馬祖開講
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北竿白沙港的設施明顯不足，碼頭空間狹小，容易造成擁擠和混亂。白沙港浮動碼頭的腹地總面積不到福澳浮動碼頭的五分之一，這使得北竿的旅遊接待能力受到限制。隨著南北海運公司對於行李超額費用的調漲，跑單幫在選擇下船地點時，可能會因為省錢而選擇北竿，這無疑會加重白沙港的壓力，進一步惡化旅遊品質。去年11月曾發生一起事件，一對南竿夫妻在白沙碼頭因搶手推車而引發衝突，二對一抓傷進香長者嘴巴兼叫囂，這樣的場景不僅影響了現場的秩序，也讓北竿碼頭腹地本就狹小更加混亂，更是讓其他旅客看笑話！這些事件反映了當前碼頭腹地狹小接待量能不足。
根據2月15日後的運輸政策，從白沙入境的運費為每公斤10元，而從福澳入境則為每公斤20元。這種明顯的價格差異使得多數跑單幫的業者選擇從白沙下船，藉此節省運費，再將貨物轉運至福澳港。這一現象不僅影響了南北竿遊客旅遊通行的舒適度，更對馬祖的旅遊造成了負面影響。小三通貨物在白沙下船後，再次通過交通船轉運至福澳港，上下船打結再一次混亂。尤其是在下午四點半到五點半這兩個旅遊高峰時段，遊客和上班族的密集移動，使得腹地本就狹小的白沙碼頭，運輸秩序更加混亂。這直接影響了馬祖的旅遊形象，旅遊品質的下降。
南北海運公司的政策調整，無疑對馬祖的旅遊業造成了嚴重的影響。隨著行李超額費用的調漲，遊客在選擇下船地點時，可能會因為經濟考量而選擇北竿，這將直接加重白沙港的擁擠程度，南北海運公司應該對這一現象進行深入檢討精進，並從根本上做出改善。建議公司應該強制收取二次貨物轉運費用，無論小三通貨物是從白沙還是福澳下船，只要是在這兩個尖峰時段，貨物再次上船，就應該強制收取二次貨物轉運費用。這項措施，不僅能夠有效減少尖峰時段因堆積如山的貨物，而造成的遊客上下船打結，還能夠在一定程度上平衡白沙碼頭腹地不大，容易造成因貨物擁擠、手推車不足，而造成不必要的爭吵糾紛。
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一家獨大我說了算！調漲運費100%難道消基會都不用介入嗎？這跟現在馬祖貨船一樣，結果導致什麼東西都往新台馬輪塞，結果呢？竟然貨多到沒辦法下來又原班送回基隆，在這屆無能的政府帶領下亂象越來越多，而政府不是解決問題，而是想辦法要解決提出問題的人，最近又開始在臉書大內宣，真的民生顧沒半樣，整天搞那些花裡胡哨的政治作秀，你—不累嗎？
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