馬祖開講
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當初反對三體快輪的理由，
是否真的那麼讓人無法接受，
往後二十年，我們還是用舊台馬輪的速度行駛，
而不是往更不同的 快 去做改變，
速度快不穩，位置少，運量低等等，
對人愈來愈少的馬祖，真的無法讓人接受嗎?
觀光旺季我們還有其他舊輪船可以支援運送。
往後我們還是用過時的速度在海面上行駛。
這一過就是20年。
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台灣是個海島型的國家 因為國情不同 又在政爭中 不會注意也不重視海運 航運的發展 漠視島外島的發展 所以這議題 不必討論了.....這是在下淺見... 持不同意見 或責備小弟 無妨
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發佈日期：2014年11月2日
往返宜蘭花蓮的「麗娜輪」，經濟艙的冷氣 故障兩個禮拜，碰上風大浪大，不少大小朋友都暈船，甚至有乘客移往其他船艙吹冷氣，疑似一度發生船身傾斜狀況，還好平安抵達港口，但乘客抱怨連連。
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別說《麗娜輪》了！
連《麗星郵輪》都會有類似狀況，不是嗎？
話說回來，你們有沒有注意到，《麗娜輪》服務人員的制服很酷嗎？還聽說有部份《舊台馬輪》的服務人員跳槽到《麗娜輪》去了。
畢竟，《麗娜輪》是主要是以旅遊性質為主的客輪，和服務人員講起話來，還真有一種「受到尊重」的感覺。
哦！我還沒搭過《海峽號》。
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這冷氣是小事情，貼這個表示船不好喔？
台馬之星冷氣也塞住阿
現在都是沒事找新聞，抱怨就上電視
搭一次麗娜或是海峽號跨越台灣海峽，覺得能體會前縣長想買快船的心
麗娜感受又比海峽號更好，我只能說搭過就知道
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馬祖和台灣之間「理想」的海上交通，是同時擁有一艘三體快輪、一艘像臺馬之星一樣的渡輪。
台灣海峽浪高三米以下由三體快輪航行，快速往返，舒適程度可接受。由於浪高三米以上，三體快輪須減速航行，且已讓乘客達「不舒適」狀態，因此在耗油又無法達到「快速」之目的，由較省油的臺馬之星接手，湧浪較大，但有床位可躺，可減輕暈船之苦。
但畢竟同時擁有兩艘新船是「理想」，國家財政至此，談何容易？退而求其次，較省油又能全年航行的渡輪應是次佳選擇，唯一缺點是航速較慢，優點是主機燃燒便宜的重油，每天開航，至少政府「養得起」！
當家才知柴米價，養子方曉父娘恩。新船已經首航，大家就多多體諒國家每下愈況的財政吧！
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