【觀測所】
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花東和馬祖都依賴觀光帶動經濟，也同樣深受交通之苦。2016年台鐵開始試辦「實名制購票」，凡設籍花東或身分證字號U字和V字開頭，得優先購票，前述兩者的配偶及直系血親，皆適用。初期在連假和春節期間實施；2019年擴大辦理，每日6班列車常態實施實名制，開放訂票日起前3天，提供給符合實名制資格旅客優先購票，每人限購4張，未訂完的座位再開放給一般旅客。
台鐵於2016年試辦實名制購票，目的是縮減黃牛的套利空間，解決花東居民一票難求的困境。由於試辦成效良好，於2019年起全年實施至今。而連江縣政府也在2016年起，在旅遊旺季試辦縣民保留票，去年全年實施，今年縣增加為每日17張，但兩個月內都訂不到機位的情况，並未改善，並且縣民保留票依然是黑箱作業，很多民眾已經放棄撥打電話，對於劉增應團隊的信任度，更是直落入谷底。
前天，被譽為馬祖知識份子良心的王連發老師，以「再增6個縣民保留機位，都是屁，立榮請給出一定比例的居民票」為標題，投書本站，表示「現在因為訂不到機位，辦活動請講師，不能安排，規劃暑假行程，沒有機位，這個就是馬祖人交通的慘狀。但是機位到底在哪裡，到底是被誰藏起來了？」臉書上，一位民眾寫說：「今年的5-10月，基本我已經放棄行的權利，不是工作忙離不開馬祖，而是沒有機票可以預訂行程⋯，一天航班加開到19班，可憐的居民還是沒票買⋯」、「最近我看馬祖民眾買不到機票，都是罵公務員是狗官...」，兩則留言加起來超過50篇回應，他的留言設定為公開，可以讓大家討論，都沒有在怕。
縣名保留票實施至今，就如一國兩制，已經信用破產。至於陳雪生委員提出的每週1至3班軍機C130支援，也只能救急，無助於紓解訂不到機位之苦。由於台鐵已成功實施「實名制購票」，保障花東民眾行的便利，陳立委應在立法院為馬祖發聲，促請民航局比照辦理，採取補貼方式，南竿航班每天早、中、晚各保留20至30張，北竿航線每天上、下午各保留10張，設籍或原籍本地民眾優先訂位。由於考量剩下機位的銷售，可設定為4天前至前1天完成訂位。
去年夏天就已惡化的馬祖交通，已累積民怨，並反映在民調上面。台灣世界新聞傳播協會於5月5日公布「22縣市有感施政大調查」，非六都的16縣市，由基隆市長林右昌和花蓮縣長徐榛蔚並駕齊驅，施政滿意度並列第一，屏東縣長潘孟安第二，三人贏得金獎。而歷年都榮獲五星殊榮的劉增應縣長，跌下神壇，只獲銀獎。其實這樣的結果並不意外，因為去年開始民眾「出不去」的民怨，今年非但未獲解決，甚至變本加厲，民眾苦不堪言。
日前發生的台鐵太魯閣號重大交通事故，震驚國際，舉國哀悼。也由於這起悲劇，在另一方面突顯了政府已成功解決花東民眾交通之苦，實名制的實施，不妨礙花東觀光發展，又能兼顧當地民眾行的便利。他山之石可以攻錯，相同時期開辦的連江縣縣民保留票，已證明是失敗的方案，縣府不宜一意孤行，應即師法花東實名制購票，聯手陳雪生委員向民航局爭取，才能有效解套，才是民眾之福。
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延伸閱讀：
台鐵定期花東實名制購票將上路 班次、何時要訂方法大公開！ / 聯合報
交通部臺灣鐵路管理局_首頁>旅客服務>購票/取票說明
【實名制購票 ...
由蕭美琴 Bi-khim Hsiao 發佈於 2016年5月24日 星期二
前幾天再度體驗，馬祖飛台北機票取得不易。相信這不是我一個人的經驗。
由李問發佈於 2021年5月9日 星期日
上禮拜天（5/2）得知，要在星期五（5/7）到台北開會，要參加 蔡英文 Tsai Ing-wen...
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
本站 wrote:
今年的5-10月，基本我已經放棄行的權利，不是工作忙離不開馬祖，而是沒有機票可以預訂行程
看到這段真的想哭
這就是馬祖人這幾年的血照
擁有2座機場的馬祖人
卻不敢去奢望可以坐飛機回台灣
立委及高官們進出有公務車接送，機票有公務票可以使用
縣民呢?
現行保留票方式根本就是失敗的政策
縣府一直在票數上面琢磨倒底有何用
套一句台灣人的話「做到流汗，嫌到流瀾」
保留票這種為了吃一隻雞，蓋一座雞園的方法
縣府、民眾雙輸，最終還是只有立榮獨贏
支持比照台鐵花東實名制
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目前的這種，訂不到馬祖一松山機位的現象，除了造成地區民眾出行不便之外，事實上，也同時扼殺了「自由行」及個別「商務、公務」需求，需要前往馬祖，旅客的空間。
試想看看，假設你要去馬祖洽公，訂到了松山一馬祖的機票，但卻完全訂不到回程？
所以，在這場遊戲當中，團進團出的團體票，「身不由己」的被迫，成為了真正的「資源霸佔」者？
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我原來的出發點很簡單，做起來也不難，立榮的訂位系統本來就是實名制，本來就可以區分為戶籍在馬祖，與戶籍不在馬祖。真正的問題是立榮到底把票給了誰。是給縣民，還是所有人。是有人暗幹掉，還是公開的。立榮是民營企業，將本求利，以公司的利益來考量，無可厚非。但是，作為獨家經營航線的航空公司，這是一種壟斷，是一種獨佔。更應該負起該有的企業社會責任，這是不能迴避的責任。立委、民航局、公平會是否應該進行監督，還是根本不理睬。
我的六個縣民保留機位都是屁，主要問的是，為何網路訂位都是客滿，高層協調完，就生出六個機位，可知道，不完全是沒有機位，重點是機位到底在誰的手上。就我的理解是，立榮航空把機位給了旅行社，讓旅行社做生意，這個都是合理的。但是馬祖人行的權利，行的正義誰來保護。
我的作法很簡單，請立委向民航局查出來，前年使用居民票的比例有多少，因為有折扣、有補貼，一定有這個資料，以這個數據為準，要求立榮把多少的機位設定成居民票，供戶籍在馬祖的人來訂位，這樣子大家都可以提早規劃，訂位，不需要搞什麼保留票，回歸立榮的訂位系統。小細節可以微調，重要的是保障居民行的權利與正義。
非不能也，是不為也，立榮航空你的企業社會責任在哪裡呢？ 非不能也，是不為也，立榮航空你的企業社會責任在哪裡呢？
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馬祖與金門一樣
最悲情的就是交通
只有一家航空進駐
旺季時，立委、府會再怎麼爭取縣民保留位
一增再增，也爭取到有C130紓運，也無法滿足旺季訂不到票的鄉親敲碗。
像這樣，一家獨飛的情況，出了狀況，沒有其他民航，兩邊機場的旅客與鄉親只能繼續都等等......
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觀看陳立委質詢交通問題：
以立委所言，立榮切票三成給旅行社，旅行社又搶訂一般民眾的機位，導致可供居民訂位的機位變很少。居民又重複訂位，導致雪上加霜。
大多數的人要赴台，大概好機天之前都有規劃，目前是居民半年後預計要赴台大概可以有機位可訂，但是有多少居民可以控制兩三個月內都不需要赴台呢？
以立委所言，立榮切票三成給旅行社，那麼立榮可不可以給三成的居民票，限定戶籍在馬祖的居民才可以定位呢？至於Z開頭的原戶籍者、直系血親者，沒有人訂位何時可以回歸到一般名額，以後再細部討論。對於立榮把機位賣給旅行社和賣給地區居民，對立榮來講應該差別不大吧。
如果有三成的票可以限定為居民票(還請立委清查前年民眾搭機人數以及佔立榮台馬航線的比例)，應該可以解決居民一票難求的窘境，至於居民有重複訂位，但是最後還是可以回到訂位系統或者補位機制之中，需要扣手續費與否只是後端的細節。
我還是重複一點，對於作為獨家經營航線的航空公司，這是一種壟斷，是一種獨佔。更應該負起該有的企業社會責任，重點是要給我們居民有機位可以訂。
至於目前的縣民保留票，就留給最後面有急需臨時赴台的人吧
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