馬祖開講
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因為當初國華航空退出時，沒有人願意接手，立榮接下馬祖航線這些年來，雖沒有讓我們十分滿意，但也差強人意啦，總算是沒有功勞也有苦勞。起碼立榮在飛安上一直做的不錯，至少我們現在不用再坐嚇死人的超小飛機，也不用搭乘耗時巔頗的台馬輪，又有專業的機長及空姐服務，比起以前真的好太多了，所以這段期間也難為立榮了！現在既然立榮都放棄獨家經營權了，我們是否也要有骨氣，走出自己的路來，而不是一眛去要求別人去做他們做不到的事情，然後氣死自己，這樣有用嗎？
或許有人覺得我在幫立榮講話，但大家捫心自問，這些年來立榮真的做的那麼差嗎？立榮的服務真有那麼不好嗎（立榮的服務人員也大多是我們自己的鄉親）？當初有一些鄉親因為國華空難承受失去摯親之痛，沒有人願意飛馬祖，立榮不是也挺身而出嗎？他們在飛安上的努力是有目共睹的。
有些人只會說風涼話，立榮不應該只放棄獨家經營，應該放棄經營馬祖航線，假使立榮現在真的放棄了，試問有哪一家航空公司可以立刻接手，現在立榮放棄獨家經營權，剛好可以印證馬祖航線到底有多少家要來搶？說這種話的人根本沒有替我們鄉親想，只會說一些情緒性沒有建設性的話，對現狀有幫助嗎？根本沒考慮到我們這些離鄉背井的馬祖人，往返家鄉行的權益。
在地方發動第二家進駐之前，據我的觀察，立榮是很認真在做，最多班次的時候是北竿4班、南竿10班，但是在地方連續發動多次第二家進駐之後，立榮航空卻將逐漸減班到北竿3班、南竿7班，但是我們期盼的第二家到底在哪裡呢？請問我們的縣府及民意代表這樣的作法真的對地方有利嗎？另外我們也希望立榮顧及馬祖鄉親的權益，不要再減班了。
大家現在應該重視的是如何解決馬祖航線三大問題：
一、天候問題：但是這只能聽老天爺的，我們無力改變。
二、機場問題：目前南、北竿都是目視機場，聽說改善機場需要50億元，又要炸山移村，政府單位不可能為馬祖航線再拿出這麼多錢。可是也只有改善機場措施，才能徹底解決馬祖交通問題，讓鄉親免於交通受阻，也讓更多的航空公司願意進駐。
三、增班問題：趕快尋求第二家進駐馬祖航線。
目前最快可以解決的辦法就是先落實第三個問題－引進第二家進駐。年底選舉將至，不管任何政黨，現任或在野的人士，看誰能針對這個問題，提出建設性的規劃，改善機場設施及優先引進第二家，解決長久以來的增班及開放競爭提升服務的需求，誰就是我們的頭家，誰就是民之所欲的縣長及議員。
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幾年前,航空業曾面臨了曾所未有的危機,每一家都經營不下去了,因為,哪個航線好賺,大家都要去向民航局申請,申請不到便利用各種關係向民航局施壓.申請到了,便削價競爭,這是種惡性循環,為了避免這種兩敗,三敗甚至四敗俱傷的結果,各航空公司決定坐下來談,進行所謂的航權分配,即是我退出嘉義,你退出花蓮等的政策.也就是說一塊大餅分著吃倒不如我吃這塊你吃那塊,好與不好,冷暖自知.這種結果讓上百上千的勞工朋友仍能有工作,餵飽他們各自的家庭.....
如果,馬祖航線真的一位難求,那不用政客要求,馬上就會有第二家第三家進駐,像馬公,金門等...
在某些人無理的要求之下,憑藉的是甚麼??讓第二家進駐,來個大撕殺,削價.來滿足各位鄉親的需求嗎??結果可能造成許多的勞工中年失業....
鄉親呀!!!
在一直要求第二家甚至第三家進駐之時,各位可曾想過??馬祖的建設可以為觀光帶來甚麼??自己可以為馬祖的未來付出些甚麼??如果觀光建設的速度不及觀光的人潮時,帶來的只是反效果而已...
立榮,真的沒有功勞也有苦勞,這種爛地形,造就了複雜的落地限制,你說飛行員無法克服嗎??
錯了,在各位慶幸如此爛的天氣還能落地的同時,飛行員即觸犯了無數條飛安法,為的是甚麼??是一種歸鄉心情的私心,為了讓想家的人能回家的私心,如此簡單的想法而已.而雲高1300呎就無法克服嗎??
又錯了.在即將接近馬祖時,將飛行高度降到1300呎以下即是降到雲的下方(通常關場時的雲高都是在1000呎左右),故鄉即顯現在眼前.看的到,就落的下...'目視機場"嘛!!風切除外.....
但飛行員已經違反進場的程序(進場即是接近機場即將落地),它的工作同時也面臨斬頭的命運.要知道,飛行是很自由的,但不用航路及法規和標準作業程序來規範是很容易出事的.
有很多的事,不說各位鄉親不知呀!!要求嚴格高門檻的飛航安全,才是各為該爭取的......
我也同意第二家進駐,這樣我才可以證明,某些人的心態真的有問題...........
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