馬祖開講
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“兩馬”航線絕大部分旅客都是中轉客，馬祖至松山的航班也有很大壹部分機位是提供給“小三通”旅客，飛機價格下降後，這部分客人將多了壹種選擇，而且是明顯會不利于“兩馬小三通”的選擇？
長億、大和、程泰、立榮、八閩、三臨、桃源，妳們做好應對准備了嗎？船票和機票的價格會隨市場變化下降嗎？旅行的服務壟斷和暴利聯盟會瓦解嗎？馬祖民衆往來馬祖和台北的交通費用會因此得益嗎？
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讓市場機制決定馬祖小三通船公司命運,該倒閉的還是要讓它倒一倒.
馬祖小三通客流量無法做大,和馬祖長期空中交通不正常起降及競爭性有關.
很多在福州,閩中,及閩東一帶經商,離馬祖地緣較近的台商朋友,大都不走馬祖馬尾小三通航線,大都走金廈航線,如今台北福建空中航班增加,大家更不會想走馬祖馬尾航線.
是誰讓馬祖小三通提早玩完?答案已不言可喻了.
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focus wrote:
讓市場機制決定馬祖小三通船公司命運,該倒閉的還是要讓它倒一倒.
馬祖小三通客流量無法做大,和馬祖長期空中交通不正常起降及競爭性有關.
很多在福州,閩中,及閩東一帶經商,離馬祖地緣較近的台商朋友,大都不走馬祖馬尾小三通航線,大都走金廈航線,如今台北福建空中航班增加,大家更不會想走馬祖馬尾航線.
是誰讓馬祖小三通提早玩完?答案已不言可喻了.
對啊！就是亂定位啦！無效定位太多！把有效客人都排擠掉了！
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輕鬆一點！小心憋壞身子！
福建約聚集20萬台商,
大都以傳產業(台灣中部機械五金加工業台商為主及其它各種傳統產業).福建沿海海產養殖加工,以台灣南部水產養殖的台商為主.
福建,台灣中南部台商居多,北部台商當然也有,而台灣中南部縣市(台中,嘉義台南,高雄本身和金門均有互通空中航線.不大可能千里迢迢去台北搭機轉馬祖小三通.
而馬祖空中交通,常使人詬病,此馬祖負面形象,已在福建台商圈流傳已久.
已不是啥祕密了!!!!
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繼續混吧,馬祖！
http://www.matsu.idv.tw/topicOpenSource.php?t=70538
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