馬祖開講
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在「交通局督導小組」林長青局長搭船押陣，劉增應縣長和張永江議長親自前往福澳港迎接下，臺馬之星今天又出包了！
據「東引鄉親交通即時通」Line群組報導，臺馬之星在福澳港離港時，由於船艏門故障，無法密合，導致延遲出港，原本上午9點半離港，於10點10分廣播船艏門無法密合，搶修中。結果延至11點才修好，出發開往東引，預定12點40分抵達東引中柱港。
據了解，由於一位東引搭船民眾從臺馬之星打電話回東引，東引鄉公所於10點半左右廣播，請搭船民眾延後下碼頭。
臺馬之星船長劉喜鴻表示，可能由於液壓的問題導致船艏門無法密合，後來船員用手動方式排除故障。劉船長說，臺馬之星船上還有7-11的貨物，因此抵達東引仍然要再開船艏門。
無法密合的船艏門（劉動興攝於10點36分）
今上午劉增應縣長前往福澳碼頭現勘。左起：張永江議長、劉縣長、劉喜鴻船長、潘照讓事務長、林長青局長。(宋志富攝)
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台馬之星客輪問題重出不窮，劉縣府交通團隊靠一個外行主管能濟啥事啊！看不到深層結構問題，頭痛醫頭、腳通醫腳，能改善究竟問題嗎！劉縣長接下來恐怕要自行負責台馬之星客輪接下來的爛攤子，俗話講，趕快花錢找一個內行專業團隊來替台馬之星客輪把脈吧！否則「台馬之星」客輪無論任何船長在馬祖海域冬天東北季風航行下拎著腦袋在幹，搭乘旅客也要冒身家危險，最後劉縣長也要負最後政治責任哦！
ps，連江縣交通局對「台馬之星」客輪直升機緊急救護停機坪究竟有無驗收紀錄，事關全民旅客生命安全，不回應沒關係，當出人命時這些po文就是呈堂文字，供國賠打官司用，一竿子公務員逃不了干係。
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愛鄉人
有夠丟臉啊......縣府一堆人浩浩蕩蕩地美其名曰督導，結果督來督去就又督出問題了，劉縣長，你是有多麻木不仁啊?光靠這些外行坐一趟船、找幾個人說說話就可以解決事情?這艘船的品質大家都看在眼裡，除非你瞎了、聾了，你不會不知道吧?一堆黑幕不敢揭，是後面的人得罪不起?
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拜託誰比海風更厲害?
零件用不到幾年， 就要好好保養 維修 又不是老東西太扯了。
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新台馬輪開航之前，外型被指為像賽鴿船，因船艙較低與動線規劃方向，前縣長楊綏生和前連江航業董事長曹昇華在網路頻頻遭到嚴厲抨擊，畢竟都早已經離職下台。
目前新台馬輪啟用最受詬病的現象，就是操作失當、冷氣故障，就是卡門、脫漆生鏽，營運欠佳的層次，還未到發生船體設計的嚴重問題。
現今仍在職位上所謂“較懂船”的連江航業董事長、新華公司船長、事務長時常向外透露、發表新船出問題的消息。倒想請問政府高層，這一年他們三位是否受邀會同監督與驗收？還是被排除事外，只有事後出面收拾、說明抱怨的份？
從一連串的風險管理欠佳事例來看，可見改朝換代之後，處理政務情況比前任更不怎樣，這一年主政者委外監造、參觀考察、驗收通過、督導接船等程序做足了表面工夫，委外代操團隊職前訓練不足，連最基本的營運管理也不上軌道，由上到下相關人員根本就是毫無作為，沒能力解決問題，愧對全體縣民。
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劉家國：
臺馬之星後甲板跳板改方向，致命的錯誤是誰造成的？
臺馬之星從規劃、設計、造船，本人曾提出很多建言，縣府幾乎都未接受，前縣長楊綏生接受曹昇華的建議。
本人日前已兩度登船，並曾訪談新華公司董事長、經理、臺馬之星船長、大副等關鍵人士，應夠資格發言。
Admin：
連江航業董事長歐陽台生表示，由於船員操作不熟悉，前門的第二道門提早打開，導致卡住。
Admin：
連江航業董事長歐陽台生表示，由於臺馬之星的輪機和冷氣機組都是抽海水來循環冷卻，由於海水中會有生物附著在瀘網上，未定期清理的結果，海水的進水量不足，才會造成冷卻機組過熱而跳電。
作者：李明德
耗資十四億台幣打造，嶄新的台馬之星，首航至今才一個星期，管理竟是如此鬆散，離離落落到無以復加的地步 !
這艘由馬祖政府出資打造， 委外經營，8/12才啟航，筆者躬逢其盛來回南竿，東引間，連搭兩趟，單程就要耗時兩個小時。新船新設備，舒適寬敞，確實讓舊船「台馬輪」難望其項背。 然諸多營運缺失，令人氣炸到不行。
近四十度的高溫，個個提著厚重的行李，攀登兩樓高的空橋，氣喘吁吁地進入船艙之際，船上一個服務人員也找不到？又不用按位就坐。幾百個人搶成一團，全程沒廣播，更沒氣象，溫度，航程介紹。這像似自助旅船，「吃到嘴鬚都會打結了，還是第一次給碰上。」
航行中筆者內急，尋遍四個樓層的所有廁所， 就是找不到衛生紙， 連洗手液也沒，一艘偌大的新船，看到髒亂無比的廁所，令人作嘔 ! 最後情急之下，只好硬闖駕駛艙，才由工作人員手上接獲燃眉之需的衛生紙以為應急。
Admin：
臺馬之星又「卡門」，下午2點5分才駛離東引
上午在福澳碼頭無法「關門」的臺馬之星，下午1點抵達東引後，卻是無法「開門」，到本站截稿的下午1點50分，船還滯留東引中柱碼頭。
本站訊：
臺馬之星經濟8艙「越睡越熱」 冷氣又故障 民眾抱怨
本站連絡到這位民眾，他說，他的床位在經濟8艙，東引上船時冷氣是正常的，可是傍晚接近台灣時，房間氣越來越熱，裡面的4、5位乘客都受不了，紛紛到旅客餐廳吹冷氣，可是旅客餐廳又太冷，後來巡視發現經濟7、8、9和10艙的冷氣都不冷，最後才找到冷氣比較正常的經濟6艙。
本站訊：
今天搭乘臺馬之星C甲板後段經濟7艙乘客表示，大約下午兩點左右，艙房越睡越熱，只好出來走走。臺馬之星二管輪指出，由於機組跳脫，發現後已於下午四點左右重開機。二管輪說，由於供應C甲板後段的冷氣機組容量不足，才會不斷造成跳脫，已將實際情形向連江航業公司報告。
【本報訊】
針對東引鄉親關心「臺馬之星」的抗浪適航性的問題，船長劉喜鴻昨天表示，「臺馬之星」的船艏車葉推力不夠強，加上碼頭現有的防舷材尺寸太小，在冬天風強時，進出港的操控難度大幅增高，未來還是要視天氣情況評估是否開航，才能保障旅客與船舶的安全。
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8年縣長陳雪生對人很精明 對政務沒心
卸任前拖延處理建造新台馬輪
楊綏生上任縣長強推買國外三體快輪
兼做兩岸客源和郵務生意
改2小時海上船班南竿往返東引
不彎靠東引 接駁立榮航空到松山
最後楊政府被迫接受國船國造
楊綏生也敗選下台 接受教訓
這6年買新台馬輪或造新台馬輪一路就被唱衰
換陳雪生拉出來的人當家 新船今年驗收過了
首航前幾天動不動還被拿出來痛批唱衰
現在果然狀況百出了
證明這一任縣長任內驗收不實 處置無方
超級大立委才安撫拉攏出走的黨員局長
是不是也要出來"重情義 送溫暖"
解救一下最親近栽培的小老弟呢??
唉 只能說海上交通又要繼續悲慘搖擺的20年了
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到目前為止，起碼我的感覺是劉團隊一直在承擔所有的責任，一直在收拾爛攤子，沒有把這艘船的過錯推給前朝，這種施政的態度，值得肯定!
另外回應樓上網友，這艘船原本就是擴大內需的預算，就是規定國造，而非被迫國造，至於楊縣長所謂的三體快輪只不過是一場個人的夢想!
至於是否驗收不實，這點是可以公評的，畢竟驗收時都有主計、政風在場，別把現在的公務員看的那麼有『叫肖』，沒有一個公務員敢閉著眼睛驗收的，況且驗收的主要相關認證還是CR，經過CR認證才能航行。可是畢竟驗收只是當時的狀況正常，至於使用是否正常，屬於後續保固責任問題，用『驗收不實』太過沉重了，驗收程序必然是依照契約規定在走，而現在衍生出來的問題就要去檢討當初所訂的驗收程序(合約簽訂時就已經確定)中是否規定試航時間太短或試營運時間太短，根本無法發現缺失，況且驗收時後多數都已屬隱蔽部分，按規定隱蔽部分由監造單位及廠商負責，那畢竟是劉團隊接手前就已經完成的，除非把船拆解，否則根本無法驗到！
沒有人願意去唱衰這艘船，只是這艘船真的太爛了，這麼爛的原因大家也都明白，只是當初的主政者不在位了，批評也沒有用，讓這艘船利用現在天氣好一點的狀況多跑幾次，或許還有更多意想不到的狀況會發現也不錯，只是航安要請船長多考量一下，在安全沒有顧慮下就給他操出問題，把原因一次丟給中信造船，徹底解決。我想這個爛攤子只有丟給劉團隊去收拾了！
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真是丟臉盡買一些破銅爛鐵
還貴死人.....
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