馬祖開講
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到了六點四十分左右，飛機又起飛，當時一位立榮的馬祖地勤人員也在機上，告訴旅客「南北竿交通船已經安排妥當」，飛機在七點四十分左右抵達北竿，旅客千等萬等，不見航空公司幫忙安排車輛，結果詢問之下，航空公司要旅客自己包車去碼頭，到了碼頭，原本已經停在碼頭的小白船，不知道什麼原因又等到八點半才開船，十幾位倒楣的旅客一路餓肚子，晚上九點左右才到家。
劉玉蘭表示，是不是因為立榮獨家經營，才會這麼不在乎旅客的感受？馬祖發展觀光，航空公司這樣的服務態度，還有什麼希望？飛機因為天候延誤，大家都沒話說，但是讓旅客在候機室等了四十分鐘，不理不睬，到了北竿又沒有幫忙安排車輛，飛機的延誤導致旅客挨餓，航空公司連一盒點心都沒發，實在令人難以接受。
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這是篇來自於「行政院消保會」的新文稿
有鑑於自春節以來，機場因濃霧關閉，航班被迫取消，以致旅客滯留機場之情況屢見不鮮，為確保消費者之權益，行政院消費者保護委員會（以下簡稱行政院消保會）特於４月７日邀請主管機關交通部民航局、金門航空站、金門縣政府及連江縣政府消保官、台灣地區航空公司代表協會（BOAR）及國內各航空業者等，開會檢討相關因應機制之執行成效。會中行政院消保會除重申各航空業者應落實「民用航空乘客與航空器運送人運送糾紛調處辦法」（以下簡稱「運送糾紛調處辦法」）之規定外，並提醒消費者以刷信用卡方式購買機票可獲得「旅遊不便險」及「旅遊平安險」之保障，千萬別讓自己的權利睡著了。
行政院消保會於本次會議中，對國內線之航空公司遇機場因濃霧而關閉，旅客滯留機場（例如９４年３月２８日發生之金門航站滯留旅客過夜抗爭之事件）之因應措施，原則上已遵照「運送糾紛調處辦法」之規定，即免費提供旅客飲料、膳食、禦寒毛毯、協助旅客代訂住宿地點等，表示肯定；但對於部分離島地區（例如連江縣）之處理，未能落實乙節，責成航空公司應於最短時間內切實檢討改進。此外，為確保消費者時效之權益，要求航空公司班機調度應更加靈活；隨時掌握機場可開放之狀況；充分揭露天候及班機起飛等相關資訊；對於旅客補位作業，應力求公平；加強客服人員溝通技巧之訓練，避免造成旅客誤會，而導致不可收拾之情形等等。
至於近來常見之旅客罷機或拒不登機等不理性行為，行政院消保會責成交通部（民航局）應加強消費者教育宣導，使旅客清楚了解無正當理由拒不登機，以致影響其他旅客登機之權利時，以及經調處後仍留滯於飛機中（即所謂罷機）等，主管機關可依「運送糾紛調處辦法」、刑法及社會秩序維護法等相關規定科處刑責。行政院消保會懇切呼籲消費者遇有類此情況時，應理性溝通，客觀訴求，切勿逾越法規，造成遺憾。
此外，行政院消保會有鑑於一般消費者多以為只要以信用卡刷卡購買機票，即可享有旅遊平安險之保障，而不知道實務上銀行僅對刷卡購買「一般航班」之機票提供旅遊平安險之保障；對於刷卡購買所謂之「包機」或「加班機」之機票，並無相關之優惠措施。因此消保會先後於９２年１月２２日及９４年２月３日邀集學者專家、相關機關及保險、旅遊和航空公會等開會討論，會中決議請行政院金融監督管理委員會督促銀行公會全面清查，經調查結果，目前各發卡銀行業已遵照歷次會議決議辦理，亦即對於消費者使用同一張信用卡刷卡購買機票，不論係搭乘一般航班或定點航線之加班機、包機（但排除元首出訪、專機接送僑民之政府包機及公民營企業或私人包機等），均給予項目及範圍相同之旅遊平安險保障。
聯絡人：劉組長清芳（2886-3211）
蕭視察素雲（2886-3213）94.4.11
不要誏自己的權益睡著了~~
請問連江縣的「消保官」在那裡??未見過他為民服務過喔!!該開除了吧~
www.cpc.gov.tw/ViewNotice.asp?ID=222
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我是一位經常往來離島的記者
自從上次看到馬祖機場不悅的事後
很感慨總覺的航空公司很可憐
服務業很可憐在機場第一線的人更可憐
為了服務要遭大眾的漫罵污辱
昨天友人剛要過去馬祖採訪結果因為天候因素機場關閉
折騰了一天終於在立榮航空的配合下在晚上七點多順利起飛
據了解因為有很多民眾因為天候因素而被困機場
如果照道理晚上時間應該是正常班機起降以過時間
為何立榮要加開班機來運送旅客呢
原因很簡單為了服務方便大眾
這樣的航空公司還有人嫌嗎
試問一下如果今天你是老板你願意讓你的公司賠錢做生意嗎
我想你們比誰都不願意因為你們太自私
如果航空公司不願配合(像昨天那種情形又能如何)
天氣因素你們能怪誰
它們為了輸送旅客開加班機了你們還不滿足
還有話好說真不知你們的心態如何
不管今天是一家或兩家在飛
永遠你我都不滿足因為顧客最大你們最大
為何金門 馬公 能做的到你們做不到
要怪誰 好好想想吧
是不是要求的太多了
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連江縣政府消保官亦是訴願審議委員會最具專業之委員之一，手上還躺著有不下二十件不服地政事務所駁回的土地訴願案，有待處理，何來時間處理人民他項權益，所以說地政機關不健全，終將拖垮連江縣政府的整體施政規畫，同時更殃及無辜的馬祖老百姓受害，是否影響年底縣長選情尚難逆料？
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劉小姐是北至南,我等則是南竿到台北，當天下午五點十分在南竿機場進入候機室後，直到六點四十分都未通知登機，後經主任通知無法下降,若要往台北請搭七點加班船去北竿,一位小姐問交通費誰負擔,他答:要自己買票,我等聽了不僅破口大罵:請問:
1.經過松山搭機民眾向立榮櫃台反應，他們才表示「班機在調動中」，接著， 飛機在五點多才由台北起飛，請問:
若當時準時四點十分起飛,南竿在五點半之前天候佳,絕對可在一小時之內降落,因立榮的調度問題,致旅客無法順利起程,再問:
立榮,是否已明險罔顧消費者權益呢?請消基會查明.
2.當時有人提出質疑:為何立榮不幫我們載送至福澳港,而讓我們又多付100元加船票100元呢? 再則到了北竿已近夜間八點,原以為公車兩台在等我們,一問之下,公車處說是八閩旅客才能上車,我們傻住了,碼頭一輛計程車也不見,我們眼看公車開走,一行三人,急跳腳,此時看到一台自用轎車,我們急忙上前拜託開去機場,這時我們又付了200元,請問:
第二天馬報不是登政府主管及交通局坐鎮機場幫忙嗎?
那第2點質疑,為何沒人幫旅客呢?
3.當然當天立榮於夜間協調加班機,我們給與正面評價,但若於下午三點緊急加班,不就不會讓這300多人擠一堆,更不會讓三菱小姐與多人旅客吵一堆了吧,
一趟快樂旅遊,因立榮的調度及無誠解決,導致我多花費400元,請問:我們要向誰討,消保官或消基會,是否能幫我們爭取回400元,這是我半天的工資,拜託了,
再請問，是不是因為立榮獨家經營，才會這麼不在乎旅客的感受？
馬祖的立委,縣長,議長及議員們,請問您們在哪裡,我們需要您啊///
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其實，就個人的感覺，近一年多來，馬祖空中聯外交通的現況，已經改善很多了。
當年，只有北竿一座機場，跑道既未東移，也未裝設助航設施，那時一關場就好幾天，累積待往返的旅客不知多少；每逢關場我都住在碧雲天，天寒地凍頂著凜冽北風，早上四點多起來排補位，永遠以為我是第一個，但到了航站一看，階梯上已有十幾個背包了。也不敢走遠，只能坐在階梯上看著航站對面山頭上的那座小廟，因為聽說，若能見度能看到廟，就開場了。
上個月中，再赴馬祖，南竿關場，立刻搭船到北竿，趕搭下午六點多的飛機，順利回家吃晚飯；再如報導，碰到關場多時情況，一開場就加開班機，連當年想都無法想像的夜航也登場了，配合著交通船，疏運滯留旅客。
這些作為的背後，在交通局因該有著蠻多的協調與聯繫工作，諸如船公司、航空公司、民航局的航報，畢竟安排一個航班不像招呼一輛計程車那麼方便；在航空公司方面，機師、服務員及飛機的調度，也應該有蠻多作業程序的。。
印象中，以往我碰到關場的情況，除了在機場苦等外，為了能往返，也坐過台馬輪，也搭過直昇機；然而不論住在北竿，住宿費一天一千二百元，吃還不算；坐台馬輪，除了船票外，大白天九、十個小時的航程不知該做什麼；搭直昇機票價好像是三千元左右；當年，碰到關場的情況，身心、時間、金錢的代價都是十分可觀的。
比較起來，網友所稱，晚五個小時回家、多花四百多元，平心而論，馬祖在先天環境限制下的情況，應該尚可接受，或許我是知足常樂類型的人吧。
不知道當天現場情況，航空公司有無向旅客說明整體狀況，小白船為何延誤不開，公車為何不載，航空公司與交通局這應該都有檢討改進的空間，讓馬祖一天比一天更好。
躑躅
94/5/4 於台北
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本人於５月２日搭立榮航空公司下午４時１０分由（松山→南竿）正班機，經劃位後，隨即入關在侯機室等候；直到五時十分（離班機開航時間已過一小時），仍未通知旅客上機，這期間也未接到立榮公司廣播告知情況（我們傻傻等了一個鐘頭），於是本人與其他旅客同往櫃檯詢問，他們表示：『班機正在調動中』，因此我們又在機場等候。至五時五十分許，立榮才通知旅客上機。飛機開航約十到十五分鐘後，聽到機長廣播：『因南竿機場天候不佳，班機折返台北松山機場。』
返回松山機場後我們原準備下機，又聽機上服務人員廣播說明：『飛機正加油中即刻飛往馬祖（北竿）』，這時有人便表示：『這麼晚了到北竿還會有船回南竿嗎？』此時，機上一位人員（大概是立榮的中階主管！）說明：『有船，我們都已安排妥當了！』於是我們就在機上等候到六時四十分許，班機才又起飛，約在七時四十分到達北竿機場。下機後我們這群旅客千等萬等，均不見航空公司幫忙安排車輛及船票，本人因此上前詢問，該公司主管卻說：『沒有喔！你們要自己包車去碼頭搭船，船已經在等了！』，當下我們全目瞪口呆，不知所措，（尤其是初來馬祖的遊客更是一臉惶恐，倉皇失措不知如何是好）後又因計程車連絡不到又恐搭不上船，結果還是同行馬祖鄉親翁玉明先生請友人開車趕忙載往碼頭）。
到了碼頭又等候了近一小時，原訂八時開航，卻又讓這群患難同胞在船上挨餓苦等，直到八時三十分才開船，到南竿時已近晚間九點！
本人在此提出質疑的是：
1.我們原搭乘立榮下午四時十分的正班機，依正常航程應於五時左右可達南竿，卻因為該公司調度不及使我們飽受波折，郤要我們自行負擔本不屬於我們該予支出的費用（車資與船資），試問這種待遇換作是其他人能夠接受嗎？
2.請問立榮，當貴公司在下午四時十分班機未能準時開航，直到五時五十分上機前，你們有為班機延誤近一個半小時對旅客做告知及安撫的動作嗎？（這不是「獨家經營」的老大心態，又是什麼？）
在此我願提出一個實例與大家做經驗交換：
日光海岸開業初始，即力求服務與品質的提昇，為馬祖的服務業建立一個口碑，因此餐旅客人絡繹不絕，不免偶有服務不周的現象。就有一次，本人在櫃檯作業時，一位客人氣沖沖的到櫃檯說到：『我點餐已經過了半個小時，為何別桌的餐均到齊，而我們這五客餐還未到？』，當下我連忙道歉，經詢問得知是服務人員的缺失，將客人點單巻，壓至底層，以至延後出餐順序，於是待客人結帳時，我則聲明：『因為我們的疏失，造成您用餐的不愉快，您的損失理應由本店負擔！這頓飯由店家招待。』
我要說明的是，今天在馬祖，一個小店家都能有此服務至上的觀念，而立榮，貴公司竟沒有這般思維！若不是獨家經營因缺乏競爭者的老大心態，又如何解釋這反常又不可思議現象。
馬祖在歷任行政首長、政府各部門乃至於在地商家，無不在為馬祖的未來打拼！其目的無非是在推綃馬祖，成就其觀光立縣的根基。希望能招攬更多的觀光客，進而打造企業主與公部門雙贏的契機。然而常常郤在這些造訪者踏上馬祖的第一站（立榮航空）給予這樣一個特別待遇，這真是天大的宣傳！怎不為為政當局，政府各部門，苦心竭力所打造的馬祖蒙上一層陰影，請問！這樣的企業經營者，我們能讓他獨霸嗎？
樓上的釣漁遊泳及躑躅先生想要請教您！
1.你認為服務是可適可而止的嗎？
2.你認為企業的經營，僅在乎眼前的近利，而不求永續的經營嗎？
3.你認為馬祖能有今日，是一觸可及的嗎？
不就是那些眼見不平人士對於當下不合理現象，在訴求、在吶喊、在爭取，而得來今日的成果嗎？否則，馬祖人！我們的權益將永遠沉睡不起，馬祖人的未來又在那裡？
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劉玉蘭
以下這篇,也是台胞搭機,也是嚴重誤點..................
但是：他說：
終於成功降落，機內乘客不約而同拍手歡呼。在機場耗了一天，來回共坐了5趟飛機，我們行程雖然耽擱，但這是我一生旅遊難忘的驚魂之旅。
很多事情.........都可以換個角度思維............
2005.05.04 中國時報
遊香格里拉 機上驚魂
林源隆(草屯鎮)
雲南迪慶自治州首府-中甸，被稱為「香格里拉」，我們嚮往「香格里拉」與世無爭的生活，遊完了昆明附近景點，搭東方航空的班機飛往香格里拉，當飛機抵香格里拉上空看到跑道準備降落時，突然劇烈搖晃，無法降落，飛機急速升高返回昆明，機內遊客無不驚叫，嚇了一身冷汗。
第2次起飛要下降時，又遇到一陣強風，機身再度劇烈搖盪，大夥兒無不求神佛保佑平安，飛機無法降落又飛回昆明；第三次終於成功降落，機內乘客不約而同拍手歡呼。在機場耗了一天，來回共坐了5趟飛機，我們行程雖然耽擱，但這是我一生旅遊難忘的驚魂之旅。
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allan wrote:
以下這篇,也是台胞搭機,也是嚴重誤點..................
但是：他說：
終於成功降落，機內乘客不約而同拍手歡呼。在機場耗了一天，來回共坐了5趟飛機，我們行程雖然耽擱，但這是我一生旅遊難忘的驚魂之旅。
很多事情.........都可以換個角度思維............
2005.05.04 中國時報
遊香格里拉 機上驚魂
林源隆(草屯鎮)
雲南迪慶自治州首府-中甸，被稱為「香格里拉」，我們嚮往「香格里拉」與世無爭的生活，遊完了昆明附近景點，搭東方航空的班機飛往香格里拉，當飛機抵香格里拉上空看到跑道準備降落時，突然劇烈搖晃，無法降落，飛機急速升高返回昆明，機內遊客無不驚叫，嚇了一身冷汗。
第2次起飛要下降時，又遇到一陣強風，機身再度劇烈搖盪，大夥兒無不求神佛保佑平安，飛機無法降落又飛回昆明；第三次終於成功降落，機內乘客不約而同拍手歡呼。在機場耗了一天，來回共坐了5趟飛機，我們行程雖然耽擱，但這是我一生旅遊難忘的驚魂之旅。
不是每個人都有自虐傾向
況且非人力可抗拒因素與服務不週是兩碼事
消費者買了機票航空公司就有義務提供良好之服務
這是天經地義的
況且大部份的人是希望有好的服務品質才花錢搭飛機
您說是吧
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麻優嫩--