馬祖開講
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鄉親們心情鬱悶到極點
早在下午一點多就與船公司聯繫，但結果卻不盡人意……
民眾在碼頭向船公司爭取權益時
該船船員大車(輪機長)竟跳出來嗆聲，一副要打人鬧事的樣子
還叫岸上的民眾下來 (現場有許多目擊證人)
讓場面更混亂、火爆
此種惡劣的態度讓鄉親及旅客們忍無可忍
請問 這是服務業應有的態度嗎？
本人認為訓練有素的船員應先安撫眾人的情緒 不是像這樣火上加油
將心比心好嗎?
相信「以客為尊」的道理大家都懂
請大和航業回應！
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船員本應該持著 以客為尊 的信念為旅客服務，結果遇到問題時非但不能及時解決問題，反而將場面變的更加混亂，可見專業素養以及應變能力還有待加強。
每次搭"閩珠系列"的船，總是會聽到有些船員(也許就是特定那幾個)對著旅客咆哮，這種情況在阿兵哥身上更容易發生，好像阿兵哥不是人一樣，心中OS~ 搭到閩珠已經夠倒楣了，還要忍受這種服務態度...!!整體感覺跟馬祖之星真的是天差地別，莒光人站起來，大家一起把閩珠趕出莒光吧!!
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莒光縣議員、莒光鄉代會、莒光鄉公所、港務處莒光分處、
連江航業曹昇華，如果要讓回家路更順，請問各位大大，這麼多單位平常
都在做什麼？應變．加班機制有提出否？難倒這都是縣長一個人的事
嗎？ 如果都靠縣長一個人莒光會進步嗎？
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今晚由英國返回法國已深夜近十二點(馬祖應是凌晨六點)，因未攜帶筆記型電腦隨行倫敦，方才從馬資網及馬報得知近日莒光所遭遇之二項問題：
一為東、西莒花蛤染病事件從四月至今尚未解決，且有蔓延至其他貝類之虞，對鄉親生計及生態影響至鉅。縣府至今束手無策、效率不彰令人擔憂與憤慨。建光認為除病毒因素外，應對海域進行全面性的環境調查，探究莒光近海是否遭受外來人為及其他污染的可能性。
二為閩珠六號超載事件，從五月至今已發生多起，之前是因為將軍人乘船列為第二順位，也就是當旅客過多的時候，軍人就被迫讓位，故未凸顯超載情事之嚴重性，但對軍人而言是非常不公平的，根本之道是需訂出一套加班機制。
為此，建光已緊急聯繫議長關切近日莒光所發生之嚴重事件，並希望於最短時間尋求解決之道。
建光 于巴黎 2011/10/12 凌晨零點十五分
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小弟 wrote:
昨天下午三點半航班 因子女無法成行就學就業
鄉親們心情鬱悶到極點
早在下午一點多就與船公司聯繫，但結果卻不盡人意……
民眾在碼頭向船公司爭取權益時
該船船員大車(輪機長)竟跳出來嗆聲，一副要打人鬧事的樣子
還叫岸上的民眾下來 (現場有許多目擊證人)
讓場面更混亂、火爆
此種惡劣的態度讓鄉親及旅客們忍無可忍
請問 這是服務業應有的態度嗎？
本人認為訓練有素的船員應先安撫眾人的情緒 不是像這樣火上加油
將心比心好嗎?
相信「以客為尊」的道理大家都懂
請大和航業回應！
請問船員這般惡劣行徑，船公司有無違約？船員有無處罰條款？
這又是誰應該回答的問題？
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鄉親因為相信『楊醫師』可以讓回家的路更順
所以『楊醫師』變成了『楊縣長』
而現在....回家的路變得困難重重
楊縣長有當初楊醫師一樣的父母心嗎?
替鄉親覺得一樣的心疼與一樣的不捨嗎?
我喜歡楊醫師..而楊縣長我覺得不像是以前那個楊醫師...
職位不同、職務不同、心....也不同了嗎?
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齊德隆東強：
二為閩珠六號超載事件，從五月至今已發生多起
陳議員自述五月至今已發生多起，至今五個月請問其作為為何？
日前發生此事件難道陳議員沒有責任？
當然任何一位民選的莒光鄉政治人物,議員.鄉長.鄉代.村長等人,爾俸爾祿爾地位,都是來自人民,莒光鄉交通長期擺爛,他們都有責任,但我強調的是,此事連江縣政府楊縣長要負最大的責任,何必議員來"推"???
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一.看到的.....已知的.....
2003-09-23機械故障 順風號東莒外港拋錨
2006-05-20順風號青帆港絞纜 動彈不得
2006-06-06順風號冒黑煙 連江航業：積極改善
2007-01-23順風號冷卻水管故障 民眾質疑
2007-03-24順風號航行西莒途中引擎故障
2008-06-20順風號連續兩天海上故障 旅客心驚
2008-10-02順風號舵機油管故障 停留瀏泉礁海域附近
2008-12-25順風號再度故障 部分航班延遲
2009-04-21順風號航行途中不慎撞擊漂流木 船底破大洞
2009-05-04順風號冷卻器損壞 左引擎竄出白煙 改由閩珠壹號輸運
2009-12-01閩六號莒光航行途中油管故障 船公司派遣船隻支援
2010-07-22好山好水加上好爛的船
2010-08-09莒光所會拜會縣府 再為交通發聲
2010-11-03莒光航班閩六今(3日)上午八時多在西莒青帆港外失去動力
2010-11-03閩六故障，交通局表示:第一時間即保持密切聯繫與持續處理
2010-11-03大和航業:閩珠六號船平安拖回內港待清油門
2010-11-05莒光民代拜會縣府、縣議會 陳情海運交通改善措施
2010-12-26莒光航班船隻疑似油路故障大和調派船隻支援載運旅客往返
2011-01-12順風號變身閩珠六號 繼續服務莒光航線
2011-05-16閩珠六號方向盤油壓異狀折返
2011-07-02閩珠6號福澳外海變速箱高壓管破裂故障
這麼多的故障事件中，只看到兩次的民代拜會縣府、縣議會，陳情海運交通改善措施，然後事情就過了，……莒光民眾就繼續在超載，不舒適，不安全的狀態下回家…….
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二看到的.......已知的..........
2011-07-14 馬祖日報
【記者劉秋月�南竿報導】旅遊旺季離島交通船客滿，十餘位莒光鄉親昨天因無法搭上11時莒光航報，昨天前往縣府表達不滿，認為應該有旺季彈性配套措施，而不是只能照表操課，讓現場旅客望船嘆氣；連江航業公司表示，航班是照表排定，在合約上確有條文要求航業公司在現場遊客超過35人時，必須加開航班，但昨天未達啟動加班船的條件。
這是夏季以來第二次的客滿情況，將會協調航業公司商討因應方式。
莒光航報的操作有實際上的困難所在，目前一天三班，九月底前逢臺馬輪雙號東馬東台航報時，九點加開一航班共四航班，主要為因應搭乘臺馬輪要返回莒光的鄉親，可以提前搭乘船班，不用等到十一點，但實際執行後，其實搭乘該航報者有限，目前正積極宣導旅行業安排觀光客多加利用該航報，分散搭乘旅客。
以莒光航報來說，搭乘品質確實有待改善，除了櫃臺沒有固定售票人員可供詢問外，客滿時的擁擠確實難以忍受，正積極宣導旅行業安排觀光客多加利用該航報，分散搭乘旅客。
排定班表後，無法因應團客的臨時購票更換航班或增班，因此旅行業若有團體客人要搭乘南北竿小白船或莒光航報，建議可以先行告知或購票，讓航業公司或相關單位可以提前因應。
大家看到連江航業公司的表示沒?很清楚:1. 航班是照表排定(豈可隨意更改?)2. 超過35人時，必須加開航班，(以那艘船的標準超過35人才可以開)3. 07-14未達啟動加班船的條件(只超過30人不可以開)4. 會協調航業公司商討因應方式。(什麼時候?)5. 莒光航報的操作有實際上的困難(很困難阿;我是最專業的曹董耶?)7.正積極宣導旅行業安排觀光客多加利用航報，分散搭乘旅客。(真是笑話，我是觀光客，還要被你宣導安排分散旅行 )8. 旅行業若有團體客人要搭乘南北竿小白船或莒光航報，建議可以先行告知或購票，(是你們沒先行告知或購票，怪我喔? )9.以莒光航報來說，搭乘品質確實有待改善(有待改善， 怎麼改善?是誰的責任?不知?反正都不是連江航業的責任......)
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三.看到的.......已知的.........
2011-09-19有關18日調度船班送鄉親學子返回東引一事，因船班到港等配套及承載浪級影響，導致鄉親對交通措施不滿聲浪，縣長楊綏生都全心傾聽，並非常關切整起事件的原因，緊急於19日上午九點半召開檢討會議，召集相關人員交通局、連江航業、教育局、東引校長、縣府三位參議，就整起事件做通盤了解釐清問題與提出民眾訴求部分做改善檢討。
17日新華航業公司接收中央氣象局17日下午約莫五點發布訊息告知18日「臺灣北部海象」因受颱風外圍環流影響風力將達7至8級陣風10級，船長為顧及航行安全提前返航基隆港，改變東馬東台航班為東馬台航班，並向連江航業公司報備並發佈訊息。連江航業於18日晨接獲東引鄉長反映，能否加開南竿至東引離島航班，經聯絡地區各航運業者，得悉金龍輪因船員返台休假人員未齊備，馬祖之星輪因當日11:00尚有莒光航班且有相海象之航行限制，閩珠6號因當日排有兩班莒光航班無法執行，閩珠2號因為備用船隻並未配備船員故均無法執行任務。再查中央氣象局發布18日之「馬祖近海」海象為風力5-6陣風8，研判應為適航海象。因需往返東引的學子7名、鄉親5名，共計12人，該公司研議決定派遣小三通返航之閩珠1號於16：00出發，計12人，次日19日東引06：30返回南竿，計15人。連江航業實已盡最大努力，安排旅客能夠當日返鄉。
1.09-17下午約莫五點台馬輪船長為顧及航行安全提前返航基隆港，航班為東馬台航班..........09-17日下午到09-18中午前連江航業毫無應變機制
2.09-18日晨接獲東引鄉長反映，能否加開南竿至東引離島航班，(如果東引鄉長不反映，不就沒事啦....)
3.馬祖之星輪因當日11:00尚有莒光航班且有相海象之航行限制，(公然嚴重說謊:13:00前馬祖之星已抵福沃，閩珠1號於16：00才出發，如有協調，以馬祖之星之速度應3.4點就可到，)>(馬祖之星有相海象之航行限制，閩珠1號沒有?????)
4.海象為風力5-6陣風8，研判應為適航海象(如是適航海象?怎會有不滿聲浪，最專業的曹董:::你的專業呢?這可是你的研判?)
5.連江航業實已盡最大努力，安排旅客能夠當日返鄉。(最大努力????妳不要努力會不會更好????)</
6.縣長認為同仁盡力要有送鄉親返回東引的心意與努力，但對於大浪的風險、安全性及暈船不適性，縣長認為應該多加謹慎評估，避免造成任何人身安全疏失為最高原則，接續的未來仍會面臨類似問題，必須盡速研議。今年夏日旅客旺季東引實施東馬東台，讓鄉親較能順利外出東引，以及動用島際交通船交互替代紓解旅客，均有顯著進步。同時，交通局亦明訂可行之應變機制與配套方案，連江航運公司應研究克服困難先行擬定開口契約，在船班一旦有變動時就要求成立應變小組，尋求可能之對策並即時發佈過程訊息等各種模式以為因應。縣長仍再次強調一定要設身處地為離島更多思考，多聽取地方人士意見與改進策略，竭力做到盡善盡美，才是政府努力服務鄉親的方向。 (言猶在耳? ? ? ? ? ? ? ? ? )
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沒反應,還是沒反應!!我們的縣政府是中風了?還是已經惡化成植物人了!!曾經是楊醫師的楊縣長是不是該好好診治一下快病入膏肓的縣府行政能力,支持您的縣民還是對您有所期待,或許有些大政策,大方向不是可立刻改變進步的,但像這樣可立刻協調.改進,卻可迅速增加民眾便利性.安全性的交通問題,是不是應該馬上解決呢??如果還有自覺.有誠意,希望縣政府可以盡速召開一個協調會議,請相關單位.業者及莒光的立委.代表列席,盡速有個解決方案!!而不是又使出(拖~~)字訣,矇混過去,加油吧!!楊縣長...
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2011-10-14 馬祖日報社論
霸船、超載之舉均不可取
莒光十月十日最後一艘返回南竿航報，出現爆滿及乘客霸船事件，網路上出現一面倒的批評聲浪，但霸船及超載事件的結果是，船長一下船就被帶去做筆錄，基港局第二天函文要求調查，船公司及相關人員輪流接受調查，因為這是涉及重大公共安全的問題。
莒光鄉親的急切是可以理解的，那是當天的最後一班交通船，除了既定的團客要返回南竿之外，還有許多鄉親都急著返回南竿，特別是公教人員，因為第二天還要上班上課。雖然當天有民意代表提前反映，可能有爆滿的可能性，要求替換大船，但實際瞭解是有其困難的。
首先，簽約的兩家船公司，前一個月排定班表已送基隆港務局報備，連江航業給予的操作費外，票收也是主要的獲利來源，因此將賺錢的趟次讓別人跑，應該沒人會答應。再來，是否有加班船機制，根據連江航業跟船公司簽的合約內容，固定航報外，若滯留達三十五人，該趟次的固定航班有義務要加開航班輸運。換另一個角度來想，自己載不完的要自己負責載完，而別人也不想去載你剩下的，因為即便連江航業仍然支付操作費，票收過低它也不願意，因此必須該固定航報自己負責，這是合約內載定。
莒光鄉親當天最不滿的是，早就跟你說可能會超載，為什麼不換一艘大船。這是一個非常簡單的思考邏輯，也是每一個要搭船人的基本想法，反正就要讓我坐上船。但是，根據船公司的思考，一切必須要有機制，當天雖然接獲電話表示可能超載，但是根據碼頭售票處登記仍只有九十餘人。至於開船前數分鐘出現超載的人數，按照加班機制的規定，應該由原航班載完後，再返回莒光把剩下的人員輸運完畢。
但所有人都擠上船，後面報到的也不肯下船，霸著船不肯下船並要求開船，還責怪船長口氣不好，岸巡不敢甘冒眾人之怒，讓船超載開出。船上乘客一走了之，但所有相關人等都立即被帶去做筆錄，因為涉及公共安全危險罪，船舶有搭載客數的限制，就是基於安全考量，這是公共交通工具，因此違反者都要論處。
當然，相關人等被調查論罪懲處，不能說完全是無辜，因為岸巡確實放任多餘人員上船，船長更不該超載開船，基港局基於主管機關開罰，也無可厚非；霸船之舉並不可取，也許責怪交通單位協調彈性欠佳，或者必須多等一班船，但霸船事件發生後，牽連許多無辜外，最重要的是也將自己置於危險的航程中。
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早知如此，何必當初呢.....
在官為官，會不知道後面的嚴重性???
不是不回應，是啞巴吃黃蓮，有理說不清，有苦難言阿....
古云有訓：裝聾作啞，裝瘋賣傻，方為上上之策。
船舶法
第52條第三項
客船搭載乘客不得超過依前項核定之乘客定額，並不得在依前項核定適航
水域以外之水域搭載乘客。
第90條第一項
違反第五十二條第三項規定者，由航政機關處客船所有人或船長新臺幣一
萬五千元以上十五萬元以下罰鍰，並命其禁止航行及限期改善；改善完成
後，始得放行。
長官哪~~~~~~~
您大人有做到了嗎????
目前不舊一樣，馬照跑，舞照跳......
面子也做了(筆錄)
後續呢????
不了了之.....請續待???
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馬祖在哪？距離台灣一個很陌生的地方， 馬祖的離島在哪？距離馬祖一個很陌生的地方。
嗚........不了了之...
看.......
縣政府是不是癱瘓了,全馬祖都在討論此次交通事件,縣政府似乎還在想是不是要再吃幾顆安眠藥再睡一下...不!!!
應該是再打一針嗎啡,自我感受良好!!事發快一星期了,不理不睬!!
無言的縣民,無奈的莒光民眾,讓我們一人一發聲,督促一下傲慢無知的縣政府吧!!!
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