馬祖開講
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同為外島的莒光一天有3班往返南竿的船，而莒光的實際居民可能連東引1/3都不到，東引憑什麼不能爭取第二班船？台馬長程航線虧損是中央負責，而東引只有一天一個方向的島際航線(1班)，對比莒光來回三趟的6班，您怎就沒想過要爭取？
鄉長您家中經營民宿，很多人懷疑您擔心第二班船會影響自家民宿的生意，還可能減少新台馬輪的載客量，所以您怎麼樣也不願意東引有第二班船。新台馬輪越擠，您就越賺？您平常作風強勢，政商關係良好，卻怎不見您疾呼過第二班船的可能性？您說東引沒有需求所以不用申請，請問是您覺得沒需求，還是東引鄉辦過投票？
難道說您先阻礙交通提升，再設個東引駐南竿服務處，藉以堵住鄉民的嘴。還可以把人聘到服務處上班、讓鄉公所員工住服務處，然後出差費都花在自己身上，真的是一舉好多得。
在其他方面您倒是積極，像是三天兩頭喝咖啡，而咖啡店女兒的公司碰巧又很會得標，每年數百萬的馬拉松高額的經費，還真是好花？鄉公所的小金庫都乾了，都去哪了？難道是補助島際船花光了嗎？北竿和莒光都可以早上去衛生所看病，有問題就搭走，就東引沒辦法，只能等隔天或是等到病危被後送。不覺得您要爭取加速後送的行為很可笑嗎？東引的人都要等到病急了才能被迫送出去？
只能說您自己吃很飽，也願意分周遭的人吃，對於任期屆滿後的議員已是志在必得，才有本錢漠視其他軍民對交通需求的期盼，強勢的作風不是用在積極爭取，而是積極阻擋。
林德建鄉長，東引鄉30年前是馬祖最進步的鄉。我們有馬祖第一家咖啡店，甚至有馬祖第一家保齡球館，當時的交通跟南竿一樣方便；而現在，我們只有一天一班船。您自己荷包賺得滿滿，犧牲了多少東引的發展，您周旋廠商之間，可有傾聽過民宿以外的群體對於交通的需求？麻煩用點心，為東引這個地方考量，放下私利吧。
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這不是額外經費和船隻調度問題吧？
現行有第二班次的東引往返南竿呀，只是目前安排的兩種時段，要嘛中午前就早去早回了（緊接著新台馬輪），或是下午去然後等隔天早上回，
把這一班次時段調整成中午過後，直接來回東引和南竿，時間不要安排太晚，也不要把船留到過夜，等到隔天一大早才離開，這樣就有了早上新台馬輪，中午南北之星&東海明珠，改時段就能有第二班中午過後的南竿東引來回了。
當然，實際操作細節還是能再討論精進，這是操之在我的立即行動策略。
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各位關心東引鄉發展的鄉親大家好！
我是東引鄉長林德建
針對日前網友對於東引交通及施政的批評，特此說明回覆，讓大家了解現況與未來規劃，也希望能與大家一起攜手，為東引的發展努力。
1.關於東引的聯外交通航班
從過去的每兩天鄉親配合船班才能下南竿搭程飛機，現在每天皆有船班從南竿東引往返，也可選擇搭船回去基隆，鄉親無論是要選擇搭乘飛機或是船班，在交通的選擇上也相當的「穩定」。
東引島的岸高水深，比與其他島嶼相距甚遠，對比其他航線其成本更高，若強制的推行一班兩班船，空班次數變多，無效成本花費變高，長久以來，未來當中央經費不足時，恐變成短期的便利，犧牲長期的穩定，這並不是本人對鄉政、鄉民權益的永續經營的原則。
而針對「一天兩班船」的鄉親需求，公所也在代表會的提案下，多次函請相關單位提出航班需求，相關單位也表示在經費不足之狀況下恐難以負擔，後續相關單位也在公開平台回覆，請網友參考連江縣交旅局之回覆(如連結)：
https://www.matsu-news.gov.tw/forum/article/2220
2. 關於「阻礙交通提升、保護自家民宿生意」的質疑與指控本人家中有人經營民宿是事實，從事政務工作後，本人也依法向縣政府誠實申報利益迴避。與鄉鎮的議題，本人一律只以「東引鄉整體需求」為考量，從未以私利影響公務，若有任何公務行為牴觸利益迴避原則，歡迎鄉親檢舉，縣府及廉政單位都會公正審查；我亦願全程配合調查，釐清事實。
另外，東引鄉服務處的設立，是因為考量到東引鄉親到南竿洽公辦事或過境南竿時沒有休息住宿的地方以及這輛可以接送，為了減輕鄉親到南竿的不便與減少開支，特別設立服務處提供「免費接送服務」以及「便宜便利的住所」，提供鄉親更便捷的選擇。另本所同仁出差，皆依照相關法令給予差旅費用，本人並無強制限制同仁出差住所之情形。
3.關於本所「各項活動辦理、業務支出」等疑問本所各項業務推動與經費使用都依照政府採購網及相關法令辦理，鄉公所所有業務支出皆依照《地方制度法》與《行政院審計部辦理帳務處理要點》辦理，並定期公告「收支概況」。若網友若有疑慮，可至本所資訊網查詢。
4.關於「緊急醫療」的關切東引現行的緊急醫療後送機制，主要採用醫療直升機輔以海巡艇進行。在申請過呈上，也一直在爭取簡化流程的方向，減緩鄉親遇緊急狀況時的慌亂。如鄉親看病經醫生評估有緊急之狀況，即啟動緊急醫療。
東引是我深耕多年的家鄉，島上的山海資源、在地文化與淳樸人情，都值得我們共同守護與發揮。面對外島特有的交通困境，我一直以來都是替鄉親設身處地思考，並以島嶼經營的永續性為考量：如何在維持安全、兼顧財務平衡的前提下，盡可能提升可行性。雖然挑戰大，回饋也未必立竿見影，但只要我們凝聚共識、齊心努力，就一定能慢慢改善現狀。
最後，再次感謝各位關心東引的鄉親與網友。任何意見、建議或批評，我都會虛心接受，並努力在有限資源下，為東引爭取更多福利與機會。希望未來大家仍能給予支持與寶貴建言，讓東引這片土地更美好、更幸福。
東引鄉長林德建 敬上
（轉貼)
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開板的人你是在哪個單位上班不爽,沒有好的薪水跟出差福利?還是說要選沒選上哪個位子?講話也七拼八湊的,不是人家標的案子也亂講一通,既然講錯了就公開跟人家道歉,不要再無的放矢,如果時間多真沒事幹,可以去海邊檢檢海飄垃圾,也算是做點功德吧!
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交通旅遊局 發表於 2025-05-20 10:41
有關「東引第二班船」之建議，本局説明如下：
1.本縣航次補貼均仰賴交通部航港局給予補助，礙於預算資源有限，中央尚無法全額補貼，日前（5/15）立法院交委會蒞馬視察，本局再次針對航次補貼經費缺口提案爭取，鑑此，在船舶操作費經費不足情況下，實難負擔常態性增開第二航班。
2.南竿與東引間航班，除新台馬輪排程固定航班之外，輔以台馬之星建構南竿與東引間大型船舶輸運架構，提昇搭乘舒適性及載運量能。
3.本局將爭取中央交通部航運補助，針對現有運輸需求做統計了解，並研議在不影響既有航班穩定的前提下，尋求機動調整東引交通與觀光需求。
交通旅遊局 敬啟
~轉貼馬祖日報馬上處理
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如果新臺馬輪維持不變，島際船改成13:00-15:00開，的話：
<舉例>
5號：(新臺馬)：06:30東引→08:30南竿→基隆
5號：(台馬之星)：14:00南竿→東引
6號：(新臺馬)：09:30南竿→11:30東引→基隆
6號：(台馬之星)：14:00東引→南竿
好處：到南竿出差、看病都可以當天來回。搭機往返可以不用起那麼早。搭機來馬祖的旅客只要中午前出發都能轉往東引。小三通出來可以當天回程。
壞處：抵達目的地時間已近傍晚，主要服務對象是當地居民返家需求。
結論：把現有的趟次更改時間，對目前習慣的作息影響太大，若以後有增班還是比較好的選擇
=
我是覺得交旅局說不可行，還是可以繼續提，難不成未來100年還要這個樣子？南北竿大橋、北竿機場改建這麼天文數字的經費都有機會爭取到(雖然目前讓北竿鄉親疑問滿滿)，區區島際船班的補貼增加，並非不可能。
然後林德建鄉長的回應我覺得很得體大器，讚，希望未來繼續為東引謀福利爭建設！交通和醫療是馬祖所有人最關心的議題，交通順暢了，醫療的問題就少了；交通順暢人流變多了，工作機會就變多了。有時候需求是可以開發的，如果因為現在評估需求不足就不做，那可能會錯過更多機會。
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我是689 wrote:
如果新臺馬輪維持不變，島際船改成13:00-15:00開，的話：
<舉例>
5號：(新臺馬)：06:30東引→08:30南竿→基隆
5號：(台馬之星)：14:00南竿→東引
6號：(新臺馬)：09:30南竿→11:30東引→基隆
6號：(台馬之星)：14:00東引→南竿
俗話說有一好沒有兩好,這種當天可以往返南竿的航班,反而破壞了東引的旅遊商機,因為現在的觀光客都是前一天到東引,第二天一早前往南竿,繼績他們四鄉五島的旅遊行程,如果下午才有船前往南竿,等於次日的行程整天都泡湯了
另外,從南竿轉往東引的旅客也希望一早搭船前往東引,至少可以半日遊,如果下午才有船到東引,他們會直接放棄,不去東引,對東引是很大的損失
現在島上阿兵哥少了很多,之所以東引沒有嚴重的人口外流,就是他們還有旅遊業可做,所以已經持續實施了20多年的航班,帶給東引穩定的客人,不能輕言改變,自斷財路
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島際船只有一班的話，還是維持早上比較好
如果能有第二班，再加下午的
我是覺得加一班不會嚇跑觀光客
可能還能增加原本就不想留宿的人
多了一個早上來下午走的機會
觀光客愛住南竿是因為南竿交通好呀
不可能旅行團帶團搭新台馬輪來
結果吃完早餐就整團帶走去南竿了吧
有第二班船的話
把班表調整一下，中午就出發
這樣就沒有怕做不到生意的問題啦
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以後東引有機會第二班的話，也可以價格調整呀？
縣民350元，非縣民700元(憑前一晚住宿收據，折為350元)
會不會太天馬行空哈哈
國外很多交通都有差別價格
像南北竿也可以調整啊
尖峰漲點價
離峰開點促銷
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