馬祖開講
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而個人認為：
只要是汽車（無論是油車還是電車），開上了大坵島，抵達《大坵島》的觀光浪漫感受，立馬就減分一半。
你從北竿，坐車到大坵；和你搭船到大坵，完全是兩個味。
大坵蓋橋到北竿，難道是為了方便《大坵》的梅花鹿，半夜到《北竿警駐分所》報案嗎？
說實話，《大坵橋》我怎麼看，都是一條浪費公帑的水泥尾巴。
不若連江縣政府，將大坵橋再度變更設計，改為纜車；《貓纜》遇風大會停駛，北竿至大坵的纜車停運，至少還有船運可以選搭。
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李潘潘 wrote:
你喜歡搭船
不代表其他人也喜歡搭船。
不若連江縣政府，將大坵橋再度變更設計，改為纜車；《貓纜》遇風大會停駛，北竿至大坵的纜車停運，至少還有船運可以選搭。
《大坵橋》如果變更設計為北竿-大坵纜車，可以從北竿本島搭纜車過去，不一定要搭船。
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不若連江縣政府，將大坵橋再度變更設計，改為纜車；《貓纜》遇風大會停駛，北竿至大坵的纜車停運，至少還有船運可以選搭。
《大坵橋》如果變更設計為北竿-大坵纜車，可以從北竿本島搭纜車過去，不一定要搭船。
我覺得纜車這想法不錯，在開動的同時，還能欣賞海景
不過冬天，東北季風大，就不知道是否適合纜車通行。
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大坵島的賣點就是因為是荒島·
島上沒有車流
才保持自然的環境
觀光客來島上會很放鬆
享受和梅花鹿互動
如果橋通了·車聲
汽油味把大坵島的寧靜的魅力破壞殆盡!
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提昇心境,才能改變環境.
說什麼大實話 wrote:
不若連江縣政府，將大坵橋再度變更設計，改為纜車；《貓纜》遇風大會停駛，北竿至大坵的纜車停運，至少還有船運可以選搭。
《大坵橋》如果變更設計為北竿-大坵纜車，可以從北竿本島搭纜車過去，不一定要搭船。
我覺得纜車這想法不錯，在開動的同時，還能欣賞海景
不過冬天，東北季風大，就不知道是否適合纜車通行。
台北的《貓纜》遇風大也會停駛。
《北竿至大坵》的纜車，如果遇到風大停運，還有［海運］可以參考選擇。
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kevin001 wrote:
我不知道樓上幾位有沒去過大坵，有沒實際環島一圈，大坵上面的路是車子可以開著走嗎
《橋》是連江縣政府的［違建］+［爛尾］。
這橋繼續堅持蓋下去，沒有太大的意義（《大坵島》並不是一定須要一座橋，不是嗎）？
將繼續蓋橋下去的經費，評估改成北竿-大坵的纜車，似乎是個可以思考的方向。
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所以…你到台灣的景點，都是用走路去的啊?
還是你去過的動物園、保育區，都沒有規劃停車場讓旅客轉步行?
照你的邏輯，馬祖之所以能保有天然資源和純僕民情，就是因為不方便嘍
那馬祖人也不需要更方便、更多班次的交通工具去往來台灣啊
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east wrote:
大坵島的賣點就是因為是荒島·
島上沒有車流
才保持自然的環境
觀光客來島上會很放鬆
享受和梅花鹿互動
如果橋通了·車聲
汽油味把大坵島的寧靜的魅力破壞殆盡!
建議縣長和縣議會前往廈門,參觀鼓浪嶼,為什麼這麼近不蓋一座橋?是大陸工程能力不足?為什麼島上沒有車輛,是島上的人都很窮?更奇怪的是,為什麼觀光客絡繹不絕?
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