銜環結草；反變本加厲的要求陳委員繼續向國防部施壓，讓立榮飛航在W8航線上暢通無阻，「鑽天打洞，長袖善舞，多錢善賈」，就是不回饋馬祖鄉親，令人厭惡！
至今建請勞駕陳委員出面，於立院召開「馬祖旅台鄉親研擬相關優惠方案公聽會，是否可行請鑒核！
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陳儀宇 wrote:
立榮既然感懷陳委員爭取W8航線縮短航程有成，每天省了龐大可觀的油料費，也替立榮的營收堆高了許多層，荷包賺得飽飽的，功不可沒。惟在研擬旅台鄉親機票優惠案中，非但不銜環結草；反變本加厲的要求陳委員繼續向國防部施壓，讓立榮飛航在W8航線上暢通無阻，「鑽天打洞，長袖善舞，多錢善賈」，就是不回饋馬祖鄉親，令人厭惡！
昨天是週六,大家看看南北竿機場每班次的空位有多少?平情而論,馬祖兩座機場淡旺季的載客率落差很大,當立榮虧錢的時候,民航局或是連江縣政府有補助嗎?俗話說虧本生意沒人做,硬是要人家打折,有正當性嗎?
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是馬祖人，應該懂得這句諺語「乞食養畫眉，死(勿會)八倒」的意思。
倘若不是馬祖人，就是存心跟馬祖人過不去；單單所舉出的1/11低載客率，就能否定掉立榮航空全年名列前茅的載客率的事實？「伓使伴房媽會上轎──無師假師」。事關馬祖鄉親的權益與尊嚴，不要在這邊扯後腿吧！
其實立榮航空來函中說：「....據悉，遠東航空公司提供澎湖旅台鄉親88折之優惠，惟其他飛航澎湖之航空公司均未跟進。.....」乙節，立榮航空則隱瞞了大半的事實；遠東航空非但提供澎湖旅台鄉親88折，台金航線也提供金門旅台鄉親88折；更令人驚艷的，也提供澎湖、金門在籍鄉親優惠票價後，再加88折優惠。立榮航空公函中却省掉這麼重要的關節，不知道有何用意，外加說謊者。
昨日(11日)晚，參加新北市金門同鄉會年終尾牙，看到遠東航空的經理上台除宣佈該公司優惠金門鄉親票價措施外，並當場致贈二位金門鄉親來回機票。當時，本人看在眼裡，已熱淚滿眶；深感金門人真幸福，無論在地旅外航空公司皆能照顧到；遠東航空確實具有企業家的風範，願意將利潤回饋給消費者，正如樓上者所說：虧本生意沒人做。
綜上，遠東航空賺了錢，就思回饋優惠方案，遠東航空能做得到，立榮航空獨家為何不能？當澎湖、金門鄉親在分享優惠票價措施時。立榮航空却在一旁裝可憐，還一再的說謊成虧空，就是不願在龐大厚利中，將其零頭優惠給馬祖人。與禿鷹航空公司有何不同，也再次請求陳委員出面，於立院召開「馬祖旅台鄉親優惠方案公聽會」，以弭平澎湖、金門、馬祖三個離島有不平等的待遇。
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今天是週日,看看南北竿機場的載客率:
昧於事實的愛鄉,口號式的民粹,就如同博弈一樣,大陸都已經很多次明講不惜關閉小三通,難道還不懂得止步了嗎?
馬祖兩座機場不會有第二家進駐,也不會有競爭,沒有競爭,就不會主動打折,道理再簡單不過了!如果立榮可以選擇放棄馬祖航線,他們會頭也不回的離開,因為這兩條航線虧錢!尤其北竿航線,使得虧損更嚴重!可是航空是特許行業,立榮為了大陸的航權,必須聽話認養一座離島航線,這就是他們可以在馬祖當"老大"的原因!個人並非站在立榮這邊,而是認清現實,凡事可為則為,不可為不為,是務實,不是"倒基"!
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copy wrote:
今天是週日,看看南北竿機場的載客率:
如果立榮可以選擇放棄馬祖航線,他們會頭也不回的離開,因為這兩條航線虧錢!尤其北竿航線,使得虧損更嚴重!可是航空是特許行業,立榮為了大陸的航權,必須聽話認養一座離島航線,這就是他們可以在馬祖當"老大"的原因!個人並非站在立榮這邊,而是認清現實,凡事可為則為,不可為不為,是務實,不是"倒基"!
寧願載蚊子也不願意降價,還漲價!!這不是賺翻了,那甚麼叫做賺翻了,做生意的人有那一個人說他賺錢,竟然有人連續兩天提蚊子數據出來給大家看,還叫我們認清現實,有沒有搞錯.
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陳儀宇 wrote:
立榮既然感懷陳委員爭取W8航線縮短航程有成，每天省了龐大可觀的油料費，也替立榮的營收堆高了許多層，荷包賺得飽飽的，功不可沒。惟在研擬旅台鄉親機票優惠案中，非但不銜環結草；反變本加厲的要求陳委員繼續向國防部施壓，讓立榮飛航在W8航線上暢通無阻，「鑽天打洞，長袖善舞，多錢善賈」，就是不回饋馬祖鄉親，令人厭惡！
如果立榮真的令陳理事長如此厭惡,那麼就站出來吧!立榮從來不會回應網友的批評,在網路上講再多重話也是無用,拿出行動來吧~
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歹命人~ wrote:
如果立榮真的令陳理事長如此厭惡,那麼就站出來吧!立榮從來不會回應網友的批評,在網路上講再多重話也是無用,拿出行動來吧~
有人在網路上就可輕易隨便叫別人拿出行動???自己就不動??就出張嘴看別人動???馬祖為什麼變成現在的處境就好比樓上的<筆名>一樣!!
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我實在想不到任何一個叫一個賠錢航線再降價的理由
飛航事業不是賣菜，不是生意不好的時候賣便宜一點就可以加減賺
每一班飛行的成本都是固定的，載客率只要低於標準，那個航班就是虧錢
我最不懂的是怎樣會從蚊子數據裡得到所謂「賺翻」的概念?
就算隨便找任何一個會加減乘除的人都知道，沒人坐的飛機卻還得照規定開航絕對是賠錢生意
除非有第二家甚至第三家航空公司進駐台馬航線，否則以這種慘淡的搭機率，立榮要有多少理由就可以有多少理由不降價
當然啦，搭機率慘淡絕對就少不了偉大的縣府團隊「辱力發展觀光」的功勞
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海狂 wrote:
每一班飛行的成本都是固定的，載客率只要低於標準，那個航班就是虧錢
呵呵!!所以空位那麼多了,不降價誰去坐?反正這家公司沒差押!!因為已經賺翻了,寧願去載蚊子!!我也只能在台灣看你在馬祖買菜囉!!!!
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海狂 wrote:
降了價就會有人坐?
對一條獨佔航線而言，搭機率慘淡會是票價的問題嗎?
這真是我今年聽到最好笑的笑話了
漲了價就馬上客滿?
對一個獨佔航線而言,搭機率慘淡所以提高票價?
這真是我今年聽到最好笑的笑話了
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漲價當然不會客滿
但是對於獨佔航線來說，是可以理解卻不能令人接受的營運方式
當然啦，也要你先真的懂什麼叫「獨佔」，和它代表的意義
畢竟跟馬蠻子說得再多，也不會比對一隻牛解釋要來得輕鬆多少
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也是，對於完全不想弄懂現實，只知道要哭才會有糖吃的人來說，就算講得再多也是沒用的
就算你幫我的綽號取得再多、或再怎麼會轉移自已回答不出來的問題，對現實依舊是一點幫助也沒有的
在馬祖混不下去的人，沒那個心思去想通這些事也是可以體諒的
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歹命人~ wrote:
立榮給馬祖旅台鄉親九折優惠,養蚊子的空位就會客滿了嗎?一折的吸引力有這麼大嗎?這種邏輯恐怕說不通吧~
所以你的意思是請立榮繼續養蚊子,不降價??這樣才會不虧錢喔?呵呵,太有才了!!!
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海狂 wrote:
當然啦，也要你先真的懂什麼叫「獨佔」，和它代表的意義
獨佔?我只聽過<獨佔市場>及<獨佔產品>,它們的定義!!如何區分你知道嗎?麻煩不要把自己當聖人<一般>,在網路上吹噓自己多行,別人是智障!!既然有本事請你開班授課,我再來交學費上你的課,做人要懂得謙卑,要彎下的腰,活的這麼大把年紀,更要懂得不恥下問!!
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所以你花了一個晚上只是想告訴我們你有多孤陋寡聞嗎?
拜托你千萬不要跟別人說在馬祖光一個名詞解釋就能開班授課(你自已提出的需求)，不然別人還以為馬祖人的教育程度是低到多離譜
不要把你自已的無知扣上全縣的帽子，你不唸書不上進不是馬祖的錯
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海狂 wrote:
所以你花了一個晚上只是想告訴我們你有多孤陋寡聞嗎?
呵呵,我是在說你<海狂七力>一個人,而不是<我們>,真是看不懂文章,不要再替自己找理由了,你花一個早上只是告訴我,你就是孤陋寡聞?問你的問題又答不出來,還說我不上進不念書??你腦袋還好吧,你是不是快掛了,算了,當我沒問你問題了,你可以得救了.
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陳儀宇 wrote:
遠東航空賺了錢，就思回饋優惠方案，遠東航空能做得到，立榮航空獨家為何不能？
生意人不是慈善家,金門因為有五家航空公司,在生意的競爭下,用回饋方案來討好消費者,希望消費者選擇他們的公司,馬祖獨家經營,所以沒有必要討好消費者,況且這還是一個虧損航線,道理就這麼簡單!
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就像我之前說過的，這是一條雖然獨佔卻只有虧損的航線
沒人搭的航線，就算打對折也還是沒人搭
如果提高收費，就算你再不願意，真有需要的時候你還是要坐
相信所有會做生意的人都知道該怎麼選，尤其是自早期就一直在資源有限的島上做生意的馬祖人應該更能感同身受才對
個人認為在沒有其他同業競爭的情形下，目前很難再爭取到更多優惠空間
要不是有合約在，立榮若能撤線，怕是撤得比誰都快吧…
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馬祖兩座機場不會有第二家進駐,也不會有競爭,沒有競爭,就不會主動打折,道理再簡單不過了!如果立榮可以選擇放棄馬祖航線,他們會頭也不回的離開
<有人>很喜歡幫立榮發言!!!真是笑死我了!!!
看看下面報導,立榮鄭董可是<頭也不回>地告訴我們民代,立榮很需要獨家南北竿機場!!!,只有一句話,立榮賺翻了!!!
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民航局：載客逾七成五，馬祖航線再開放
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（本刊調查報導）坊間盛傳，立榮航空之所以會主動增加馬祖的南北竿航線航班，因為當初民航局同意立榮獨家經營有「但書」規定，如果馬祖南北竿航線的載客率超過7成5，將考慮開放第2家航空公司進駐。本刊日前訪問民航局空運組，空運組表示，以上但書的確存在。
據了解，南竿機場興建期間，民航局曾經在民國91年8月22日宣布南竿航線開放申請。接著又在10月4日、8日放出風向球，表示南、北竿機場宜採「一邊一家」方式經營。而且，台灣媒體傳出消息，由於華信航空是中華航空的子公司，而且交通部長身兼華航基金會董事長，所屬的民航局等於是球員兼裁判，因此可能讓華信航空經營南竿航線。
媒體的猜測，讓立榮感到相當緊張，立榮董事長鄭光遠在去年10月接受本刊訪問時表示，當初立榮是臨危受命接手北竿航線，而且，斥資新台幣4億多元購買1架DH-8-200客機，為北竿機場舊跑道而量身定做，如今跑道東移，可以改飛DH-8-300，而DH-8-200，連賣都賣不出去，如果民航局為了華信而犧牲立榮，實在立榮難以接受。
後來，經由馬祖地方民代、陳雪生縣長與曹原彰立委等人從中調解，民航局最後才決定南北竿兩座機場全部交由立榮獨家經營，但如果兩座機場的平均載客率超過7成5，將考慮開放第2家航空公司進駐。
這也就是為什麼南竿機場從6班增為8班，10月又再申請加開1班，經由陳縣長、曹立委、陳議長等人帶領北竿民代前往立榮陳情，立榮同意將這1班轉讓給北竿的原因所在。
據統計，今年7、8兩月南竿機場的載客率將近8成，北竿機場也有5成多，照理說，10月增加的這1班，應給南竿才對，但如果了解立榮加班的真正目的是為了維持獨家經營，那麼，面對陳縣長、曹立委與陳議長的請託，立榮不但可以做足面子，又賺到裡子，何樂而不為呢？
已有 2 位網友鼓勵
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老實說,我也希望機票降價或打折,可是,人家經營的困難,淡旺季的落差,我們也要有所了解,不能昧於事實,胡亂嗆聲,請再看看今天的載客人數:
真是笑死我了,冬天淡季空位這麼多,寧願載蚊子也不降價,這不是賺錢,那甚麼才是賺錢,既然<有人>連續三天拿蚊子數據出來給大家看,幫立榮裝窮嗎?有沒有搞錯喔.
已有 2 位網友鼓勵
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