馬祖開講
張貼者
飛機起飛的那一刻聽到一聲巨響，乘客都聽見了，
機組人員卻沒有任何反應，飛機還是在跑道上加速，
帶著乘客起飛，大約過了20分鐘，
機長與機組人員才廣播說右側輪胎爆胎，必須返回松山機場迫降，
有驚無險的回到地面，沒見立榮有任何抱歉的表示，
只是要乘客10分鐘後在搭下一班飛機前往南竿。
我是坐在飛機上的乘客，有兩點我非常質疑:
第一， 機組人員危機處理的不足。全機的乘客都聽到巨響，卻還是讓飛機起飛，直到20分鐘後才發現爆胎，是不是有點網顧人命了。
第二，事後因為沒有人提起就大事化小小事化無的態度，是不是不太負責任，相信乘客當時已經受到驚嚇了，立榮卻沒有任何表示歉意，這裡我不是要求什麼，只是立榮沒有對這件事情公開的道歉讓我感到相當心寒，因為是獨斷事業就可以這樣罔顧乘客的感受嗎?
希望立榮能正面作出回應並好好檢討。
右側
近拍 輪胎爆裂的相當大
前來拖吊的立榮地勤
坐在機艙的旅客
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這真的太誇張了~~若是執意飛來南竿會是怎樣的後果？
這真的要提出質疑，多少人在起飛前就聽到巨響的爆裂聲？
帶著乘客起飛，大約過了20分鐘，是已經升空？又再折返迫降？
感覺上有立榮內部的黑幕，地面就爆開表示飛機安全檢查未確實，曾經聽過華*的檢修人員跟該班飛航駕駛有過節，結果在維修上動手腳，這個爆胎真的誇張了？
明白的看到落地檢修疏失，直接報給民航局吧！此篇圖文直接轉貼至民航局長信箱請求解答吧？
報給各大報或是新聞媒體，搞搞立榮吧，不幸中的大幸，還好都平安！
搞大事端追究責任吧！
務必要立榮做出交代，這真的太誇張，若是高速滑行下起火燃燒或是有其他問題該如何？？
真是驚險，那個破洞有恐怖耶....
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Chaos
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發表時間 : 2009-03-26 22:21:38
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看起來是很嚴重的飛安問題
不過, 應該不適合在馬資上面討論吧~
畢竟我們這些網友也只能說一些沒有實際幫助的話
是不是應該直接反應給相關單位處理比較好!?
再說立榮向來不會在馬資上做什麼回應的!!
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I am an Angel, which is from a chaos world...
漁民
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發表時間 : 2009-03-26 22:51:30
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想想 wrote:
這真的太誇張了~~若是執意飛來南竿會是怎樣的後果？
並沒有說要執意非來南竿吧??好像只有您這麼說
這真的要提出質疑，多少人在起飛前就聽到巨響的爆裂聲？
帶著乘客起飛，大約過了20分鐘，是已經升空？又再折返迫降？
飛機在加速起飛時請問要如何停下來呢??跑道的長度有限制到了起飛速度不得不起飛若是硬要停下來會更危險.當然先升空再落地會較好一點
感覺上有立榮內部的黑幕，地面就爆開表示飛機安全檢查未確實，曾經聽過華*的檢修人員跟該班飛航駕駛有過節，結果在維修上動手腳，這個爆胎真的誇張了？
飛機在起飛或落地爆胎是偶而都會發生的事.不要把事情說的這樣恐怖.這樣誰敢搭飛機.亂造謠要小心自己的言論
明白的看到落地檢修疏失，直接報給民航局吧！此篇圖文直接轉貼至民航局長信箱請求解答吧？
這應該不用您去貼吧.發生異常事件航空公司自然需要向民航局報告發生原因為何
報給各大報或是新聞媒體，搞搞立榮吧，不幸中的大幸，還好都平安！
搞大事端追究責任吧！
務必要立榮做出交代，這真的太誇張，若是高速滑行下起火燃燒或是有其他問題該如何？？
平面媒體已經有報過了.如果事情真的很大條您覺得媒體會放過嗎??
真是驚險，那個破洞有恐怖耶....
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在欣賞創作的同時，請不吝給予掌聲鼓勵，謝謝! 小魚放生 垃圾帶回 不過是舉手之勞 大家一起維護良好的釣場
重點是沒有立榮的人員跟機上的乘客道歉嗎
發生那麼大的事立榮都沒有跟機上的人員道歉
一副沒事發生的樣子嗎
真是太誇張了
如果是某大官員的家人或是孩子坐在飛機上
事情應該沒那麼好擺平吧
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平常搭機遇到的立榮人員
一個濃妝姐
一個大臉妹
就沒有什麼好臉色
只有一家航空公司
把人命拿來開玩笑
是不是太超過了
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漁民 wrote:
並沒有說要執意非來南竿吧??好像只有您這麼說
看清楚~若是非來南竿，日本才有飛機在機場起火，不是嗎？重點是安全，20分鐘後廣播，那是20分鐘後才發現？航程不是才50分鐘？？
新聞稿說起飛後發現異常，這和搭機旅客說法是有出入的，看清楚報導和搭機旅客的說法，官腔官樣和事實是不是有出入？
這真的要提出質疑，多少人在起飛前就聽到巨響的爆裂聲？
帶著乘客起飛，大約過了20分鐘，是已經升空？又再折返迫降？
飛機在加速起飛時請問要如何停下來呢??
起飛前就有巨響？是起飛前的巨響還是起飛後機長發現異常？異常當時就可以回報塔台並向旅客宣布飛機狀況，這擺明是標準程序，安撫基上乘客的恐慌，又不是沒搭過飛機，也不是沒遇過飛機異常抖動，機長會廣播，這情況和乘客敘述事實有出入？也許是那位發表的乘客亂說，寧願相信航空公司.....
跑道的長度有限制到了起飛速度不得不起飛若是硬要停下來會更危險.當然先升空再落地會較好一點
跑道長度的限制和起發了不得不起飛，這是要看事故點在判斷的吧！想當然爾格下是開過飛機，也在機上了解情況？先昇空在落地是看得到損傷情況？還是可以判斷起飛後依定可以落地？明知道可以不要賭注卻繼續賭下去？？是事前就知道損傷還是賭降落後沒有問題？這應該會有事故調查報告吧，不是你我說說算...
飛機在起飛或落地爆胎是偶而都會發生的事.不要把事情說的這樣恐怖.這樣誰敢搭飛機.亂造謠要小心自己的言論
飛機落地爆胎是偶而都會發生的事這才恐怖吧？偶爾發生？爆胎是被予許的疏失，是在起飛前還是落地後？還是兩者都被予許？高速公路爆胎都要先開罰單，因為你沒檢查就上路，飛機落地和起飛都有安全檢查，是可以允許爆胎發生的？他是意外？但是是北允許的意外？原來立榮的標準是這樣的？今天才知道！
亂造謠~敢求證實就不是造謠，有需要求證事實殃及無辜，還是確實檢察立榮的問題才是重點，有幾家航空公司允許飛機爆胎？要發掘黑幕還是要息事寧人？沒這麼無聊？新聞稿說他不只出了南竿航線爆胎事件，還有台東航線漏油問題？這些都是可以被允許的？？
這應該不用您去貼吧.發生異常事件航空公司自然需要向民航局報告發生原因為何
我沒說我要貼，若是要貼也OK，又不是沒貼過，局長也沒在飛機上又沒親眼看到，口頭報告和眼見為憑和事實都沒有差距？航空空司有報告他都沒跟旅客說明也沒告知？後續都沒處理？這應該也是標準程序？
平面媒體已經有報過了.如果事情真的很大條您覺得媒體會放過嗎??
事情當然不大條，人機平安，對台灣這扭曲的媒體價值觀真是一點新聞價值也沒有，還不如阿扁認罪有價值，要怎樣的新聞才有價值，一天兩起疏失沒價值？發生問題才有價值？這是高官名言：哪裡不死人嗎？人命關天本來就該謹慎，爆胎是常有的意外，漏油是常見的狀況？還有咧？
對機上旅客來說就是驚險，也是驚嚇，坐在看得到破洞旁的旅客不會害怕嗎？不會想知道自己搭乘的班機到底是怎麼回事嗎？
這件事的重點就是版主所言：
第一， 機組人員危機處理的不足。全機的乘客都聽到巨響，卻還是讓飛機起飛，直到20分鐘後才發現爆胎，是不是有點網顧人命了。
第二，事後因為沒有人提起就大事化小小事化無的態度，是不是不太負責任，相信乘客當時已經受到驚嚇了，立榮卻沒有任何表示歉意，這裡我不是要求什麼，只是立榮沒有對這件事情公開的道歉讓我感到相當心寒，因為是獨斷事業就可以這樣罔顧乘客的感受嗎?
要幫立榮圍事，先封住機上乘客的嘴吧！是起飛前的巨響？加速前的巨響？還是完全不能控制只能先起飛，飛機發生不能判斷的故障是必須要強迫起飛，因為已經加速不能停止，在安全評估上是這樣，所以許多飛安意外也是不能被控制，這樣的標準程序是飛航程序，但是旅客已經聽到？這不是重點嗎？20分鐘後..........這已經不值得討論....
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立榮意外客機輪胎受損，疑外力損傷？將送國外鑑定
更新日期:2009/03/24 21:35
立榮航空一架渦輪螺旋槳客機，今天下午執行松山飛往馬祖南竿機場任務時，起飛後不久發現右側輪胎出現異狀，立即返航、人機平安。晚間初步檢視後，發現受損的輪胎出現疑似遭到「外物割傷」的痕跡，將送原廠鑑定原因。民航局表示：初步檢視，跑道上沒有任何異物殘留，起飛前輪胎和煞車也都沒有異常，原因相當離奇。 （彭群弼報導）
立榮航空一架DASH-8-300型，機身編號：B-15231客機，週二下午執行B7-315班次(台北往南竿)任務時，下午14:32起飛後，機長發現有主輪爆胎現象，經通報（台北近場台）同意後返航，下午15：03平安降落松山機場，機上滿座56名旅客平安，並安排旅客搭乘後續班機繼續行程。松山機場經檢視，跑滑道沒有異物之後，下午15:21重新開放。
經立榮航空及民航局初步檢視，受損的輪胎表面有兩道清楚的斜向割傷痕跡，疑似遭到外力直接「刺穿割傷Deep Cut」輪胎！至於輪胎發生爆胎洩氣後，重新降落滾行時，可能出現二度受損，因此，輪胎外緣有脫層破壞的現象。由於輪胎表面的傷痕非常清晰，因此立榮航空已經決定將受損輪胎送往國外原廠(Dunlop)鑑定受損原因，為了確保安全，本局除要求立榮航空公司加強航機維修保養外，將再加強檢視松山機場道面清潔狀況。
輪胎受損的原因，還有待進一步瞭解。無獨有偶，立榮台東一架飛往台北的MD90客機，下午一點四十八分從停機坪後推，一點五十七分發現煞車壓力不足，地勤人員檢視後，發現三號油管有漏油的現場，經過現場檢修後，三點五十分重新起飛返回台北。
立榮兩起飛安事件 煞車異常及輪胎漏氣
更新日期:2009/03/24 17:56
（中央社記者汪淑芬台北24日電）立榮航空今天下午發生兩起飛安事件，一起是煞車異常，另一起是輪胎漏氣，所幸旅客都平安無事。
交通部民航局說，今天下午1時48分，一架立榮航空班號B7－856，從台東飛松山的班機，後推時發現煞車異常，經通報後立榮航空安排旅客下機，經檢查發現是第3號煞車軟管漏油，立即檢修後，73名旅客在下午3時10分重新登機。
下午2時32分，立榮班號B7－315，從松山飛馬祖南竿的班機，起飛後不久，發現胎壓有問題，機長決定折返，飛機在下午3時2分落地，經檢查是3號輪胎漏氣，松山機場關閉19分鐘，飛機在下午3時21分拖離跑道，機場也重新開放，立榮航空安排56名旅客搭另一架班機，下午3時38分起飛。980324
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立榮班機疑煞車故障 旅客在跑道下機
更新日期:2009/03/24 20:15
（中央社記者盧太城台東縣24日電）立榮航空一班今天下午台東飛台北班機，疑似煞車故障，取消起飛、讓旅客在跑道上下機，班機延誤了2小時。立榮航空人員表示，煞車系統出了問題，檢修後已無大礙。
台東豐年機場今天下午1時45分一班立榮航空台東飛台北班機，進入跑道準備加速起飛時，突然發現煞車系統儀表顯示故障，駕駛立即取消飛行，將飛機停在跑道上處理。
乘客武徵表示，飛機突然停在跑道上，旅客詢問狀況，空服人員說了3種情況，但每次都不一樣，讓旅客無法接受；飛機在跑道上停了將近半小時，竟然要旅客在跑道上下機，走到候機室。
立榮航空檢修人員說，煞車系統的儀表顯示出問題，經維修檢視後已無大礙。飛機延誤2小時起飛，下午4時35分順利抵達松山機場。980324
立榮兩班機出狀況 機上百餘名旅客均安
更新日期:2009/03/24 17:55 張嘉芳
立榮航空驚傳兩起空中班機故障事件！民航局24日表示，立榮一架台東飛往松山的MD90班機，駕駛後推卻發現煞車系統異常；而另一架松山飛往馬祖南竿的班機，輪胎也發生漏風狀況，幸好兩起班機上的129名乘客都平安。
立榮航空24日發生兩起班機機械故障事件，一架編號856航班、從台東飛往松山的MD90飛機，駕駛在下午1時48分後推的時候，突然發現煞車系統異常，當時機上載著73名乘客，所有旅客在2時20分下飛機。煞車軟管漏油經維修後，班機也重新在3時50分起飛。民航局副局長林信得說：『1時57分發現有異常，就是它煞車的系統有問題，2點20分的時候就旅客下飛機，一直到3點10分的時候，旅客再重新登機。』
另外，立榮一架從松山飛往馬祖南竿的編號BR315班機，駕駛起飛赫然發現儀表上的3號輪胎有問題，基於安全考量重回松山機場，飛機也在空中待命耗油，並於3時20分落地，松山機場因此一度關閉，幸好機上56名乘客都平安，這架班機也被拖離跑道檢查，初步判定為輪胎漏風。林信得說：『3時2分的時候落地，那麼落地之後，松山機場就關場，下午3點21分鐘的時候拖離了跑道，機場重新開放，松山機場關閉了大概19分鐘。』
立榮兩起飛機機械故障事件，所幸機上129名乘客均無人傷亡。
已有 0 位網友鼓勵
~下一個希望會更好~
奇摩新聞有四頁和立榮意外相關，有一頁半是說此次兩起飛安事件，關於飛馬祖的新聞，所有的新聞都是說起飛後發現，這和版主PO上的文章有非常大出入，3：20和3：32也有時間差上的出入，和是事實一樣嗎？
除非版主胡謅，否則這就是枉顧人命！
台東都可以取消起飛？飛馬祖馬力加足不能取消？
（中央社記者盧太城台東縣24日電）立榮航空一班今天下午台東飛台北班機，疑似煞車故障，取消起飛、讓旅客在跑道上下機，班機延誤了2小時。立榮航空人員表示，煞車系統出了問題，檢修後已無大礙。
台東豐年機場今天下午1時45分一班立榮航空台東飛台北班機，進入跑道準備加速起飛時，突然發現煞車系統儀表顯示故障，駕駛立即取消飛行，將飛機停在跑道上處理。
還原事實，找到真相吧！
安全第一，人命第一，不管是甚麼原因，給搭機旅客一個道歉吧！這是立榮應該做的！
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~下一個希望會更好~
立榮那麼行 就要給他點顏色看看了
反正馬祖人只能座立榮 他幹麻鳥馬祖居民
所以我說要讓台灣的民眾知道這檔事蹟...透過傳撥網路等媒體告訴全世界
再來我門私底下當然也要給立榮點苦頭....改天找個時間
給他客訴...讓她們的員工 吃點苦頭
已有 1 位網友鼓勵
這件事情都過十天了
眞的立榮都沒有反應
相關的調查結果也都沒有
真的是完全不管
超級不負責任
已有 1 位網友鼓勵
歡迎加入馬祖青年娛樂協會~~~
立榮的上級單位是民航局
立榮有義務要向民航局交代調查結果
立榮沒有義務在馬資網交代結果
網友如有需要可至民航局查詢
不過不知道調查報告出來沒有
已有 1 位網友鼓勵
先說好...就這事,我以所了解的來交流一下...勿筆戰....
...要不要立榮給個道歉,不關我的事....
調查結果已經公佈,就是因為不明外物(F.O.D.)造成輪胎爆裂的原因...
起飛...在標準作業程序裡有明白的規定(每個公司細節不同,但大致相同),在開始起飛加速到飛機有足夠升力時(稱為V1...就是決定起不起飛的時機)這段時間裡,除非引擎火警警告燈顯示,或飛機有明顯無法控制等因素...必須立即停止放棄起飛(就是盡了吃奶的力氣,你也要給我停在跑道上....因為...以上的原因而起飛...勢必會造成無法彌補的後果...)其他警告燈號顯示或其他因素依據S.O.P.就"必須起飛"
必須起飛....是因為跑道長度,飛機推力及性能,載重,來決定V1的時機.....
白話文就是:假設跑道總長度8000英呎,這種機型的性能在全載重所需的起飛最短跑道長度(飛機有足夠升力時)需要3000英呎,而當有狀況需要停下來時需要3000英呎,那剩下的2000英呎在時速200公里換算成秒速,就是駕駛員必須立即反應的時間....
其他的,如果硬是要飛機在V1後停下飛機,後果不是衝出跑道就是去撞牆壁..
所以,因為外在因素導致飛機必須立即停止或繼續起飛,是依原廠針對不同機型的性能的數據及實際演練推論而來再依據原廠所制定的規範再制定一套適合航空公司規範的嚴格標準,不是你一言我一句就能決定應該起飛還是不該起飛這麼簡單的言論.....
問題是,駕駛員在起飛時除了必須全神貫注在引擎最大動能限制儀表,警告燈號,和操縱飛機姿態上....
你們聽的到的聲音他們未必聽的到,你們看的到的,他們未必看的到...反而言之,他們看的到的,你們未必看的到....
在立榮的歷史裡曾經有過一個案例,乘客看見引擎在漏油,反映給空服員,空服員再向駕駛員反應...
而駕駛員""被迫""返航(因為油漏光了,再不關閉漏油的引擎會導致高溫而損害)而靠著一個引擎返航...
那次的事件所幸沒有造成任何傷害,駕駛員也得到應有的教訓,也修改相關的作業程序.所以,也讓空服員在這次的事件裡有足夠的反應能力,(空服員也有聽到爆炸聲,不要說我虎爛,他的部落格裡有說)反映給駕駛員而駕駛員也依據其嚴重性決定返航,(評估馬祖的跑道長度不足以讓有問題的飛機有足夠的能力停下來,松山機場的資源也比較充足,計算返航載重限制,航線重新計畫,與塔台聯繫機況,落地時所需的消防支援等....花個20分鐘平安落地,我只能說訓練有素)....
題外話:
怎麼都沒人怪民航局跑道怎們顧的,都沒有人覺得在滑行的時候柏油不平讓飛機抖個不停,坐的不舒服,都沒人跟民航局申訴,只會怪飛機輪胎不是圓的,輪胎因外力因素造成爆胎,跑道檢查是怎麼做的(一大早用時速60公里以上開車繞一遍跑道跟滑行道,就算有檢查,我就不信跑道上一個足以造成爆胎的小螺釘,小鐵片或尖銳的小東西,你開時速60公里以上會看的到....
輪胎的製造商也說明了,依據爆裂的型態顯示,無疑的就是外物所造成的結果....
人家又不是只製造給立榮的用輪胎,他們提供給世界各地各種車子飛機用的輪胎,他們有幾百萬個在世界各地使用的輪胎可以做實驗品,難道輪胎爆裂後的樣子他們無法推論是如何造成的嗎?
要說維修不當....有點牽強....
要說飛行組員危機處理不足.....我覺得誇大其辭.....(如果真的危機處理不足,恐怕這次不會如此平安落地,因為單邊爆了一個輪胎只剩一個,相對承受的載重變大,沒有駕駛輕輕的落地想必導致剩下的一個輪胎勢必因落地的衝擊力不堪重量而爆胎,而剩下鐵的鋼圈和爆裂的塑膠輪胎因高速摩擦導致高溫而發生火警,而造成無法彌補的後果)....
以上知識來源:
有好朋友在飛行的...
對於我可不可以,搭不搭的到飛機到馬祖,付出很大的心血跟做很大的功課.....
我覺得立榮該道歉.....
但.....要立榮道歉....不是在這說說了算....
我想...有幾個實際的方法給真的有心改善馬祖交通的朋友幾個方法:
1.學柯賜海一樣,每天到立榮櫃台舉牌抗議,讓搭機的客人都知道立榮這麼的濫....(如果它真的這麼的濫,否則無法得到其他人的認同)
2.向蘋果報料,飛機上有蘋果報.........(但爆料要屬實,不然...後果不堪設想...)
3.一人一信向民航局檢舉..............(檢舉事項可能與民航局調查結果不同,無法得到滿意的答覆)
4.有認識很多立委朋友,施壓給其他航空公司,叫他們賠錢來跟立榮搶航線.............(立委說的成,也要有航空公司有可以落馬祖的機型來飛馬祖)
5.自己成立一個馬祖航空............(自己想).....
再說一次,我依據我所了解的來做客觀的評論....沒有針對任何人...我不在飛機上...只能說大家平安就好...
"先說好...就這事,我以所了解的來交流一下...勿筆戰...."
已有 5 位網友鼓勵
我覺得是要上級單位報告外
乘客勒
乘客不需要知道嗎
我也是乘客之ㄧ
上立榮網站也沒看到阿
民航局網站也有上
除了在最新新聞當天有報導一下
也沒有後續
不過RCFGMT有找到
(民航局網站版面讓人很難找吧)
謝謝你的解釋
但是真的還缺一個道歉
我們也知道在馬資網討論沒有用
但是這裡有很多人搭乘飛機的人在看
相信立榮航空也有人在看
如果看到
對未來是有幫助的
就是我們乘客的希望
畢竟 生命難以掌握
等到發生在來關心這件事情
就已經來不及了
已有 1 位網友鼓勵
歡迎加入馬祖青年娛樂協會~~~
因為版主貼的文和新聞稿事實出入甚大，所以此篇文章有轉貼給民航局長信箱，不過沒回應就是..........
爆胎說法在還沒送回原廠鑑定的時候就在新聞稿上說是異物造成爆裂，不過在立榮發表的說法中檢查跑道並無任何足以讓輪胎造成如此傷害的異物...........
在幾篇不同新聞媒體發表的相關論述中，有一個共通點，就是~起飛後發現有問題(不論是漏氣還是爆胎.......)，而且均無提到起飛時就有的巨響，所以這個問題只有聽到的人知道，看到的人知道，其他人都不知道....至於到底怎麼回事最後也還是不知道......，所幸是起飛後有發現，不管是如何發現.....至少是人機平安落地！
還有一個共通點就是，爆裂的輪胎在遭受二次損害後更嚴重，事故的判定不知是否和原始狀況一樣......如果一開始就發現是不是會有更明確的事故原因？？？
起飛前一刻就爆胎，能夠順利加速起飛已是萬幸，再者還能夠平安降落，確實立榮還是訓練有術，駕駛的危機應變能力和技術也是控制此次意外的關鍵，至於到底怎麼爆胎...........應該是無解..........沒有確定的原因和狀況論，一切都是研判，其中的細節原廠也不會了解，維修和檢測有沒有責任，飛機能夠順利起飛，當然都不會有她們這部分的責任，有問題又怎麼能放飛？((一般官樣說法都是這樣))........
無意攻擊，只不過立榮的服務態度'和事件發生率是高過一般航空公司，有些意外不是當意外論就可以的，意外也是有不被允許的意外，安全旅程是旅客的權益，在遇到這樣的情況航空公司是該給旅客一個說明，不管是官樣說法還是安撫民心，都該表示一下..........
這是公司形象，也是企業信譽，從危機處理和對外說明就可以看出這是不是讓人能夠性任的公司...........
曾經看過復興航空因為取消班機旅客大鬧櫃檯還呼了櫃台地勤一個巴掌，結果主管安撫被呼巴掌的櫃台小姐離開櫃台，還跟等待旅客道歉，意外也許不能避免，但是**說明和道歉**立榮確實應該表示....
因為不能選擇航空公司，所以這唯一的選擇身為必須搭乘的旅客不是更該高標準檢視....畢竟身家安全都交給該公司..........
這樣的情況無疑是提醒搭機旅客，應該要注意自身權益，並且提高自身的警覺心，加強危機意識，適時表達自己看到聽到的，保護自己也保護身邊的人........
安全旅程是每個搭機旅客所期盼的！
已有 1 位網友鼓勵
~下一個希望會更好~
謝謝想想大大的用心回應，
我想立榮被投訴已經不是一天兩天的事，
有沒有改善相信大家心裡都有一把尺，
就算機場、航空公司、服務態度這幾點都不改善，
飛機還是要坐，這就是馬祖人被作為次等公民的悲哀，
年底的選舉，會有多少政治人物開出支票，
又會有多少支票兌現，我也不抱任何希望，
只希望他們能夠把馬祖人的權益放在第一順位就好了。
已有 2 位網友鼓勵
我確定在飛機還沒起飛在跑道上就有很大聲的爆裂聲
因為當下大家還互相看來看去的
想說怎麼回事
我不確定當下是不是有人馬上反映給空姐
因為空姐是分別坐在前後也是綁好安全帶
準備升空(應該說除非大叫 不然也很難跟空姐說)
后來等升起來後
後面的空姐就去叫了前面的空姐
應該就是說輪胎爆胎的事情
這件事情謝謝想想的回應
至少還有人關心這件事情
還幫忙送了民航局局長信箱
再次感謝想想
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