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福德馬祖 
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福德馬祖

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新建台馬輪預定500客量太多或太少....? --閱讀人次 : 6434

今見馬報上報導
新建台馬輪預定500載客量
希望是我看錯....

2009-08-21 馬祖日報
基港局召開購建新臺馬輪專案督導會議 26日南竿舉行公聽會 12月中旬辦理評選作業
 【本報訊】交通部基隆港務局十九日下午召開「購建新臺馬輪專案督導小組98年度第1次會議」,會中決議將於八月二十六日在南竿介壽堂召開公聽會,汲取地方意見,也要求得標廠商務必配合期程,完成招標文件製作工作,提請小組審查,趕於今年12月16日能如期辦理評選作業。

 交通部基隆港務局原訂98年8月 7日(星期五)下午2時召開「購建新臺馬輪專案督導小組98年度第1次會議」,因莫拉克颱風過境所致,順延至同月19日(星期三)下午1時30分假該局港西街第3會議室舉行。該小組召集人為基港局港務長徐文亮,成員有成功大學教授黃正清、臺灣海洋大學教授方志中(請假)、財團法人中國驗船中心副處長陳宗彬、交通運研所研究員陳一平、參事室專員馬豫芳(請假)、會計處科長陳惠敏(請假)、交通事業管理小組技正吳斐然、重大工程督導會報工程司游本堂、航政司科長陳育正(由王專員士玫代理)、基港局航政組組長許國慶、工務組組長李雲萬及船舶機械修造工廠廠長劉德財。

 「購建新臺馬輪專案督導小組」是交通部責成基隆港務局成立,主要目的在督導新臺馬輪從規劃至建造完成營運止之各項行政業務指導、技術諮詢,及期程進度管制等。會議準時於下午1時 30分開始,召集人致詞後,即請「購建新臺馬輪之細部規劃及初步設計」得標廠商財團法人聯合船舶設計發展中心(以下簡稱聯設)簡報,內容主要有:一、工作進度表之時程確認與預算執行時效之配合;二、船型、船速及基本配備之評估確認;三、採購招標之最佳模式確認;四、國外觀摩之地點與建議名單之確認,以及本府補充報告:一、聯設交付之服務實施計畫及人力配置表,報請小組備查;二、「購建新臺馬輪之細部規劃及初步設計」案之期中(末)報告審查,建請小組統合審查或由本府另行召集審查委員辦理,提請討論。

 上開議題,歷經三小時之各別討論,由召集人徐文亮做以下總結,首先請聯設以今年12月16 日為基底,由後往前推計期程,除期中報告須於8月份完成外,出國考察及地方公聽會請緊接排定,9月初即再召開第2次小組會議,接著10月份完成期末報告並報請審查,且能管控於12月16日召開評選會議,評定優勝廠商(監造標與建造標);船型、船速及基本配備已政策決定,即單體船、噸位5000以下、船長 100公尺多、總定額500人,經濟船速20節或21節,請聯設依此目標作細部規劃;新臺馬輪建造案係為振興經濟投資計畫項目,採購模式採國內標,以最有利標方式評選辦理;國外觀摩之地點與建議名單,小組建議地點與臺灣海峽海象相近之日本即可,考察人員原則多數以與業務有關之公務員為宜,並符合出國考察相關規定辦理。

 會後,縣府交通局為能有效管制進度及聯設應配合事項,雙方進行第二次討論,達成結論如下:一、訂本(8)月26日假南竿介壽堂辦理地方第一次公聽會,汲取地方意見。二、有關新臺馬輪駛上駛下(RO�RO)之評估分析及綠色內涵具體方案,請聯設儘速規劃提請小組討論。三、艙房大間通舖給規劃二間,臥舖至少要385人以上為原則。四、請聯設務必配合期程,完成招標文件製作工作,提請小組審查,趕於今年12月16日能如期辦理評選作業。



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志士、仁人、無求生以害人,有殺身以成仁。若有仁德之人,願看輕自己,而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠,能將此五種美德,施行在天下,則為仁矣。
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 我們首先來看看台馬輪的相關資訊:這艘客貨輪購於12年前,噸位5000噸、經濟航速18節、載客人數500人、臥舖384張、坐位116張。經過漫長12年的等待,我們終於期盼到一艘新船,行政院已撥款14億元給連江縣政府,經過陳雪生縣長任內多年的規劃,今天馬祖日報刊登了新台馬輪的規劃:噸位5000噸、經濟航速20節至21節、載客人數500人、臥舖385張。各位看倌,您相信這就是我們期待中的「新台馬輪」嗎?請問這艘船跟現在的台馬輪有何差別?

 更令人匪夷所思的是,台馬輪目前載客已常客滿,三、四天前已經訂不到船位,而我們偉大的連江縣政府,竟然閉著眼睛在規劃,新台馬輪的船位仍然是500張,而臥舖是385張,只比以前進步了一張臥舖。請問,這樣的新台馬輪,如何因應馬祖未來15年的觀光及交通需求?

 我們奉勸「很會選舉」的陳雪生縣長,您的八年任內,連一座浮動碼頭都蓋不好,對於馬祖的交通建設毫無建樹,如今,即將下台了,請為我們做一件好事,請將新台馬輪留給下一任新縣長來規劃、興建吧!



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我個人時常往來台馬之間,對於所搭乘的交通工具優先考量當然是飛機,搭乘台馬輪在這往返幾年當中只有三次,台馬輪的舒適度及往返時間相信都是為人所詬病•希望這次馬祖添購的交通船能夠提升,不要再用舊式思維來乎嚨,畢竟現在潮流已非軍管時期,莫將運輸船與舊式軍艦畫上等號。


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福德馬祖 
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人員倍增 四鄉五島創生機 計畫 ......
船票客層從 200 到 3000 應當都要設計
學生層 省錢族 鄉親族 當兵族 來的門檻底了 來馬人員多了 商機自然增加
開個菜單吧
300票床位 ---- 200人= 60000
500票床位--- 300人= 150000
800票床位 --- 200人= 160000
1000票床位 ---100人= 100000
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老天使 
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馬祖真的要發展觀光嗎?
這些官員要不要去參觀一下台華輪?
高雄到澎湖每年暑假期間搭船人數都快爆了,
我們還在弄500人的新台馬輪?

思維方式就不能再新一點,創意一點?
因應老年旅遊市場,新台馬輪的無障礙設施,不會也跟目前這艘一樣爛吧!



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福德馬祖 
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福德馬祖

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老天使 wrote:
馬祖真的要發展觀光嗎?
這些官員要不要去參觀一下台華輪?
高雄到澎湖每年暑假期間搭船人數都快爆了,
我們還在弄500人的新台馬輪?
思維方式就不能再新一點,創意一點?
因應老年旅遊市場,新台馬輪的無障礙設施,不會也跟目前這艘一樣爛吧!

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志士、仁人、無求生以害人,有殺身以成仁。若有仁德之人,願看輕自己,而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠,能將此五種美德,施行在天下,則為仁矣。
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劉家國

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回應樓上網友,馬祖的福澳和東引兩座港口水深負五米,只能容納5000噸級船舶,台華輪是8000噸級,並不符合馬祖的港口需求,因此新台馬輪只能以5000噸級為製造目標。另外,台華輪可載客1150人,全部都是坐位,也不符合馬祖長途航行需要臥床的需求。因此,將來的新台馬輪不太可能比照台華輪,達到載客千人的目標。

雖然如此,我們希望連江縣政府能夠多用點心,規劃更多的船位,目前規劃載客500人、臥床385張,絕對是讓民眾無法接受的。



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