馬祖開講
張貼者
請大家不要為了趕船~趕時間~而忘記車速及安全的問題，
家人最承擔不起自己的親人出門在外發生任何意外的，
千萬不要把傷痛留給家人受了......
題外話:這起車禍，孩子們是無照駕駛的話，如果機車是由租賃公司租借，是否連帶有責任....
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羽寧 wrote:
現在好好處理賠償問題，該賠 該罰坐下來好好談 。
現在把馬祖大橋扯進來 有什麼居心，請問酒駕 速度快可以怪馬路 要不要怪車爛?
為了趕船而送命原因這麼清楚了難道不是嗎?再說馬祖大橋是既定的計畫~不知道你這麼激動是有何居心?
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Mr. Tsao wrote:
小村 wrote:
為了趕船而送命原因這麼清楚了難道不是嗎?再說馬祖大橋是既定的計畫~不知道你這麼激動是有何居心?
怎麼看 都覺得
這時候講到蓋大橋就是很奇怪
看完這篇的感覺
有甚麼好奇怪~當年北竿華信航空失事~南竿人就說要蓋機場.有歷史前車之鑑
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小村 wrote:
Mr. Tsao wrote:
小村 wrote:
為了趕船而送命原因這麼清楚了難道不是嗎?再說馬祖大橋是既定的計畫~不知道你這麼激動是有何居心?
怎麼看 都覺得
這時候講到蓋大橋就是很奇怪
看完這篇的感覺
有甚麼好奇怪~當年北竿華信航空失事~南竿人就說要蓋機場.有歷史前車之鑑
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我是夜空裡的一顆星
怎麼歪樓了，這則事故跟橋一點關係都沒有...自己騎車本來就要注意安全啊。
重點是，馬報報導，毛頭都指向孩子是為了趕船關係，所以釀禍，
怎麼沒有提到，他們是如何取得車子，誰讓它們租借，沒有確認是否有照價嗎?
責任歸屬要釐清阿!!!!!!人命關天~一條人命就沒了~賠錢就可以了事嗎?
況且為了趕4:30船，明明最後一班船是5:30搭乘阿。
要坐船怎麼不知道要提前10分鐘過去，趕搭船根本不是出事藉口。
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……摔車跟蓋橋根本就是兩碼子事好嗎？
今天這件死亡車禍的肇因是車速過快，跟蓋橋有什麼關係，令人費解。
喔對了，當年失事的航空公司是國華不是華信
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沒有不蘊含躁動的平靜，沒有不穿越複雜的純真
雨都 wrote:
……摔車跟蓋橋根本就是兩碼子事好嗎？
今天這件死亡車禍的肇因是車速過快，跟蓋橋有什麼關係，令人費解。
喔對了，當年失事的航空公司是國華不是華信
車速過快不就為了趕船?寫這麼清楚是看不懂中文?
國華航空合併至華信航空.現在不就叫華信不然要叫甚麼航空?
那你乾脆叫莒光舊名西犬好了.誰聽得懂
難怪看不懂中文.....
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這起造成一死三傷的車禍，至少有二個問題需要檢討
1.機車租賃業者，租車時是否有查核相關證件，注意租車者是否已成年，已有駕照。
2.路況不熟，車速過快，該路段是否設有警示標誌或者設有測速照相設備。
至於要不要蓋南北竿大橋應該不是這次車禍的重點，這次如果真是趕搭船造成意外，即使南北竿大橋蓋好了，要趕搭飛機，在南北竿大橋上車速過快一樣容易出意外。
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你還滿好笑的欸
國華合併至華信是1999年的事，前公司出的事情就是前公司的問題與華信航空有什麼關係啊哈哈哈。
還有今天的肇因就是"車速過快"，你今天橋蓋了或許不用趕船了，要是因為趕別的事情騎快車發生車禍不是一樣的道理，請問你表達能力是有什麼問題？
喔還有我支持南北竿大橋喔啾咪＞_O
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沒有不蘊含躁動的平靜，沒有不穿越複雜的純真
根據各方消息還有新聞內容可以知道，沒有駕照的學生租到了摩托車，回程疑似因為趕船、車速過快在彎道摔車，造成一死三傷。然後有人認為如果蓋了大橋，就不會造成無照學生趕船摔車？
雖然蓋了大橋可以讓人們不用趕船，但事件本質在於安全駕駛的問題，每件事情環環相扣
事件A、B、C、D 依序發生，但事件A、D之間不能夠因此有直接關係，所以說，蓋了大橋不可能會降低，甚至讓車速過快造成死亡車禍的發生率變成零，會開快車、騎快車的人們到哪邊都會造成危險。
蓋大橋與趕船造成快車之間不能有直接連結，快車出事的原因百百種，透過這次的自摔車禍給蓋大橋加分，像是順路撿到時事消費一下佔便宜，不太適合這樣說。
多數新聞寫學生為了趕船快車騎乘不慎釀禍，大概是地方太小了沒人願意指著鼻子問車子哪來的，沒有駕照怎麼還有車，對吧？
地區無照駕駛情況不用多做說明，嚴格取締各種車類駕駛之駕照資格是必須的，更重要的是，對於還在學生階段的安全駕駛教育、對於還在考照階段的安全駕駛教育是不是不夠？馬祖地區車稀路廣，實際運用在道路上的駕駛技巧、知識相當有限，相對城市道路來說少很多，環境使然。（另外一點，道路條件這麼差，危險因子增加）
蓋大橋的優缺點大家自有評斷，我個人十分樂見有一條強壯、安全的橋樑連接南北竿，提供安穩的交通要道給各種車輛、甚至可以步行。
希望這一摔可以讓地區安全駕駛教育及車輛租賃業者（相關層面）都有所提升，而不是風頭過了就沒草草了事。
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真正要改善的是後送機制，北竿衛生所根本沒能力處理一切重大傷患，送到衛生所也只是填資料請海巡，那從白沙受傷先送衛生所，然後又送回白沙港，有人知道要浪費多少黃金時間嗎？這種後送機制不檢討，只是讓更多人錯失黃金救援時間，除非北竿衛生所能力、醫療設備提升，不然一座橋不見的是件壞事，今天沒事大家都可以說風涼話，但發生事情只有那些傷患家屬才會心急如焚，因為這種後送機制根本就是狗屁不通，沒能力為什麼不能直接請海巡，還要透過衛生所去填資料才能請海巡上來？
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島嶼的邊緣，溫暖的人情，Matsu
北竿交通事故問題歷年來不勝枚舉，首要關心的是整建抑或修繕？
扯什麼南北大橋。
再者，完全贊同樓上網友。
政府每年大把大把鈔票送去台灣的醫保學生，
馬祖整體醫療體制 應變機制到底改善多少。
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小村大家講的都是你，你的陳述就是給人感覺要蓋橋。
我們不是針對作者的標題，全有人是針對你發的文。
請你搞清楚重點，是針對你發的文
什麼叫做 -避免悲劇再發生~是該造南北竿大橋了-
你有提到趕時間的問題嗎?
如果大家都誤會你的意思，你可能要想想為什麼?
小村 wrote:
避免悲劇再發生~是該造南北竿大橋了
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小村 wrote:寫的沒錯，寫的真好
一堆反橋人士看到大橋字樣就崩潰~極度崩潰到氣噗噗
當年北竿航空失事~就要再建一座幾十億的南竿機場
真不知這些人是不是也是極度崩潰
歷史像一面鏡子真是有趣
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我是夜空裡的一顆星
南竿機場新建費用也就22億，每年人事及電力等基本開支極為有限，而且年運量已達30萬人。比起南北竿大橋光新建費用就上百億，加上將來維護成本，那差到至少5倍的好嗎?
我是夜空裡的一顆星 wrote:
小村 wrote:寫的沒錯，寫的真好
一堆反橋人士看到大橋字樣就崩潰~極度崩潰到氣噗噗
當年北竿航空失事~就要再建一座幾十億的南竿機場
真不知這些人是不是也是極度崩潰
歷史像一面鏡子真是有趣
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