馬祖開講
張貼者
真的覺得很訥悶，．．．
如果有了自動導航系統，那飛機的起降就可以不用看〔天〕辦事了
試想
飛機起降不用看天，以南竿為例一天八個班次（５６座機型）都ｏｋ，就有４４８位旅客進入南竿，又假設每位旅客只在當地過一夜（１０００）最低消費１０００（中．晚．隔日的早餐及零星的費用）
這樣一天就有２０００＊４４８＝８９６,０００的金額投入馬祖
那一個月３０天下來就是一筆不小金額
所以我覺得自動導航系統應是比擴建起降跑道來得要好哇
一．花費相對少了很多
二．不需再破壞相當美好地貌去填海造跑道
三．建造時間也節省許多
四．不需花費長久的時間去回收
．．．．
所以我想建自動導航系統應是比擴建起降跑道來得好處多多吧
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去年十月，馬祖通訊第98期作過專題報導「等待解除魔咒的南竿機場」，說明原因及提供解決方案如下：
（本刊專題報導）本月13、14日，南、北竿機場連續關閉兩天，數百人滯留馬祖，機場候機旅客情緒噪動；14日下午5點左右，機場能見度好轉，立榮從下午到晚間9點間，調度了4架飛機飛往北竿，輸運大量滯留旅客，末班飛機「尚有空位」。這則消息看在南竿民眾眼裡，不免內心焦慮、吶喊：「南竿機場到底受到怎樣的魔咒，為什麼北竿能夜航，而新建的南竿機場卻不能？」
其實，答案早在爭取南竿機場期間，就已經形成。因為，當時連江縣政府為了儘可能壓低機場的興建經費，期盼順利爭取中央同意撥款，因此這座機場的規劃設計，就是陽春的「目視機場」。如今，在北竿機場跑道東移、裝設NDB導航儀器、完成跑道邊燈與停機坪照明等設備後，不但可以降低飛機進場能見度為3200公尺，也可啟用夜航功能。
由於民眾要求降低南竿機場目視進場條件與開放夜航的聲浪日漸升高，並在曹原彰立委的連續強力質詢之下，日前民航局已將北竿尼姑山拆除的NDB（無方向測距定位儀器）運往南竿，裝設在南竿機場塔台樓頂，從本月16日起，展開NDB導航測試，預定測試45天後，將數據呈報民航局，由民航局決定是否降低南竿機場的進場能見度為3200公尺。
另一方面，在南竿機場已經設有跑道邊燈的條件下，日前南竿輔助站又再裝設停機坪照明燈，為提升夜航的條件做好準備。
不過，南竿輔助站主任李元全指出，依據國際民航組織（ ICAO）的規定，一座符合安全的標準機場，跑道中心線兩側150公尺內，必須完全淨空。因此，北竿機場東移之後，已經符合條件；但南竿機場跑道中心線距離塔台所在地的邊坡，僅60公尺，這也就是南竿機場無法降低目視進場的能見度為3200公尺，也不能啟用夜航的障礙所在。
據了解，金門尚義機場兩側雖然只是種植了一片低矮的樹林 ，但在民航局補助裝設完成ILS降系統後，仍需將機場跑道中心線兩側150公尺的樹林全部砍除，完成淨空。
因此，以觀光立縣的馬祖，位在首善地區的南竿機場，勢必需要爭取降低飛機進場能見度限制，並儘速開放夜航，才能滿足旅客需求，避免因為天候而造成旅客大量滯留。
據中華工程南竿機場工地主任陳金寶指出，塔台所在地的邊坡，最高點的高度為70公尺，該邊坡的結構以花崗岩為主。日前本刊借用儀器測量結果，邊坡的長度為492公尺，在目視之下，大片花崗岩裸露。
具有乙級營造資格的金億營造負責人張金秋估計，邊坡向內削除90公尺、向上開挖約需50公尺，乘上長度492公尺，再乘以0.6，粗估土石方的數量約130萬立方，每立方的開挖單價以市價150元計算，工程總經費約只需兩億元。
不過，由於目前福澳國內商港急需約60萬立方的石方，南竿機場的邊坡足夠供應，政府只需指定南竿機場邊坡為採石區，甚至不需花一毛錢，就可以完成邊坡的剷除。至於邊坡的土方，則可以提供需要填土的珠山電廠工地，也不必再尋找棄土區。
張金秋估計，這處邊坡的土石方並不是太多，全部剷除的時間約只需要7個月，配合福澳國內商港急需石方，而珠山電廠也需要土方的情況下，機會千載難逢，地方政府與曹原彰立委應該儘速爭取、促成。
據指出，唯一將會影響工程進度的是南竿機場塔台，中華工程南竿機場工地主任陳金寶建議，塔台在第一階段的施工期間，暫時保留，等到新塔台完成後，再移除。另外，由於機場仍在使用，為避免飛航安全，邊坡花崗岩的開炸，只能使用少量炸藥，小規模施作，因此會延長工期。
「今天不做，明天就會後悔」，爭取降低南竿機場能見度限制，與開放夜航，關係馬祖列島整體的觀光競爭力，在南北兩座機場運量已達每月2萬人次之時，南竿機場的飛航安全與飛航條件改善，已經刻不容緩。
南竿機場的啟用，功在前縣長劉立群與前立委曹爾忠，如今，該是現任的陳雪生縣長與曹原彰立委，為馬祖的發展，改寫歷史的時候了！
上圖是現在的南竿機場，下圖是削除塔台位置山坡後(圖中右上方)，
可開放儀降的南竿機場電腦意想圖。
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如今一年過去了，我們立委做了什麼?
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一、機場屬專業工程，南竿機場改善為儀降機場，非僅部分山坡改善即可，經民航局評估符合標準機場需耗資新台幣五十億元以上。
二、對民航局評估縣府提出強烈質疑，惟民航局不願再行評估，要求縣府不相信就自行評估。
三、縣府針對以下三方面，已請國內外機場專業公司提供建議書：
（一）如何降低現行南北竿機場能見度及雲霧高限制。
（二）南竿機場開放夜航之改善措施。
（三）南北竿機場放大機型之機場條件改善。
四、目前正專案函請縣議會同意先行由縣府墊款辦理委託評估。
五、希望委託專家找出南、北竿機場確實可行之改善方案及所需經費，並積極辦理後續作業。
連江縣政府交通局
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機場的問題始終還看不到一份有效快速解決的方案，問題出在?
出在自私的人心，出在少部份人的短視!出在大部分馬祖善良的老百性長期逆來順受〝奴〞性，讓掌握權力的人操弄在股掌中........
南北二座機場的條件眾所皆知，北竿的起降標準及更更重要的飛航安全遠超過南竿機場...
馬祖是所有馬祖人的馬祖-四個行政鄉組成的馬祖主體-一個縣如手足般缺一即殘缺不全!
當權者(群魔亂舞)為保權位棄絕大部分民眾權益不顧的同時，更明顯的阻礙地方上的發展.....
現階段馬上解決機場運輸的問題已下有幾點供大家參考!
1.整體運量重新調整南北竿機場增加減班次.
2.連江航運(船).港務處(碼頭燈光等設施)、公車處配合飛機航班(降低票降或免費接駁)
以上二點縣府都能直接主導要去執行應該很快才對吧!
...........(一提機場 鐵定被打 南北情節 不解死結)
縣長、立委、各位議員你們是【四鄉五島】馬祖的主力代表.......
馬祖的成敗生機也要負最大的責任...
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記取多一點別人的優點，快樂將會多一點。
因精實案地方面臨裁軍之後，兵源越來越少，商業景氣低迷，大部分八九成的鄉親生計面臨困難嗷嗷待哺，觀光立縣朝觀光發展喊的漫天價響，實際目前來馬祖觀光客又有多少，又只能嘉惠到哪些少許行業生存，對整體商業型態幫助有多大大家心知肚明，當然其中因素很多，包括鄉親投資意願不高，對未來信心不足抱持觀望等待態度，土地法規設限問題等等…….
馬祖想有機會走出一片天，機場問題必先首要克服解決才有希望，看看澎湖、金門等地方機場條件都是飛噴射型客機起降，我們所飛的是什麼機形提供的機位能足夠嗎，來個百來人團體必須要分成多班次來運輸，再因班機機形設限必須只能讓獨家航空公司來經營，氣候的因素造成有一班沒一班，這樣的條件觀光客會來才怪，哪什麼條件和別人來競爭來吸引更多人潮。
交通定位方向要先清楚，除非我們對目前的空中交通感到滿意，只要現在56人座飛機飛航當作運輸就好，那就不要重複浪費資源，規劃兩套人馬在機場使用浪費公帑，小小鼻屎地方有這樣奇觀也是全世界僅有怪現象。思考把北竿機場規劃成戰爭公園主題之一，模擬成航空母艦燕鷗號（小鷹號），上面停滿各式各樣廢棄飛機供人參觀，也不失當年歸劃成給飛機來使用增加觀光景點，或賽車場之類大家動動腦還有哪些可行性。
不然就要開大門走大路，擴建機場是必須要走的路，現在不做以後就後悔，不把餅坐大可能很多人會面臨再一次離鄉背景出外求發展。對於現存的航班分配問題，當初規劃南進北出或北進南出政策，中南部開航爭取軍人搭機那只是口號，形勢比人低之下，想想看同樣條件跑道差不多長飛同樣飛機下，將心比心有幾人願意來北竿搭機換成你我都一樣，這也是一條死胡同，現存四班是已不幸中之幸，認命些只能當備用機場應急之用。目前跑南北竿小白船十年一層不變，品質、座位、航速、服務一一都是問題，連我們坐都怕，何況來觀光的人，讓他們來訓練膽量還是體會當海軍的辛苦。
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朝辭白帝彩雲間 千里江陵一日還 兩岸猿聲啼不住 輕舟已過萬重山
我覺得很奇怪!為什麼不一次就做好呢?!機場建好後~又說預計要怎樣改修!一次就把他弄好不是很乾脆嗎!!機場建設好~一段時間又說要增寬或增長~一段時間肯定又說增加導航~一件事情很簡單的把他規劃好就可以了!何必要拆刊3次做!一次完工費用肯定比三次完工費用省~請再這次規劃機場修建時好好規劃好可以嗎.
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看了照片...花了將近20分鐘的時間才發現有所不同....
可以用紅色的圈圈勾起來....
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桃園縣馬祖同鄉會：桃園縣八德市建國路1092號3樓 網址：http://jack7897.pcadsl.com.tw/xoops/html/歡迎蒞臨指教
你看20分鐘就看出來....是我太沒慧根
.......總覺得那兩張照片沒什麼不一樣
我也覺得如果增設自動導航的話，
會比擴建跑道還好多了，跑道擴建的話....
是不是又要炸山了??大家都提倡原來的最好，
建水庫不是就有炸山了嗎?? 擴建跑道是不是也要炸山？
還是填平海地呢?? 跑道那麼大......是打算一次兩架
可以起飛降落嗎??
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風只想找一個安靜且可以停下來休息的場地
哈....我只看了3分鐘說
不過整各擴建計畫應該相當可行
不過整各擴建施工期間對飛航安全
以及航班影響一定會有相對的問題
到時候萬一有必要關閉那不是更不方便嗎
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當初站長一再鼓吹
改善南竿機場只需區區2億元
既然如此
建議縣府馬上編列預算
縣議會發揮監督功能
明年立即動工
一次就解決全體馬祖人的痛
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我只看ㄋ2秒鐘就知道ㄋ說....在亂搞.以後四鄉五島都有機場.大家都不用吵ㄋ啊.不是很好.南機北降也可以變成南機東引降.莒光降.飛機都亂降落.大家都亂糟糟...莒光鄉親請快跳出來說妳們也要機場.東引有人再提議ㄋ.
有ㄋ機場之後就不會有人說妳們亂補位.插隊啊.這樣不是很好嘛!!
不過我到有個構想.把大家想買新台馬輪的預算.拿來擴充機場設備.相信機場品質應該會提升不少.因為現在大家幾乎是機場關場之後才會想到搭台馬輪.我想機場設備品質各方面提升的話.誰會想搭台馬輪啊.....
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起床以為我長大~原來是被子蓋橫了!
報導中所謂「兩億元」是有條件的，就是需要配合福澳國內商港作為採石區，但在縣政府與民航局遲遲沒有動作的情況下，時機已失。
即使只需兩億元，連江縣政府也沒有這樣的財力，仍需民航局動用民航基金來動工。為今之計，就是先由民航局委外規劃與評估，算出實際所需的經費，再從民航基金中撥出經費來改善南竿機場。當然，在這種情況下，兩億元的經費一定是不夠的。
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