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冬天淡季飛機空位那麼多，還想進駐第二家？ --閱讀人次 : 1550

馬祖空運流量患不均，淡季旺季流量差那麼多，航空公司又不是開慈善事業。有賺錢早就進來卡位了，生意人又不是笨蛋。


加上全世界疫情影響，國際線恢復至2019的空運水準還要好幾年。國際線的國籍航空公司除了貨運賺錢，空運都是大賠錢。


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華信航空公司已著手就進駐馬祖展開可行性評估，但尚未正式提出新航線申請作業，民航局方面對第2家進駐也表示樂觀其成，機會是留給準備好的人 這樣回答進駐很難。


2家進駐班次多 還是少大家沒有考慮嗎?


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不妨換位思考一下，若這批機隊最後估算的預期收益是加入金、澎航線遠大於馬祖設點，假使各位是華信航空的股東立場會是如何？總歸一句「在商言商」


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那該建議去陳抗的旅台鄉親，一人買一股華航的股票，除了可以排隊拿股東會的紀念品，還可以參加股東會，在股東會中車輪戰登記發言，要求經營層責令華信申請飛馬祖航線。

馬青001 wrote:

不妨換位思考一下，若這批機隊最後估算的預期收益是加入金、澎航線遠大於馬祖設點，假使各位是華信航空的股東立場會是如何？總歸一句「在商言商」

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