馬祖開講
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一次坐東海明珠從南竿至東引，那天風浪還不是很大，一位遊客吐到不行，直喊再也不去東引了！
如果雙向夜航實行，天天幾乎坐大船，大大增加遊客來東引玩的意愿！
晚间基隆雙號開：（先東後馬）早上六點抵東引，九點抵南竿。當天下午六點半從南竿開東引，九點半從東引開基隆，次日早上五點半抵基隆。
晚間基隆單號開：（先馬後東）早上六點抵南竿，九點抵東引。當天下午六點半從東引開南竿，九點半從南竿開基隆，次日早上五點半抵基隆。
此方案實施，可大大方便了臺馬及南竿至東引的行程！不論台灣上班族或馬祖上班族，來去都不用浪費白天一天假，甚至住北部的上班族，當天還來得及上班！
小三通回東引鄉親不必再在南竿過夜，當天可回東引！從台灣坐飛機到東引的遊客可以很從容選擇航班到南竿，當天可到東引！
一本多利，相信會增加更多遊客來馬祖旅遊！
強力呼籲試行雙向夜航！
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別人不是聽你說了什麼,而是看你做了什麼.
1年1億
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感謝島民網友回應本站社論，以及提供雙向夜航航班的建議。為了更深入了解夜航種種需要克服的問題，我再度請教了一位資深的船長。他表示，夜航需要克服的條件有二。
一、南竿與東引航道上的定置網在白天時可以繞過，避免絞擺，但晚間除非定置網都有標燈，否則會有航安問題。當然，縣府可規定夜間下網需有標燈，否則處罰或沒收。但南竿與東引航道上並非只有馬祖漁船下網，大陸漁船非我方政府管轄，硬性規定漁網需有標燈，有執行上的困難。
二、夜間靠港不只是碼頭的照明需要加強，港區四週也需照明。例如基隆港夜間燈火通明，且港區無風無浪，靠港比較安全。馬祖夜航有兩座需要靠港的碼頭，東引碼頭由於港區迴旋空間較小，即使碼頭照明改善，但港區四週仍然黑暗之下，在北風或南風較強勁時，港區有風壓，且有湧浪，即使有拖駁船的輔助，仍容易發生危險。
因此，除非以上兩點能克服，雙向夜航只能選擇南竿實施，而東引的交通可以考慮租用南北之星或馬祖之星，每天往返，方便民眾搭機或小三通，航班的安排，可由東引鄉長、鄉民代表共同討論，獲得共識後，由東引選出的議員向縣府爭取。
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~舉手之勞，請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。
家國兄的夜航；
我有話要說
市場會說話的；如同華信航空珊珊來遲到五階段馬祖認証航安？
且主動因疫情關閉客源的高金航線；今年又在三月主動復航高金航線？i
望穿秋水馬祖呢？華信啊華信；大家就別吵了！靜候佳音？
新台馬加入營運
是新船啊！請愛我多一點
市場双向夜航尚未成熟
中央政府又因抗中保台及疫情等人為因素；毫無懸念
排除對港中澳地区经小三通及大三通到台灣
市場大餅金門就少200萬蝗虫过境！以前常發生春節金門机場一票難求暴動！馬祖也相對小2；30萬中轉陸客
在商言商；
未成熟市場；貿然双向夜航是災難開始
台馬之星；修了再修
新台馬輪命運是若何？尚未得知？
土制煉鋼術；盛行在馬祖；偏鄉化外之地；養成教育不足
人員操作不當；離譜是台馬之星轉俥器未脫離就啓動
充份表示基礎教育不及格；沒有受过專業教育过程，摸索及試試看心態，.也因無缘進入海洋大學接受正規教育，..
自動控制及电子設備 sensor回授及日夜操勞是因長時間運轉而过熱消耗品；沒有這方面素養及養成教育；英文及操作手冊也看不懂？
新船是回到馬祖了，全港通公司操作才萌芽開始營運
双向夜航睹光在望嗎？
新船是需要磨合期；才會漸日佳進；保固期維護！
愛我多一點；週休夜航滾動式調整大霧關島航班吧！
南北之星经營空間也讓業者投入資金有發財空間；有必要与民爭利？
金門的縣長家族经營金廈航運；金門鄉親會支持是該公司金瑞龍及金祥龍代理老共兩艘對開金廈 黃金航線人潮就是錢潮所帶來採購团貢糖及金酒伴手禮採購团
馬祖南北之星航速及淡水八里到南竿也俱成有淡馬黃金航线可能；台客是馬祖大宗客戶；好好規劃馬祖的航班；
把餅作大； 大家集思廣這， 大家都有參與空間； 馬祖共好； 生財器具新船也要更好；
过勞操作夜航30年船就報廢了；
喊爽的天天夜航；船員及週遭工作人員；您們可体會他們辛勞
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林介立