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支持建造新貨輪及莒光的港埠建設預算更要提前一次到位 --閱讀人次 : 2695 前年從基隆由「閩台輪」運回乾濕分離一組,因貨船吊掛到碼頭時擠壓變形不堪使用!於是我找西莒的代理人,得到的答案竟然是:「如果要船公司賠償,恐怕你以後的貨物會被拒載。」為了後續的物品能順利運回,我只好忍氣吞聲重新再訂製一組!其實之前就有鄉親貨物損壞要求賠償後,後續確實貨物被拒載!這就是我支持建造新貨輪的理由之一。
為何莒光鄉貨船勞務委託案三度流標?
一、 據了解船隻老舊是原因之一,船商擔心得標後遇到船隻故障,或是維修時無法找到替代船隻而違約被罰!
二、 有人說船隻稍好的船公司坐地起價?我們了解船商彎靠莒光沒啥利潤,但以莒光鄉委託案的費用,對船公司來說不無小補?更何況船公司是否有責任對社會做出貢獻呢?
三、 目前貨船是週三和週六從基隆開航,週三來回一趟只有三天時間、週六來回一趟有四天時間,所以以週六的時段較適合做彎靠莒光。其實貨輪來回基隆與馬祖間都會經過莒光的東方,彎靠莒光油料增加不多、只是時間被拖延了?
標案就算今年解決了?明年呢?後年呢?每年都要拜託航商!年年都要看航商的臉色!這就是我支持建造新貨輪的理由之二。
建造新貨輪至少要二艘才能解決目前的困境:
一、 李問主委您常丟出問題,可是都無解方及協助解決問題!這件事請您向中央爭取補助連江航業建造二艘新貨輪(1000噸以下即可);比照「新台馬」建造到營運同一個廠商,這樣可以縮短很多時間。李問主委您如果能將預算年底前爭取到位?相信鄉親們定會對您刮目相看!
二、 第二種方式連江縣政府持股51%(預算還是請李問主委向中央爭取),49%的股份由得標的建造及營運廠商出資。
三、 第三種方式全由民間集資建造(困難度較高而且緩不濟急)。
116至120年莒光的港埠建設預算請提前一次到位:
蘇貞昌當院長時利用前瞻預算,補助高雄前鎮漁港修建經費81億(預算一次到位)。李問主委您如果能爭取到前鎮漁港經費的十分之一?莒光的港埠建設就可以提前完成;到時「台馬之星」每週二替代「新台馬」航班時就可以彎靠莒光,這樣不但解決了莒光的民生物資問題,同時也可以載運車輛及大型物資。南竿、東引車輛由「新台馬」運送運費2000多至3000元(台馬來回),可是貨船載運小型車運費12000至20000元(台馬來回);還有就是一噸的不銹鋼水塔才3000元左右,貨船的運費及裝卸費超過1200元!這就是我支持建造新貨輪的理由之三。
李問主委「建造新貨輪的預算」及「莒光的港埠建設預算」,希望您在年底前提前能一次到位,不然您在臉書及馬資網po的都是鬼話?我是一位退休的人,本不想上網發表看法,只因去年開始有些人不斷的在消費莒光!使我不得不站出來為莒光發聲!
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友志一同 wrote:
疑,現任立委是?馬祖乡长是?能反應民意的議會議員是?
如果當年沒投李問,給他實權,他能做到的就是努力幫莒光和馬祖發聲,如果他沒有講出來,有人關心莒光嗎?請問是誰在消費李問?用免錢的還嫌,難怪會講出船公司要有社會責任這麼讓人感動的神話,厲害
感謝有志一同等諸多網友關心和聲援莒光貨物運輸交通議題,你們的大論希望能得到更多的回應,形成輿論壓力與共識,問題得到圓滿解決。
莒光地處外島,長期以來各項議題都處於弱勢,並非全部主政者及各級民意代表漠視,是現實環境所逼不得不如此。大多莒光鄉親已認命,誰叫我生在這裡?無肉事件讓莒光貨輪運輸和民生物資問題突顯出來,主政者也做了因應作為,無奈運輸補貼船商不願承攬,致使三度流標。李問對這個議題也有所回應,陳建光網友發聲,希望呼請現在參與立委選舉的三位候選人關心莒光鄉親生活困境,其中點名李問,因為他是執政黨推派的立委候選人。馬祖不管任何一項建設都要仰賴中央關愛的眼神與經費的挹注,現在是民進黨執政,未來可能也是李問出面向民進黨中央爭取經費,我想比其他兩位候選人容易吧!況且李問代表民進黨參選連江縣區域立委,並不是把責任轉嫁在李問身上,若是李問能為莒光鄉親解決問題,贏得莒光鄉親的支持,何樂不為?陳建光網友用心良苦啊!
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陳松芳
我是看不懂陳建光先生對「三位候選人」的其他二個人提出什麼「期待」啦!請問對於莒光鄉的事情,甚至可以說莒光觀光發展馬祖性騷擾委員陳雪生有做出回應嗎?
馬祖鄉親把票投給一個毫無做為的立法委員,然後現在要求一個沒有實權但是關心整個馬祖的李問負責,如果做不到的話就是「鬼話」,那麼聽馬祖性騷擾立委陳雪生講鬼話講久了大家是麻木了嗎?相信不久,南北竿大橋又要浮出來了。
上次去莒光,莒光好朋友都對現任的執政單位搖頭,但是如果「認命」就輸了!
我佩服陳建光先生說出莒光鄉親的無奈,但是…是不是搞錯人了?!
莒光鄉於2020年有300位鄉親支持馬祖性騷擾立委陳雪生,只有68票支持李問。
李問有放棄為莒光發聲嗎?但是,大部份民眾支持的立法委員,除了性騷擾一直上遍全國媒體外?
這些年為莒光做了什麼?歡迎馬祖性騷擾立委陳雪生國會辦公室提出實證說明。
而不是一直神隱。
莒光鄉親,這就是三年前我們(全馬祖)一起做出的選擇,請找馬祖性騷擾立委陳雪生表達你的心聲,讓他去跟中央爭取,我相信民進黨對其他政黨執政的縣市也是十分用心,看馬祖和苗栗就知道了。如果你覺得李問對中央比較有力,那為什麼要選一個你根本不知道他在幹麼的人呢?
另外,你還有縣議員,只有一席,但是一定會有力,請不要放棄爭取自已的權力!
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莒光的落後,真不是一天練成的!居然能選出這樣的民代!
一、靠公部門編預算發包造船,怎可能比民間集資要來的快?光跑採購程序,沒個1-2年怎可能決標。
二、打造新船,最後還是要交給航商經營,哪可能公家機關自己請船員來跑船?是否需要看航商臉色,完全看執政當局的腦子,如何創造有利公務部門的招標環境。公務部門跟航商的角力,天時地利人和三要件是公務部門決定的!公務部門如何製作運能過剩的環境,那才是關鍵。
陳建光服務處 wrote:
前年從基隆由「閩台輪」運回乾濕分離一組,因貨船吊掛到碼頭時擠壓變形不堪使用!於是我找西莒的代理人,得到的答案竟然是:「如果要船公司賠償,恐怕你以後的貨物會被拒載。」為了後續的物品能順利運回,我只好忍氣吞聲重新再訂製一組!其實之前就有鄉親貨物損壞要求賠償後,後續確實貨物被拒載!這就是我支持建造新貨輪的理由之一。
為何莒光鄉貨船勞務委託案三度流標?
一、 據了解船隻老舊是原因之一,船商擔心得標後遇到船隻故障,或是維修時無法找到替代船隻而違約被罰!
二、 有人說船隻稍好的船公司坐地起價?我們了解船商彎靠莒光沒啥利潤,但以莒光鄉委託案的費用,對船公司來說不無小補?更何況船公司是否有責任對社會做出貢獻呢?
三、 目前貨船是週三和週六從基隆開航,週三來回一趟只有三天時間、週六來回一趟有四天時間,所以以週六的時段較適合做彎靠莒光。其實貨輪來回基隆與馬祖間都會經過莒光的東方,彎靠莒光油料增加不多、只是時間被拖延了?
標案就算今年解決了?明年呢?後年呢?每年都要拜託航商!年年都要看航商的臉色!這就是我支持建造新貨輪的理由之二。
建造新貨輪至少要二艘才能解決目前的困境:
一、 李問主委您常丟出問題,可是都無解方及協助解決問題!這件事請您向中央爭取補助連江航業建造二艘新貨輪(1000噸以下即可);比照「新台馬」建造到營運同一個廠商,這樣可以縮短很多時間。李問主委您如果能將預算年底前爭取到位?相信鄉親們定會對您刮目相看!
二、 第二種方式連江縣政府持股51%(預算還是請李問主委向中央爭取),49%的股份由得標的建造及營運廠商出資。
三、 第三種方式全由民間集資建造(困難度較高而且緩不濟急)。
116至120年莒光的港埠建設預算請提前一次到位:
蘇貞昌當院長時利用前瞻預算,補助高雄前鎮漁港修建經費81億(預算一次到位)。李問主委您如果能爭取到前鎮漁港經費的十分之一?莒光的港埠建設就可以提前完成;到時「台馬之星」每週二替代「新台馬」航班時就可以彎靠莒光,這樣不但解決了莒光的民生物資問題,同時也可以載運車輛及大型物資。南竿、東引車輛由「新台馬」運送運費2000多至3000元(台馬來回),可是貨船載運小型車運費12000至20000元(台馬來回);還有就是一噸的不銹鋼水塔才3000元左右,貨船的運費及裝卸費超過1200元!這就是我支持建造新貨輪的理由之三。
李問主委「建造新貨輪的預算」及「莒光的港埠建設預算」,希望您在年底前提前能一次到位,不然您在臉書及馬資網po的都是鬼話?我是一位退休的人,本不想上網發表看法,只因去年開始有些人不斷的在消費莒光!使我不得不站出來為莒光發聲!
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李問不是莒光鄉代、不是莒光議員、不是莒光鄉長,更不是現任立委。
要不是現任立委,去做向中央提預算這種立委應該要做的事,太強人所難了吧。陳雪生到底在幹麻?沒用!沒用!沒用!
做為馬祖在野黨,應該扮演好監督的角色。李問願意多次發聲、點出問題,帶給執政者壓力,比起很多現任的民意代表,已經好很多很多了。
如果把點出問題都當作是「鬼話」,那誰還願意再為民發聲?
莒光貨船要如何解決,從李問臉書貼上來給大家再看一次:
「面對莒光貨船勞務委託案再三流標,懸而未決貨船議題,我的建議是:
陳雪生委員必須多爭取經費,來協助縣府提高貨船標案的經費;
或是由連江縣府持股近100%的連江航業公司直接投資一艘貨船。
徹底解決問題,別再歹戲拖棚!」
https://www.facebook.com/wen1949/posts/pfbid02amMD21HSiCF481gFP4KRnXk7xHb7Mr8mD1TfYs8e6HtoVBWz8VUL35JPTaQEtNVPl
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