馬祖開講
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---建請南北竿大橋納入馬總統「黃金十年、國家願景」政見
民國99年6月9日，貴忠代表連江縣議會全體議員陳請馬總統極力促成突破馬祖面臨的「三個困境，一個新願景」。其中「新台馬輪、莒光離島交通船建購」、「馬祖需要一座可長可久的機場」、「落實還地於民，以解民怨」等三個困境，都已經分別著手規劃及進行中，而「評估興建南北竿跨海大橋」的新願景，則至今未見展開。基於以下理由，貴忠懇請馬總統將「南北竿跨海大橋興建案」納入「黃金十年、國家願景」競選政見。
機場合一，效益倍增
馬祖北竿機場3Ｃ類精確進場的改善計畫已積極進行中，但以目前南竿機場與北竿機場的運載量評估，如果兩座機場不能合而為一，北竿機場的功能完全無法發揮，而串聯兩座機場的「南北竿跨海大橋」，將讓北竿機場充分發揮改善功能。
南海北空，值超百億
北竿以「空運」為主，南竿以「海運」為主，經由南北竿跨海大橋的聯結，南、北竿將齊力成為馬祖的海空交通樞紐。此外，南竿機場每年高達一億二仟萬元的營運經費，不僅因兩座機場合一而節省，南竿地區更因而擁有數十公頃土地可開發利用，未來經濟產值更超過百億以上。
資源共享，南北雙贏
興建「南北竿跨海大橋」將使南、北竿兩島所有資源共享，其中省卻南北島際海運、共用各項公有設施、交通時程縮短、觀光旅遊地標等附加價值，不僅讓南北獲得雙贏，政府因此而節省鉅額經費。
關鍵時刻，突破困境
「交通為建設之母」，經由近年觀光旅遊的興盛，事實證明，交通不便已造成馬祖整體發展亟待突破的瓶頸，「南北竿跨海大橋」的興建已勢在必行，目前也到了該突破的關鍵時刻。
黃金十年，建橋有望
民國100年7月1日，連江縣議會節錄「馬祖交通總體檢成果報告書」，編印500份的「南北竿跨海大橋工程可行性評估報告」專文分送各界，目的是希望這項的革命性交通建設工程，能獲得中央及地方各界的認同與支持。
依據這份評估報告的結論；跨海大橋自南竿島牛角尖與望牛山間為起點，選擇偏西之淺海區跨越海峽，北上達於北竿之尼姑山南側，沿海岸等高地形，連接白沙港區域計畫道路。橋樑全長約3,215公尺，聯絡道路約1,005公尺。橋梁為雙向雙車道，橋面全寬12公尺。主橋建議採用脊背式橋梁，南、北兩端連接橋段採預力混凝土箱型梁，直接工程成本估計約39.4億元，工期約5年。
基於以上多項理由，貴忠及本會全體議員衷心期盼馬總統將南北竿跨海大橋興建工程納入「黃金十年、國家願景」競選政見，以「四年定案，十年建成」為目標，完成南北竿跨海大橋興建，為馬祖建構永續發展的世紀工程。
敬 陳
馬總統
連江縣議會
議長陳貴忠、副議長曹以標暨全體縣議員
中 華 民 國 一 ○ ○ 年 十 一 月 三 日
檔案下載：
http://www.matsu.idv.tw/p1/2011-10-28.pdf
縣議會一行赴大鵬灣，考察全台首座開啟式斜張橋。
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興建跨海大橋不是等已有兩座機場時,不如把重心放在南竿看看那各山頭要炸降低進場條件,而不要破壞海中資源,大陸人炸魚夭壽卻無法防止,不要搞得自己也在破壞生態,漁業資源早已不如當年...
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這份陳情書還是建議書現在才提出來嗎？
還是好幾年前就應該做了？
面對北竿的沒落，現在做已經太遲了。
好幾年前我還有點盼望，
但是現在我只能說不要被人騙了，
當三體快輪被否定的時候，
我就知道馬祖已經不可能再要到如此巨大的經費了，
修修補補可以，但是要蓋橋已經是不可能。
白白枉費了好幾年，很多錢的什麼評估計畫，
現在看來根本是浪費錢。
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一條橋連馬祖這兩座島嗎?
聽起來很浪費
因為南北竿似乎已經有很便捷的船了
兩座島的資源也就這些
連來連去還不是一樣
不會有太多進展
要不要乾脆把福建跟馬祖連接跨海大橋
直接通大陸可能還比較有未來
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我想蓋橋是多數人的願望!就只為了少數人的利益犧牲多數人的福利!一個馬祖兩個機場一到冬天南竿機場幾乎不開完全沒有任何效益,南竿機場不開就全擠到北竿去,沒錯南北竿船班很多但是風浪大時也會有不開的時候,真的開坐船就坐的心驚膽跳,造了橋絕對是比沒造好!不要短視近利為了馬祖的發展交通的便利才是長遠之計,不然以後將有可能面臨更嚴重的人口外移,阿兵哥少了~!交通又不便利觀光做不起來!靠甚麼活啊!深思啊
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政治人物是說一套做一套.還指望蓋大橋說比唱的還好聽.如果你們真的為了馬祖的將來.請做一些有建設性的事情.先把馬祖對台灣的交通搞好.把馬祖鄉親的土地都要回來.不是去說幾句給馬祖人聽.馬祖人就會相信你.
讓馬祖能夠越來越好.不是越來越壞.就算馬總統說那又怎樣.那只是說說.
希望各位議員能替馬祖想想.做自己該做的事.振興馬祖的未來這是個人的一點小小意見.
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"那跑南北竿船的各個船老大要吃屎是嗎?"
如果這種理論成立，
那麼在當初：
瓦斯興起時應該堅決反對，不然各位砍柴的人要吃屎嗎?
小黃興起時應該堅決反對，不然各位三輪車伕要吃屎嗎?
數位相機興起時更該反對到底，你看現在傳統洗照片的店家一個一個關門，有人關心他們吃什麼?
時代的發展是愈來愈先進、科技，有些行業本來就會漸漸消失，
他們必須另謀出路，而非怪罪到時代一直在進步的頭上。
回到主題，
如果現在提出興建南北大橋是真的，
為時不算晚，請為馬祖的未來努力
(完善的興建計畫應該是顧及民眾、經濟、環保等條件)；
如果現在提出興建南北大橋是假的，是為了騙選票，
那也沒什麼好說的了。
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黃金十年，建橋有望 --閱讀人次 : 3696
---建請南北竿大橋納入馬總統「黃金十年、國家願景」政見
民國99年6月9日，貴忠代表連江縣議會全體議員陳請馬總統極力促成突破馬祖面臨的「三個困境，一個新願景」。其中「新台馬輪、莒光離島交通船建購」、「馬祖需要一座可長可久的機場」、「落實還地於民，以解民怨」等三個困境，都已經分別著手規劃及進行中，而「評估興建南北竿跨海大橋」的新願景，則至今未見展開。基於以下理由，貴忠懇請馬總統將「南北竿跨海大橋興建案」納入「黃金十年、國家願景」競選政見。
機場合一，效益倍增
馬祖北竿機場3Ｃ類精確進場的改善計畫已積極進行中，但以目前南竿機場與北竿機場的運載量評估，如果兩座機場不能合而為一，北竿機場的功能完全無法發揮，而串聯兩座機場的「南北竿跨海大橋」，將讓北竿機場充分發揮改善功能。
南海北空，值超百億
北竿以「空運」為主，南竿以「海運」為主，經由南北竿跨海大橋的聯結，南、北竿將齊力成為馬祖的海空交通樞紐。此外，南竿機場每年高達一億二仟萬元的營運經費，不僅因兩座機場合一而節省，南竿地區更因而擁有數十公頃土地可開發利用，未來經濟產值更超過百億以上。
資源共享，南北雙贏
興建「南北竿跨海大橋」將使南、北竿兩島所有資源共享，其中省卻南北島際海運、共用各項公有設施、交通時程縮短、觀光旅遊地標等附加價值，不僅讓南北獲得雙贏，政府因此而節省鉅額經費。
關鍵時刻，突破困境
「交通為建設之母」，經由近年觀光旅遊的興盛，事實證明，交通不便已造成馬祖整體發展亟待突破的瓶頸，「南北竿跨海大橋」的興建已勢在必行，目前也到了該突破的關鍵時刻。
黃金十年，建橋有望
民國100年7月1日，連江縣議會節錄「馬祖交通總體檢成果報告書」，編印500份的「南北竿跨海大橋工程可行性評估報告」專文分送各界，目的是希望這項的革命性交通建設工程，能獲得中央及地方各界的認同與支持。
依據這份評估報告的結論；跨海大橋自南竿島牛角尖與望牛山間為起點，選擇偏西之淺海區跨越海峽，北上達於北竿之尼姑山南側，沿海岸等高地形，連接白沙港區域計畫道路。橋樑全長約3,215公尺，聯絡道路約1,005公尺。橋梁為雙向雙車道，橋面全寬12公尺。主橋建議採用脊背式橋梁，南、北兩端連接橋段採預力混凝土箱型梁，直接工程成本估計約39.4億元，工期約5年。
基於以上多項理由，貴忠及本會全體議員衷心期盼馬總統將南北竿跨海大橋興建工程納入「黃金十年、國家願景」競選政見，以「四年定案，十年建成」為目標，完成南北竿跨海大橋興建，為馬祖建構永續發展的世紀工程。
敬 陳
馬總統
連江縣議會
議長陳貴忠、副議長曹以標暨全體縣議員
中 華 民 國 一 ○ ○ 年 十 一 月 三 日
選舉又到了，又是一張無法兌現的芭樂票~~~
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『南北竿跨海大橋興建案』業經總統府及行政院秘書長列管
本會議長暨全體議員建請總統將『南北竿跨海大橋興建案』納入 總統『黃金十年、國家願景』政策規劃，業經總統府祕書長函復行政院，行政院秘書長于100.11.11函請交通部卓處，並將辦理情形副知總統府秘書長及行政院。
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文中「金門大橋」四字讓人想到的是舊金山的金門大橋，
幸句後亡羊補牢地提到「金門縣」。
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人家文中都已經提到，兩地皆屬地方政府的權責
要弄可以，自行想辦法，看不出來嗎？
並建議先提升島際交通及增加航班
這些浪費人民的納稅金的『低咖』
這種公文也貼的好好的
真看不出來，認真在哪？做事在哪？
黃金十年，見橋『又忘』？
再讓你當二十年，也搞不出一個橋墩來
作作白日夢就好咩，弄出來給鄉親們見笑的？
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馬祖在哪？距離台灣一個很陌生的地方， 馬祖的離島在哪？距離馬祖一個很陌生的地方。