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解決南機北降，南北機場應合併成一座馬祖機場 --閱讀人次 : 3282

上聯:南機北降北機南降
下聯:立榮不飛又能怎樣
橫批:看立榮高興

選舉又到了
這些高級長官現在發現這個問題了
選完大概又忘了

講回正題
南機北降或加班機決定權在立榮
一句班機調度不及或機械故障民航局也沒辦法(最常用的理由)
這時決定權在立榮
表訂航班除天候因素外立榮不飛
一句班機調度不及或機械故障民航局就有辦法了
這時決定權在民航局
差別在哪
南機北降或加班機立榮不飛不會扣分也不會影響未來航權分配
表訂航班立榮不飛會扣分那下次航權分配只有撿別人剩下的
那跟我們有什麼關係
這時就要向立榮學習
立榮馬祖只有一個分公司
如果南北機場合併成一座馬祖機場
南竿是南跑道及一號航廈北竿是北跑道及二號航廈
那像今天(30)南竿十點那班表訂立榮會不會飛
北跑道(北竿)還是開放所以馬祖機場還是開放
飛到馬祖後降哪條跑道是塔台決定
類似中正機場兩條跑道起降標準也不一樣
還會有班機調度不及或機械故障等理由嗎
南機北降或加班機這問題已討論好幾次了
討論完可能很聽話那過一陣子呢
所以把決定權收回來吧
不要再有南北之分
馬祖機場在開放狀態下該飛幾班就要飛幾班
不要因為分南北而造乘南竿關北竿開可是北竿當時沒班機


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如果馬祖機場成立
1.不用再擔心北竿班次減少
航班的降落地點安排權是在塔台而非航空公司
2.對於第二家進駐不用再擔心立榮使用北竿作為威脅
3.提高航空公司載客率.這就要縣府安排好車船的調度
4.替民航局降低人事成本



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