馬祖開講
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咖啡廣場 wrote:
馬資網補位的網頁中，1.松山候補（台北國際航空站提供）網頁無法開啟，2.松山機場-候補查詢與進度候補南北竿資訊都沒資料但南北竿確實有候補，而且3.候補櫃檯即時影像也沒畫面，4.候補也只能到現場填寫不能線上寫補位。也許金門澎湖鄉親不需要這些功能，但是對馬祖鄉親來說卻是非常重要，本來已去馬上處理留言，但是馬報不給發布，只好來這邊拜託陳立委可以出面請台北航空站積極改善，做些真正對鄉親有益的事。
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據我所知
陳主委長年沒有定居在南竿，
怎麼幫南竿的民眾鄉親幫忙呢？
只因為長年一黨獨大，
資深小弟王縣長，
看看陳主委的狀況，
南竿機場屬於交旅部，
馬祖交旅部直屬連江政府機關
再回頭看看南竿機場狀況，
就知道這次要不要去投票了。
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這幾天馬資網陸續修正了候補對應連結，也印證了前陣子的各項異常，主因確實是台北航空站更換後端網址架構，導致原本的路徑失效、外部資料抓取跟著中斷。
不過，這次台北站改版推行**「線上預約、現場報到」**的機制相當值得肯定。它實質上擠出了虛報與重複排隊的「幽靈水分」，能精準反映機場現場的實質滯留人數，對掌握真實機位需求、精準評估啟動加班機時機，有非常正面的助益。
期盼未來馬祖南北竿航空站也能導入相同的機制，若能進一步讓交旅局端同步橫向比對海運（新臺馬輪等）的訂位與開航情況，就能更快速、精確地判斷海空聯運與加班機的調度時機，避免資源浪費與旅客空等。
咖啡廣場 wrote:
馬資網補位的網頁中，1.松山候補（台北國際航空站提供）網頁無法開啟，2.松山機場-候補查詢與進度候補南北竿資訊都沒資料但南北竿確實有候補，而且3.候補櫃檯即時影像也沒畫面，4.候補也只能到現場填寫不能線上寫補位。也許金門澎湖鄉親不需要這些功能，但是對馬祖鄉親來說卻是非常重要，本來已去馬上處理留言，但是馬報不給發布，只好來這邊拜託陳立委可以出面請台北航空站積極改善，做些真正對鄉親有益的事。
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薛家豪 wrote:
這幾天馬資網陸續修正了候補對應連結，也印證了前陣子的各項異常，主因確實是台北航空站更換後端網址架構，導致原本的路徑失效、外部資料抓取跟著中斷。
不過，這次台北站改版推行**「線上預約、現場報到」**的機制相當值得肯定。它實質上擠出了虛報與重複排隊的「幽靈水分」，能精準反映機場現場的實質滯留人數，對掌握真實機位需求、精準評估啟動加班機時機，有非常正面的助益。
期盼未來馬祖南北竿航空站也能導入相同的機制，若能進一步讓交旅局端同步橫向比對海運（新臺馬輪等）的訂位與開航情況，就能更快速、精確地判斷海空聯運與加班機的調度時機，避免資源浪費與旅客空等。
謝謝這位網友的解釋，原來是因為台北航空站架構更改，才導致原本的連結失效。
另外，針對台北航空站目前的線上候補制度，也想提出一些個人的看法。
「線上預約、現場報到」的立意確實很好，但目前的制度是民眾在線上填寫完候補資料後，仍然必須到現場報到才能取得候補號碼，這樣一來，其實已經失去了「線上候補」原本應有的便利與意義。
反觀馬祖航空站去年推出的線上候補制度，才是真正解決搭機民眾填寫候補不便的做法，我認為這才是值得肯定、真正便民的政策。
其實我覺得，根本不需要過度擔心所謂的「幽靈候補」。應該不會有人每天沒事就大量填寫線上候補；即使真的有人登記後沒有到場，現場叫號未到即可自動過號，問題自然就能解決。
明明是一件可以很簡單、很便利的事情，卻被航空站設計得如此複雜、不便民，實在讓人難以理解。
既然都已經推出「線上候補」，就應該真正做到讓民眾可以在線上完成候補，而不是「線上填資料、現場再報到」。否則，線上候補的便利性又從何而來？
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你在意的只是「手指按幾下就排好」的表面便利，但現實是：只要後門插隊跟民代條子的施壓陋習還在，大家在線上搶第 3 號跟排第 30 號根本沒差，一通電話照樣能被擠掉。
松山機場要求「現場報到」最大的實質效益，就是核實真正卡在現場、今天非走不可的真實人數。如果開放純線上排隊，大家都先掛號卡位卻不一定到場，數字全成虛數，民航局哪來的客觀依據去啟動疏運？
我們真正該做的，是**「打蛇隨棍上」——既然你官方要大家實名到現場受檢驗，那我們就該要求民航局把「啟動加班機的公式」制度化、透明化！**
現場確實報到人數累積達到臨界值（例如 30 人、50 人），系統就必須自動觸發開加班機或疏運機制的標準作業程序，而不是任由航空公司裝死、或等民代出面「顯神威開協調會」才賞大家一班飛機。
能補到位子，大家當天自然都回得去。離島交通的解法從來不是讓大家在家躺著刷號碼牌玩分配遊戲，而是用鐵打的現場數據逼出加班機、把餅做大。餅沒做大，你在家線上搶到第 1 號也是看得到吃不到。
咖啡廣場 wrote:
薛家豪 wrote:
這幾天馬資網陸續修正了候補對應連結，也印證了前陣子的各項異常，主因確實是台北航空站更換後端網址架構，導致原本的路徑失效、外部資料抓取跟著中斷。
不過，這次台北站改版推行**「線上預約、現場報到」**的機制相當值得肯定。它實質上擠出了虛報與重複排隊的「幽靈水分」，能精準反映機場現場的實質滯留人數，對掌握真實機位需求、精準評估啟動加班機時機，有非常正面的助益。
期盼未來馬祖南北竿航空站也能導入相同的機制，若能進一步讓交旅局端同步橫向比對海運（新臺馬輪等）的訂位與開航情況，就能更快速、精確地判斷海空聯運與加班機的調度時機，避免資源浪費與旅客空等。
謝謝這位網友的解釋，原來是因為台北航空站架構更改，才導致原本的連結失效。
另外，針對台北航空站目前的線上候補制度，也想提出一些個人的看法。
「線上預約、現場報到」的立意確實很好，但目前的制度是民眾在線上填寫完候補資料後，仍然必須到現場報到才能取得候補號碼，這樣一來，其實已經失去了「線上候補」原本應有的便利與意義。
反觀馬祖航空站去年推出的線上候補制度，才是真正解決搭機民眾填寫候補不便的做法，我認為這才是值得肯定、真正便民的政策。
其實我覺得，根本不需要過度擔心所謂的「幽靈候補」。應該不會有人每天沒事就大量填寫線上候補；即使真的有人登記後沒有到場，現場叫號未到即可自動過號，問題自然就能解決。
明明是一件可以很簡單、很便利的事情，卻被航空站設計得如此複雜、不便民，實在讓人難以理解。
既然都已經推出「線上候補」，就應該真正做到讓民眾可以在線上完成候補，而不是「線上填資料、現場再報到」。否則，線上候補的便利性又從何而來？
已有 6 位網友鼓勵