馬祖開講
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Alex1497 wrote:
以一個20多年前曾在馬祖服役的阿兵哥觀點，就經濟效益而言，馬祖只要一座北竿機場就夠了，南竿機場花再多經費，充其量只不過跟現有的北竿機場差不多，而這些經費拿來改善各離島之間交通船、碼頭設施，綽綽有餘，至於南北大橋要做長遠規劃；南北大橋的維護經費應該也很驚人；澎湖的觀光也不是因為各個離島都有機場，而吸引觀光客前往；去年5月重遊馬祖，因為氣候關係滯留，往返南北竿間；想要再度前往，有些裹足不前，只要機場起降條件能大幅改善，一天起降數十班不是問題；當然大霧的天氣，連台灣機場都沒辦法起降，更不要說馬祖；希望將來北竿機場能像當初的舊稱─大道機場，通往康莊大道！
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還是古早人有遠見,現代人不知在想什麼?
寧可身陷廬山的迷霧中,也不願面對現實看清蘆山的進出路,
多少鄉親少小離家,老大想回,鄉音微改,鬢毛已在狂催,
想要回鄉一窺,無奈松山機場不飛,兒孫相識難得相見,
真是老大徒傷悲,難怪馬祖的觀光業者要(苦)笑問客從何處來囉!!
好不容易盼得春暖花開觀光客來了,
盡興之虞殊不知乍暖還寒時候更難起飛,只得滯留馬祖仰天長嘯(瘋),
哼著東風破,菊花台~~~北風亂夜未央
雲霧的影子剪不斷,夜太漫長 笑容已泛黃= =
各位"士大夫"們!做各明智且明快的抉擇吧!有夢雖美,
希望似乎很難相隨
有捨才有得,再不做個取捨 夢就要化成一縷香
在遠方隨風飄散成了模糊樣了~~~~~~~~
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手把青秧插滿田 低頭便見水中天 心地清淨方為道 退步原來是向前
轉載自馬祖日報 焦點新聞 2009-05-13
北竿機場LDA/DME架設 最快八月完工
民航局依據92年到96年馬祖天氣資料統計分析，北竿機場在完成上述改善工程之後，全年之中全天候不能飛航的天數由二十二天降到八天，有效飛航率可望達到九成六左右。
【馬報訊】由民航局飛航服務總台發包的北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程，最快在今年八月可以完成，民航局預定九月底前完成航測，隨即公告實施北竿機場新的儀降進場程序，依照規劃，未來北竿機場的開場能見度標準將由目前的三千二百公尺降到二千四百公尺，並在程序上無所謂雲幕高限制，民航局預估能提升有效飛率約六個百分點，將使機場全年使用率達九成六左右。
北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程去年十二月十六日以總價二千五百二十七萬元由聯辰科技工程公司得標，包商針對該工程土建、管路、設置點等已多次在北竿機場現勘，預定本月中旬進場施工，項目有天線平台、聯絡道路、FRP機房、電力、光纖通訊等周邊工程。
由美國原廠採購的LDA/DME設備已於四月二十一日在美國裝船，預定五月二十日以前可運抵基隆港，隨即轉運到北竿。原廠技師預定六月底前到達馬祖進行校對，民航局預定八月展開飛測，但必須要天候配合，如果過程順利可望在今年九月底全部完成，屆時可望大幅改善台馬空中交通的穩定性。
北竿機場03/21跑道LDA/DME架設工程完成之後，究竟能產生多少效益？民航局航管組組長李建國表示，第一階段預估將能見度標準由目前的三千二百公尺降到二千四百公尺，待運行一陣子後再研擬降到二千公尺的可行性；李建國同時指出，依照航管法規，儀降機場在程序上是無所謂的雲幕高限制，因為馬祖機場地形特殊，會有所謂最低下降高度的問題，但隨著導航科技的精準性提升，最低下降高度也會跟著降低，預估未來北竿機場的最低下降高度在八百呎以下。
該工程在北竿機場的03/21跑道頭端同時架設，未來南北面進場的標準是相同的，但由於21跑道端外海有獅嶼與峭頭障礙物，因此在夜間只能起飛不能下降，換句話說，吹南風時21跑道於夜間不提供下降服務。
民航局依據92年到96年馬祖天氣資料統計分析，北竿機場在完成上述改善工程之後，全年之中全天候不能飛航的天數由二十二天降到八天，有效飛航率可望達到九成六左右。
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陳貴忠
南北竿大橋經濟效益為何?維護費用財源何來?南竿機場將如何安置?陳議員先生如果政策不能做長遠利益及互利互惠的規劃，那馬祖人連自己內部聲音都搞不定了如何去付諸實行?!推動政策時不要總想犧牲別人成就自己除非你有本事徹底的鬥垮對方。天時，地利，人和，如果你的跨海大橋是喊真的請閣下必需慎重思考和南竿機場及居民互利互惠的方向及策略畢竟為政者必須考慮政通人和。但如果閣下的跨海大橋之論只屬4年1次的選舉謀略的話?小弟也只能在此恭祝議員先生但願高票當選?!
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彷彿相識一萬年，有緣渡海來相會，不知真情歸何處，祈求緣深情義重。
最近常看到民進黨民代,
只要是執政黨的政策,
不管是直航還是ECFA或是陸生來台,
就是給他反對,
給一些似是而非的理由,
卻沒有更佳的策略或具體危害的理由.
當一個反對角色,
本位主義難免,
但也應權衡全民利益.
由相關數據來看,
若說反對北竿機場改善的理由:
1.造成我和大多數人(南竿)搭機不便.
2.必須投資相當的經費.
3.填海所造成生態的改變.
多年以前兩岸對峙,
三通直航是神話,
更別談經貿協定.
多年以後神話成真,
經貿交流創造互利.
那是時代在轉變,
如果不思變將會被邊緣化.
就福州沿海有許多島嶼,
可預知的是會持續進步.
趁馬祖目前有的優勢(如同台灣與大陸,台灣已虛耗了12年),
從馬祖地理位置與定位(守護台灣,兩岸交流前哨),
必須有個長遠規劃.
當年蔣經國舉債借款搞十大建設,
有多少人認為看不見經濟效益,
不符民生需求.
但是若干年後沒有幾輛車的台灣,
塞爆了中山高,
沒有資源少物產的台灣,
外貿創造了經濟奇蹟.
在經融危機的當下,
擴大內需是一帖良藥.
不論改善南竿或北竿機場,
都可增加就業機會(重大工程成覽業者絕不會是馬祖的).
待續......
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台灣有了不起的十大建設，但也有不計其數浪費公帑的蒼蠅蚊子館場。有魄力的政治家造就了十大建設造就了經濟奇蹟，沒有擔當的投機政客蓋了浪費公帑的蒼蠅蚊子館場投機取巧以人民之血汗竊取一時短暫的政治利益。
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彷彿相識一萬年，有緣渡海來相會，不知真情歸何處，祈求緣深情義重。
是 南北竿 連堤 非大橋須維修 .......^...^......
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
南北竿 連堤是什麼意思？看不太懂！
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我想樓上閣下所言南北竿連堤，應該是指要循東西引間中柱堤的連堤模式吧?可是想想以南北竿間的距離連堤方式可行嗎?還有海水的侵蝕誰說連堤就不需要維護費用?我想連堤方式連接東西莒都未必可行了，更何況是南北竿。馬祖人要學會面對現實，實事求是?!
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彷彿相識一萬年，有緣渡海來相會，不知真情歸何處，祈求緣深情義重。
( 杜拜世界島 就是這樣抽砂築基成的 ) 小小南北 連堤 算不了什麼 http://www.theworld.ae/videoGallery.html
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
杜拜產石油，馬祖產？我實在不想把當年駐軍對馬祖人的稱謂說出來；雖然對馬祖有特殊情感，但也不能行馬天空，隨便畫大餅；馬祖之所以吸引人，在於它的特殊人文景色，居民的淳樸和善，如果有天馬祖過度開發，相信是災難的開始！
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杜拜為何會如此創新改變走向世界觀光產業
因為再30年他們的油就抽光了 .......資源沒了
如果他有抽不完的油 也不會 大投資 走改變路線
杜拜有遠見 近觀馬祖呢?
中央給地方的經費累計下來也不少....
把重大基礎一次性統合 少去浪費 依大藍圖而行
金門人會為機場不建全而吵嗎?
大霧春節 也只要包租客輪 跑幾回就好了
目前金門會希望的 也是 大小金 連接問題?
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志士、仁人、無求生以害人，有殺身以成仁。若有仁德之人，願看輕自己，而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠，能將此五種美德，施行在天下，則為仁矣。
福德馬祖 wrote:
杜拜有遠見 近觀馬祖呢?
中央給地方的經費累計下來也不少....
把重大基礎一次性統合 少去浪費 依大藍圖而行
少去浪費!?
中央給地方的經費是不少
但是你看看咱們偉大的陳縣長都把錢用在甚麼地方了??
8年過去了 馬祖又變成甚麼樣子了你看看...
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每次要到選舉時，
機場的問題，新台馬輪的問題，
又要在拿出來炒一次，
這些要選立委的.縣長的.議員的.甚至來鄉長的.鄉代的..
能不能換些新的議題啊~!!
機場做都做了，一個小小的縣就有2座，
正常的狀況下，搭機的旅客又不會班班客滿，
機場愈搞愈大，搭機旅客冷冷清清，
又有什麼用途....
百姓需要的是什麼東西有幾個官員懂..
島島有個讓旅客可以輕輕鬆鬆下船的浮動碼頭，
島際間的交通船可以換更大的船，
全新的台馬輪可以更快一點有眉目。
機場再改善還是飛中型的飛機，
將經費花在買新台馬輪上不是更合乎經濟利益嗎~?
不要選舉到了又拿出來講講...
選完後...
又忘了一乾二淨了...
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