馬祖開講
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立委曹爾忠來函／關於審查新臺馬輪期末報告部份發言說明
有關貴報七月十日刊載「縣府召開購建新臺馬輪期末報告審查會議」乙文，其中有關爾忠部分與當日發言有出入，特別是對雙向夜航的意見，貴報刊載「雙向夜航之實施不可行，未來新臺馬輪實施的可能性也不大」事實上應為「三、新臺馬輪規劃雙向夜航，是否可行？應考量東引民眾的反應：年前臺馬輪曾規劃雙向夜航，因東引地區民意反映，未能推動實施，而研究規劃案報告中，明確規劃要雙向夜航，未來是否能夠順利推動，有待評估。」蓋本會議係針對委託台大船舶技術中心承作購建新臺馬輪相關研究規劃，提供複審意見，關注進展，提醒承辦單位而已，至於可不可行，宜由主管單位決定，為免誤植，特函予更正。
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請縣政府及馬祖日報用語要正確
對於台馬輪航線規劃
應該說「航次減半雙向夜航」或「一天一航次雙向夜航」
說清楚
不要用雙向夜航來誤導消費者
我想不論東引或其他各鄉的消費者很少會有人反對「雙向夜航」
但「航次減半」東引人就很有意見我也不認同
劉家發等東引代表以後不要被「雙向夜航」這四個字騙了
訴求或抗爭議題要改成「反對航次減半」
也請縣政府及馬祖日報用語要正確
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感謝網友的關切，茲將致馬祖日報函張貼如下：
有關貴報七月十日刊載「縣府召開開建新台馬輪期末報告審查會議」乙文，其中有關爾忠部分與當日發言有出入，特別是對雙向夜航的意見，貴報刊載「雙向夜航之實施不可行，未來新台馬輪實施的可能性也不大」事實上應為「三、新台馬輪規劃雙向夜航，是否可行？應考量東引民眾的反應：年前台馬輪曾規劃雙向夜航，因東引地區民意反映，未能推動實施，而研究規劃案報告中，明確規劃要雙向夜航，未來是否能夠順利推動，有待評估。」蓋本會議係針對連江縣政府委託台大船舶技術中心承作購建新台馬輪相關研究規劃，提供複審意見，爾忠關注進展，提醒承辦單位而已，至於可不可行，宜由縣政府等主管單位決定，為免誤植，請惠予更正，同時並檢當日複審意見發言資料，請參考，如蒙刊載、感激之至。
購建新台馬輪研究規劃案複審意見
曹爾忠 96.7.9
台馬輪汰舊換新是大家的共識與期待，購建新台馬輪不僅是解決馬祖的交通與觀光發展的問題，更是維護安全問題，特別是去(95)年2月2日埃及發生觸目心驚的和平98號輪船難事件，台馬輪汰舊換新更感迫切，因此去(95)年5月10日爾忠協助安排連江縣議會赴台拜會行政院經建會時，會中即向胡勝正主任委員提出汰換台馬輪的建議，同年9月29日在立法院向蘇貞昌院長提出總質詢時(附件)，更提出台馬輪比台華輪更具更新的急迫性，均獲蘇貞昌院長及胡勝正主委的認同並表支持，但因購建新台馬輪的建造、財務、營運及管理計畫未能完成，而始終未能順利推動，因此希望連江縣政府委託台大船舶技術中心的規劃案，能夠儘早完成核定，方能據以爭取預算，完成鄉親的願望。
針對台大船舶技術中心的研究規劃案及各單位的複審意見，爾忠綜合提出八項看法，供主辦單位參考；
一、 建新台馬輪比買中古現貨輪較可行：現有台馬輪採取現貨市場採購中古船，最主要的因素是當時解決海上交通的迫切性，故祇能遷就現貨市場，目前汰換計畫可針對台馬海上特性，規劃一艘符合鄉親需求的新船，應比再買中古船適宜。
二、 研究規劃案中應打破價格迷思：規劃報告中有關搭船費用與搭飛機的票價比較數據，認為船票較機票便宜，但依據報告中所舉數字，新台馬輪第一年搭客人數約為8萬多人，需政府補貼7500萬元，亦即乘客負擔850元票價之外尚需加上800元左右的政府補貼費用，才是真正的成本，避免規劃失真。
三、 新台馬輪規劃雙向夜航，是否可行?應考量東引民眾的反應：年前台馬輪曾規劃雙向夜航，因東引地區民意反映，未能推動實施；而研究規劃案報告中，明確規劃要雙向夜航，未來是否能夠順利推動，有待評估。
四、 軍租船所以存在係配合地區的需求，評估規劃應作可能取消的考量：目前國防部軍租船(合富輪)費用與提供官兵搭機費用相當，隨時可能停租，因其可配合台馬輪實現天天有船開航，並補台馬輪不足，因此爾忠在立法院中仍持續爭取，但未來能否繼續承租，充滿變數，研究規劃應做適當考量。
五、 新台馬輪應規劃具備不需拖船自行靠泊的能力：目前國防部對東引、福澳軍中拖船，已多次表達將撤船停止支援，而多年前基隆港務局也曾整修拖船一艘準備提供馬祖使用，但整體考量後，均因負擔沈重而作罷，未來新台馬輪應朝著可自行靠泊的方向規劃為宜，減輕周邊額外負擔。
六、 客貨的充份使用，應考量現有貨運業者：現有台馬輪為客貨兩用，為讓客貨兩用的功能充份發揮，並減少對貨運業者的衝擊，爾忠在台馬輪招標營運之初，曾請交通部所屬陽明海運公司，協助邀集地方貨運業者會商，希望現有貨運業者能共同承攬、聯合經營，但因未能形成共識、均具結不願經營，而未能實施：而研究規劃案中主張客貨兩用並全面載貨，將與台華輪一樣，可能碰到現有貨運業者的阻力，應納入評估。
七、 購建新台馬輪預算編列，不論是由交通部編列公務預算或納入行政院經建會離島建設基金均可以：民國94年爾忠在立法院舉辦「催生新台馬輪」協調會時，各單位決議是由交通部編列公務預算支應，請參考；同時台馬間的航線係屬省與省之間的海運交通，依憲法第108條規定，二省以上之水陸交通運輸，由中央立法並執行之，或交由省縣執行之；如中央交由省縣執行，自應由中央全額補助經費；研究規劃案中建議三；有關建造新台馬輪經費，採中央政府出資40％，連江縣政府自行籌措60％資金乙節，不宜提議，亦非連江縣政府所能負擔。
八、 要掌握整個計畫期程：中央政府96年度預算正執行中，97年度概算已編畢，預算書將於9 月送立法院審議，研究規劃案中訂在99年完成，時程非常緊迫，務請配合預算編列，儘速完成規劃報告及完成審查核定程序，否則將難以達成目標。
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立法委員曹爾忠全球資訊網 http://www.mslw-ec.org.tw/index.asp
從財務數據上來看，台馬輪航班減半，但整體的財務支出並不會減半，甚至節省不到15%，可是台馬輪航班一旦減半，對於馬祖交通造成的傷害將顯而易見。
上個月(六月)，由於異常的霧季，飛機無效飛航率高達七、八成，台馬輪幾乎班班客滿，如果台馬輪航班減半(雙向夜航)，那麼兩天中，就有一天有一大批旅客滯留馬祖。由此可見台馬輪每天開航的重要性。
至於曹立委為了馬祖日報的報導，而作更正，本人認為他主要的用意在於避免南、北竿、莒光民眾支持雙向夜航者，對他造成反彈。年底選戰就要接近了，面臨林惠官在陳雪生和曹原彰共同支持下，可能有一番苦戰，曹立委的更正啟事，情有可原。不過，對於東引民眾而言，曹立委對台馬輪雙向夜航「不置可否」和「有待評估」的態度，相信並不討好，引起東引民眾不滿，似乎不可避免。
「政客為了下次選舉，政治家為了下一代」，曹爾忠是政治家？ 是政客？由此可以看出端倪。
據本人私下與東引籍縣議員張永江交談結果，他表示，他已經和陳縣長達成共識，在他們任內，台馬輪的航次絕對不會減半(雙向夜航)，態度十分明確。那麼，曹立委又何須模稜兩可呢？一旦東引民眾當面詢問曹立委對於雙向夜航的立場，難道曹立委會誠實地回答說：「我沒有意見」嗎？
本來無一事，何處惹塵埃。在尚未形成網路話題、沒有人質疑他的情況下，曹立委主動投書馬祖日報，對雙向夜航作「更正啟事」，顯非明智之舉。
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