馬祖開講
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1.增加班次，不分偏遠與否，以南竿來說，島就這麼小，可以每半小時就繞一圈海線去山線回，而且不管津沙鐵板，每班都要到，司機與車輛數應足可應用。
2.馬祖無紅綠燈問題，馬祖屬觀光地區，建議每一站牌增加標示公車到站時間(且嚴格要求守時，早到要等)。
3.公車收班時間要延後些(至少到晚上8時止)
我們鼓勵大家來馬祖用走的，累了隨時有公車可座，讓馬祖公車做為全國第一。
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除了公車 增加班次 還有交通船加班 飛機夜航 馬祖是觀光立縣 可以考量評估項目
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非常贊成樓上網友的意見。
增加公車的班次，也有利於節能減碳。
如果馬祖能實現每10分鐘有一班公車，許多公務員，上班族，一般居民就不要開自用車出門。對學生、自由行的遊客也十分方便。
如果馬祖能實現每5分鐘一班公車，就可在台灣、國際打響知名度。
馬祖的觀光形像應該會更上一層樓。
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去年暑假在南北竿搭了3次公車．
網路上的時刻表和公車總站的及站牌上寫的
永遠兜不攏，有時還找不到站牌在那，打電話查詢也沒人接．
全靠一張嘴問出來，還好司機大哥很熱心．
對一個觀光客來講，分山線海線會混淆．
因為雖然坐的是山線，但眼睛一直看到海．
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2011-01-10 馬祖日報
民眾建議公車增加班次，加開夜間行駛
【記者邱竟瑋�南竿報導】促進觀光發展，地區民眾建議公車增加班次，考慮夜間行駛，並且在南北竿試辦每站皆停。連江縣公共車船管理處表示，會檢討後實施。
觀光立縣已成為馬祖未來發展的主軸，為了讓遊客與軍民有更方便、周延的運輸管道，有民眾建議公車處，應該加開班次，調整收班時間到至少晚上八點，每站都停；而且應該在各站設置到站時刻表，也確保公車絕不遲到或提早離站。
一連串建議，公車處收到了。連江縣公共車船管理處表示，會研討辦理；自楊縣長上任以來不但積極改善運輸環境，包括興建南竿轉運站與南北竿候車亭等工程；到場時刻表今年也將努力向中央申請經費辦理；有關「所有的站每班都停」這個建議，處長甘財寶說，要兼顧部分車站來客極少的情況，不過基於民眾需要，會檢討、調整後實施。
此外公車收班時間延後到晚上八點，比現行延長約一個多小時以上這個建議，公車處則是回應在勤務量合理範圍內，會檢討、順應實際需求辦理。有民眾認為是絕對有調整的空間，與計程車業者、民間交通公司的服務如何銜接、減少互相牽制，則是一大學問。
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首先感謝網友們對馬袓路上交通之關心
謹就有關建議分述於后：
一、增加班次並考量夜間行駛
1.目前南竿每日行駛班次共26車次，北竿行駛14車次〈自0610時至
1740時止，收班時間為1830時〉，約平均每30分鐘行駛1班次，大
都是山線發車繞行海線返回，或海線發車繞行山線返回，且每站有人
都停，其間繞行津沙及仁愛班車時間都經與各村協調後訂定之，每班
車繞行時間行經津沙及仁愛者約1小時，未繞行者約45分鐘。
2.以年平均載客人數〈不含學生〉統計，每車次載客約15人，且大都
以部隊官兵為主，地區民眾大都集中於晨間6至9時採買時段，但觀
光客較少，且背包族多以租用機車為主。
3.本處班車排定，多以大眾作息及需求為考量，戰地政務期，人多
時，曾每間隔10分鐘發車1班，反觀現今，有時每班車僅3至4人搭
乘，如再增加班次，是否有所迫切需要，本處將檢討之。另延長班
車時間及加開夜間班車，本處曾在2000時增駛山、海線各1車次，
但終因人數僅數人或無人搭乘而停駛，另在馬港夜市開放期間，本
處亦於2000時加開班次，雖人數或有或無，均配合之。
二、站牌候車時刻及到站時間之改善
1.網友希望全面在各站牌註明公車抵達時間，查地區站與站間距離較
短，每站間行駛時間約1至1.5分鐘，長者約3分鐘，公車行駛時間受
乘客人數多寡而直接影響到站時間，如設定各站均準時發車，可能會
對乘客在站點車上等候開車時間有所影響，應予考量，目前本處除在
山隴〈介壽〉站準時發車外，並已在馬港站設置打卡鐘亦要求準時發
車，至每站均要求準時發車，確有困難，將檢討改善朝準時到站，以
減少乘客候車時間。
2.另本處業已規劃於100年度爭取交通部補助經費作站牌時刻更新及在
公車上提供下一站站名等資訊字幕及駕駛人性化播報系統之改善服
務。
三、以上網友之建議，本處將納入再全面檢討改善之。
連江縣公共車船管理處敬啟
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唉，這分明是雞生蛋，蛋生雞的問題，公車處的回覆不如不回覆還好。
公車班次一多，人自然就流通了，帶來南邊北邊商圈就跟著動起來，
眼光看遠些，馬祖就是小而美，公車準時更容易，不是給自已看，是做給全國看，技術問題一定能解決的。
愈是偏遠的地方如津沙鐵板愈要公車來發展帶來人潮不是嗎?
你想等公車一小時(目前不止）以上，有誰願意等呢？
加油了
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