馬祖開講
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周周
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另＋類似《站長》早前說的《北竿》和《莒光》的運輸船舶：
【觀測所】為北竿和莒光建購一座「海上移動大橋」
https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=294098
台馬之間的客運，目前只要再加入上述的大、小船舶各一，足堪應付馬祖未來十年的旅客運載量能；幹嘛去大肆興建那些「灰頭土臉」的土建工程？
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十年內中央補助興建兩艘大型客輪已經是大冤種了，再談新建大型客輪中央是有多弱智才會同意?
再說海上客運總比不上空中運輸，看看飛機和客輪的載客量，直接比不公平，比空位率也能知鄉親愛的是飛機。
海運雖不可斷，但花一天時間搭船往返可不是鄉親或觀光客之首選。
機場擴建已通過環評，離改善就差臨門一腳，這腳不踢短期內北竿交通也不會改善。
畢竟北竿機場利用率低，載重限制就擺在那邊航空公司也愛飛不飛。
倒是利用率過低或可能成為恆春機場第二。北竿需不需要發展可交給縣民公斷。
蓋大橋南北之間用車輛往返，何以要新建小船?
小船南北竿已有三間航運公司在運營，若政府開放航權我相信民間會爭先恐後購置新船營運。
政府新建小船與民爭利真是滑天下之大稽。
大橋一蓋好，南北竿貨運利用大橋暢通，緊急醫療及通勤上班民眾免受冬季顛簸之苦。
本就功在千秋的好事講成灰頭土臉，是躺著說話不腰疼嗎?
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周周
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就是因為《台馬之星》造壞了，所以無法「雙向夜航」。
如果能雙向夜航，多了一艘客輪所能的運載人數，目前馬祖交通所面臨的困境，就已經幾乎解決了大半。
（現有的《台馬之星》剛好可以砍掉重練）
是因為腰疼，才無法站著說話嗎？
北竿機場這樣的擴建方式，就好比有人跟你說：你先跟我白幹幾年，幾年後，你會年入千萬。
但可能，還沒撐過第一年，你就餓死了。
政治人都想要有千秋政績，但也可能引來萬世罵名。
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錢如果可以這樣搬,那該有多好!!!可惜現實生活裡,錢的挪移不是你想像的那樣...
遇到小琉球的人,就這麼跟我講"這筆錢你們不要,那我們要了!!!"300億不想蓋機場,是要拿去馬祖蓋大橋???造新的馬祖大船???大錯特錯!!你是當其他縣市的人塑膠是嗎???中央政府有壓力,要照顧偏遠離島,地方黨部表示反彈聲浪,製造擱置到下個政權交接...再想想,屏東看到高雄這四年拿那麼多錢,新的四年,算一算也該要照顧屏東小琉球才對阿!!!
如果這麼不會想,還跟著這一波操作,看不清楚的人,那我也只能說,我們馬祖人,這一輩子就是只有搭螺旋槳飛機的命了...
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問題擴建完還是只能飛螺旋槳啊！要達到321標準是不是這次十年下一次還要再十年，政策錯誤就是錯誤，不要扯到別的縣市也要錢！當年南竿機場導致北竿的蕭條，有人為此負責了嗎？
Mr. Tsao wrote:
如果這麼不會想,還跟著這一波操作,看不清楚的人,那我也只能說,我們馬祖人,這一輩子就是只有搭螺旋槳飛機的命了...
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初華 wrote:北竿機場擴建343億可以買15艘客輪，誰才弱智？
十年內中央補助興建兩艘大型客輪已經是大冤種了，再談新建大型客輪中央是有多弱智才會同意?
初華 wrote:載重限制並非機場利用率低的原因，主要原因是大家都在南竿搭飛機，南竿機場不廢，北竿機場擴建成4C機場也枉然。
畢竟北竿機場利用率低，載重限制就擺在那邊航空公司也愛飛不飛。
初華 wrote:現在民間有載車的離島渡輪嗎？與民爭什麼利？
蓋大橋南北之間用車輛往返，何以要新建小船?
小船南北竿已有三間航運公司在運營，若政府開放航權我相信民間會爭先恐後購置新船營運。
政府新建小船與民爭利真是滑天下之大稽。
初華 wrote:南北竿大橋從曹常順縣長就開始規劃，30多年過去了，請問何時能蓋好？是躺著說話不腰疼嗎？
大橋一蓋好，南北竿貨運利用大橋暢通，緊急醫療及通勤上班民眾免受冬季顛簸之苦。
本就功在千秋的好事講成灰頭土臉，是躺著說話不腰疼嗎?
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