馬祖開講
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日前曹立委、陳縣長先後要求民航局，督促立榮航空公司落實「南機北降」，立榮也在昨日做了回應。對立榮來說；把客人載回松山機場要比降落北竿的損失大的多（無效飛行要貼上來回的油料跟作業費，南機北降頂多補貼往南竿旅客的船票）。「南機北降」固然相當程度地減少了「無效飛行」，但相關單位把力量花在要求「落實南機北降」的議題上，像似為檢拾地上的芝麻而掉了燒餅，需知；要根本改善馬祖的空中交通問題，改善助導航與機場設施是不二法門。
南機北降的前提是；飛機到了南竿上空準備降落前；南竿關場，或機師無法在法定目視距離5000公尺外看到南竿機場，把飛機開往北竿機場，採非精確儀器降落。這種情況下；能見度低於5000公尺、但超過3200公尺，雲幕高大於1300呎。如果天候條件更低於此，機師尚可請求「特殊目視飛行」，或折返飛回松山機場。
要求「特殊目視飛行」時，能見度只要超過1800公尺就可以了，但機師需經過「特殊目視飛行」認證。民航局把馬祖兩座機場，都視為「特殊機場」，而飛行馬祖機場的機師，理應都經過對此二機場的飛行認證才對。
個人經過不斷地探討、蒐集分析資料，並不斷地向不同的專家請教（其中包含資深機師、規劃、設計機場儀降程序的專家）後得出的結論是；以「精密助導航設施，克服天候的限制，改善場站設施，以符合精確儀降的法規要求」。
目前國際民航組織規定的精確儀降系統，只有ILS及MLS兩種。ILS對場地的要求過與嚴格，加上龐大的投資與設備維護費用，可行性低，而MLS相形之下卻顯的容易多了。是以之前本人不斷地呼籲，將MLS的現地測試，納入這次交通部補助委外的項目中。可惜主事者的心態「因人廢言」，徒讓馬祖空中交通改善之路遙遙無期。
為了讓馬祖的空中交通早日脫離困境，個人願意不怨其煩地呼籲主事者，務實地利用我們可掌握的有限資源，爭取架設精確儀降以及必要的場站設施，與交通部/民航局、立榮航空公司共同商討一套可徹底改善飛航困境，又能為民航局及立榮航空公司接受的方案，也呼籲沉默的鄉親，把平日對交通不便的抱怨，化做對相關單位與人士的督促。抱怨解決不了問題，我們的選票不應該只是順遂少數人政治慾望的工具，我們絕對有權要求更好的交通品質與服務。
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共創馬祖成為「富麗、進步、健康且充滿人文關懷的島嶼」
南機北降，說的是冠冕堂皇，實際上是得了便宜還賣乖。
第一:北降補貼的費用，根本不足旅客返回南竿。立榮應補足差額。
第二:請縣府不要再把人民當白癡愚弄，為求逼真與立榮演一場娛(愚)樂民戲，要就去爭取實質補貼。
第三:旺季時既使南機北降南竿民眾至北竿轉搭是否也該補貼交通費?若有兩家航空公司有競爭。相信有一家會勝出服務鄉親。
第四:高鐵已通車，縣府不需要姿態那麼低，該為鄉親爭取的權益別少掉。
第五:繼續要求民航局改善航空設施(加強儀降)，縱使有一流機場，只有一家壟斷且服務品質三流(鐵公雞一毛不拔)的公司飛航。明知鄉親被剝削(補貼不足)，還在為航空公司找優惠(回程還可以載客賺錢)的合法性，這個縣府還在愚弄鄉親(不知是低能不懂,還是真笨)，忽略鄉親權益(南機北降若遇空難，保險理賠誰負責?是否還是固定航線班機呢?)。難以相信無論是在報紙及各處文宣，竟將這當成是功績。笑話!!!!!!!!!
若能爭取實質補貼，還勉強算的上功績!
你知道嗎?目前補貼的金額只夠殘障人士返回南竿,難不成馬祖人都是殘障????
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