馬祖開講
張貼者
沒有經過協商的交通政策,草率決定的交通政策,
莒光人就這樣任人擺佈?
鄉長議員硬起來吧!
鄉民代表硬起來吧!
村長鄉親硬起來吧!
自家人開會有什麼用啊!
星期一趕快一起串連到縣政府抗議吧!
莒光人的臉被踩在地下了!
誰給我們一個合理的交代啊!
沉默不是懦弱忍耐不是麻木!
莒光人自己當初投的票自己去收拾吧!
莒光人你為什麼不生氣?
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如果東馬東台莒光人反對的話
那一天東馬東台,一天馬東馬台
再加上開莒光的小白船時間配合一下時間
這樣東引對外交通也是有的,對莒光的影嚮也沒那麼大
東引的鄉親也想每天有船到南竿呀
請莒光的鄉親體諒一下吧
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天下英雄出我輩， 一入江湖歲月催， 皇圖霸業談笑中， 不勝人生一場醉。
不要說你莒光人生氣, 難到南竿人及北竿人不應該生氣嗎?
如果真如交通局所說每趟要11萬多*每月22天開航日*12月那還真是要近3千萬囉
納稅人的血汗錢,真要這樣搞嗎?
那還不如補貼東引人搭直昇機每趟500元,莒光人300元,因為南北竿人我沒錢,往返都搭臺馬輪,我真的不要每次往返都要在船上多晃2個多小時,楊縣長, 請您高台貴手,為我們這三島的島民想一想吧
除了觀光難到沒別的議題了嗎?
我們百姓要生計啊//生計是廣意的生計,不是只有旅遊業及餐廳哟
在上位者,應該要站在不同的角度評估,方是地區之幸,但願一年後......
馬祖各行各業的生計都有起色,等您來把脈囉/
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不知道這位版大是否有住過東引
你可瞭解東引人回家到底有多辛苦嗎
今天我要回東引玩個五天再回台北
除了天氣要許可
還要考慮到星期二台馬輪不開
要搭飛機再坐船回東引
要配合先馬後東船班
要從東引搭飛機回台北
也要配合先東後馬的船班
東引兩天才有一次往馬祖的船(現在不知道還是不是)
而且一趟也是要兩個小時
不像莒光天天好多班
隨時想回家訂個機票和船票隨時可以出發
改成東馬東台
「莒光人的臉就被踩在地下了」
有這麼嚴重嗎
只是晚幾個小時到家
東引人可是晚好幾天到家呢
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請大大別生氣,我們馬祖人只要坐船都很辛苦
只是縣政府應該要有配套措施啊
我們莒光天天有船開,東引也可以啊/
前兩天21日不是也有閩珠號開去東引嗎?
重點是東引與莒光都要1小時以上的航程,難道縣府不能將金龍號及閩珠號納入東引的航程嗎?
難道一定要臺馬輪的東-馬-東-台甚或觀光客到東引才是解決交通問題嗎?
個人覺得東引人要的是交通順暢,我想要順暢,有很多辦法,諸如每天用金龍號或閩珠號亦或補貼直昇機費,可能比交通局算出來的1年近3千萬還划算, 不知大大認為如何?
期盼新人新作為, 佑我縣四鄉五島交通更順暢.......
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大家發財大大: 先恭賀新年發財，不過要發財需具備寬廣的心，
宏觀的視野、不是把別人推倒、引人側目、瞻顯自己。
你瞭解東引交通困境嗎?出門基本消費二小時，回家得
聽天由命、五至六天沒船常有的事，旅客親友進得來出
不去 、不勝枚舉、那種焦慮無奈是他們應有的承受嗎?
不贅述、將心比心。
要評斷一件事要作足功課，不是閉門造車、到處放火、
舉個例:全國名列前茅企業7-11在東引也面臨經營困境，
生意非常好、夏季貨品一掃而空、不夠賣、冬季人進人
出、沒東西可賣、問題在那裡？就是交通。
執政者決策不會笨到搬石頭炸自己的腳，他看到問題。
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變臉 wrote:
東馬東台一月二十七日起實施,
沒有經過協商的交通政策,草率決定的交通政策,
莒光人就這樣任人擺佈?
鄉長議員硬起來吧!
鄉民代表硬起來吧!
村長鄉親硬起來吧!
自家人開會有什麼用啊!
星期一趕快一起串連到縣政府抗議吧!
莒光人的臉被踩在地下了!
誰給我們一個合理的交代啊!
沉默不是懦弱忍耐不是麻木!
莒光人自己當初投的票自己去收拾吧!
莒光人你為什麼不生氣?
如果開版的能忍受莒光兩天六個航班改成兩天一個航班
再來抱怨東馬東台吧~
東引兩天才能搭一次飛機
莒光兩天不知道能搭幾次飛機了
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各位大大冷靜點
我們都知道每個島都有說不完的苦
我想沒人希望制度恢復到原狀
所以我們東引人先別生氣
我想莒光鄉親並不是反對東馬東台
而是氣在政府官員以及我們的民意代表
在東馬東台制度走了這麼久之後
居然沒有提出任何配套措施
才會讓大家如此生氣吧
所以大家該是趕緊督促各鄉官大爺提出滿意的配套措施
才是最好的方法
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臺馬輪船員對全面行駛東馬東臺航線意見
本人劉喜鴻，現任臺馬輪船長，針對臺馬輪全面行駛東馬東臺航線政策，引起各方討論及意見，謹代表全體表達船員的想法提供參考：
一、依原規劃航線，臺馬輪單日先馬後東、雙日先東後馬，臺馬輪全體船員作息時間如下，每日夜間20點30分前全員必須到船，安檢人員點名後封艙，除必要之工作人員外，船員均不得再下船。21點起旅客開始登輪，21點50分起航，翌日到馬祖經福澳、東引兩碼頭再返航基隆，約在下午5至6點間可抵基隆，旅客離船後，需花費40分鐘至1個小時進行船艙整理。後部分船員要在19點30配合貨物上船，非輪值人員此時可下船返家約有二個小時的時間與家人小聚，在20點30分以前再趕回船上進行下一個航程。
二、船在每一個港口靠泊及啟航前後半小時，所有船員無論是否當值都必須在工作崗位上待命。
三、每星期二為航修日，至少有二分之一的船員需在船進行船舶保養工作；若因海象不佳停航，依規定亦須有二分之一以上的船員留守並利用時間進行保養工作；因颱風停航則全體船員都必須到船防颱。
四、每日船抵基隆港後，最忙碌的是機艙的船員，必須利用主機停機的三、四個小時時間進行主機方面的保養。
五、臺馬輪於首航前幾年，每星期只開航數天，從陳縣長雪生上任後變為每星期航修一天，開航六天已大量增加船員體力上的負荷；現若執行「東馬東臺」對臺馬輪船體、船員的負荷恐均難以承受。
若執行「東馬東臺」本人及船員們所考量的狀況如下：
一、「東馬東臺」船返抵基隆港的時間約在晚間7點30分以後，抵港後要進行清潔整理、上車、貨，完成後就已到了安檢單位點名封艙時間，船員已無任何休息時間，更別有可以回家一下的想法。周而復始船員連續天天24小時在船，休息時間斷續分割，不但體能上絕對無法承受，在心裡上也會產生不良影響，在這種環境下工作，服務品質要如何要求？航行安全又如何能周全？
二、臺馬輪是民國1985年出廠，至今船齡25年，已是一艘很老的船了，再怎麼保養修理，機件仍隨時可能出現狀況，且目前許多機組檢修及零件更換，多必須在回到基隆停下來後才能進行，若停靠時間不足以完成檢修，勢必必須航停，對馬祖鄉所產生的影響可能更大：若是在海上大風浪狀況下停俥，其危險性更是無法想像。
三、「東馬東臺」後，我們將會是24小時不停作業，每星期只有一天航修，航修時還要在船當值，在台灣相信不會有更糟的，在國際除非是很落後國家才可能有如此狀況。
四、本人與所有船員對馬祖鄉親的交通是抱以絕對的服務熱忱與良心，也知道這艘船是東引鄉親對外的交通命脈，若因海象不佳無法開航對東引而言那只能說是「天災」。所以我們在風浪是否適航的拿捏上總是盡最大的考量。中柱港小、側風大是一個很難靠泊的港口，在天氣不好、漁船魚網密集、風力過大或是起霧視線不佳時進出港，都是在「提著頭」的感覺下帶領船員共同努力，完成進出港後，一定感謝媽祖聖靈的保佑。。
五、考量到東引鄉親交通的不便，有時海象雖不佳但若是能在真正起大風前離開中柱港的話，也都願開航為鄉親盡力，以後若要每天兩次進出中柱港，又是在超負荷的狀況下工作，身心能否抵抗這種壓力，個人也不敢去想。
六、去年臺馬輪執行「東馬東臺」是因應直昇機在保養期間之方便而提供的臨時性任務，實非臺馬輪船員目前能力可為，且依據調查多數海事事故多確因船員疲累導致疏忽而引起，臺馬輪上一般的工作量確實也要比其他船隻要多，每日往返三個港口休息時間嚴重分割零碎，船員無法確實休息，再增加一個港口，其辛苦程度可想而知。
七、臺馬輪船齡老舊，機艙經常發生突發狀況，航修時間不足，機械保養工作自無法全面顧及，而航行安全卻直接關係全體船員及旅客之生命安全。
八、臺馬輪若長期執行「東馬東臺」航線，依現有狀況船員人力與能力上絕對無法承受的，至於機組也只有盡人事聽天命了，若勢在必行要如何因應則要考驗長官們的智慧了，以上謹提供馬祖鄉親及各級長官參考。
臺馬輪船長 劉喜鴻 敬上
已有 14 位網友鼓勵
不否認劉船長所說得一切
也不否認辛苦的工作人員所付出的一切
但我想可以有其他的改善空間(例如輪休制)
因為不管是哪種方式
工作人員給的服務態度也不是很洽當
(所以沒東馬東台時工作人員也都太勞累了)
記得前陣子台馬輪有舉辦優良人員票選
其實.....我比較想你們舉辦態度不佳的人員票選
我想那個效果會比較優
票選的那段時間...我有4次投票的機會,我卻一次都沒投
因為大部分的人員是辛苦的是優良的
建議下次改態度不佳人員票選...我相信效果會比較好
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台馬輪船長和全體船員辛苦了
東馬東台的確會為你們帶來更多的工作時間
建議連江航業
適當增加船員和服務生的員額
採取輪班方式
減輕他們的工作壓力
另外建議改為一趟東馬東台 一趟馬東馬台
解決莒光的反彈
請大家再忍耐幾個月
聽說年底台馬輪就會拿回來連江航業自己經營
公家單位會比較會照顧員工
不會像民間公司只顧賺錢而不顧員工的死活
已有 4 位網友鼓勵
楊縣長 你一上台
為什麼 馬上就要執行 東馬東台!
難道 東引 選票比 莒光 選票多
我們 莒光鄉親的權益 在那邊!
在執行 政策前 不是會跟 馬祖鄉民代表 討論
事情決議 ok 後 才執行嘛
你這種動作
讓 莒光 鄉親 有一種 先斬後奏 的感覺
東引 莒光 南竿 北竿 大家雖然在一起阿!
但也不能犧牲 莒光鄉親 的權益
莒光 做生意
已經很不好了(觀光客很少在莒光消費或住宿.大多半日遊)
在給你 東馬東台
莒光 生意 不是 雪上加霜[生氣]
我們莒光鄉親也是要混一口飯吃
請不要 在犧牲 我們了好嘛
已有 4 位網友鼓勵
上位這麼久.該換人了! 老了 該休養了 回家 帶孫子吧
謝謝您楊縣長
一上台就顧及到東引鄉親的權益
過去數十年來獨厚其他島的政策終於獲得改善
東引的交通真的很差
想天天搭飛機在以前幾乎完全不可能
在馬祖其他島中哪一個像東引一樣這麼可憐
莒光扣就算扣掉東馬東台影響的那個航班
都還是可以每天到南竿搭機
現在好了
東馬東台要實施了
有人要抗議了
幾年前你的方便是建立在東引的不便上
你會沒感覺是因為受害不在你身上
cuz you have taken it for granted.
希望縣長能繼續努力
許東引人一個「能方便回家」的心願
純粹是自己的感想
已有 11 位網友鼓勵
莒光人 你為什麼要生氣？你又憑甚麼生氣？
莒光鄉親可以搭飛機從南竿進出台灣與馬祖，然而東引鄉親除了台馬輪還是台馬輪，你們是否有想過東引鄉親返鄉路有多辛苦嗎？請以同理心去面對，不要去污衊縣長多方考量的美意，任何的決策總是有人不滿，但是我們都是生活在這裡的居民，何苦去斤斤計較這芝麻小事，更請你們多體諒東引人之苦。
台馬輪全體工作人員您們辛苦了！謝謝您為這裡居民所做的付出，我們永感恩在心。
已有 12 位網友鼓勵
我想可以有其他的改善空間(例如輪休制)
說的簡單.如果你的家人也在船上工作你就不會這麼說
已有 0 位網友鼓勵
那天船因負荷不了而故障海上,決策者是否要下台?本來搭船來去馬祖是因班機停擺才會選擇的,現在東馬東台讓台灣中-南部的人更不方便了,霧季要到了難道要讓多數人去為少數人犧牲嗎,再者船上工作人員超時,上下船時間太短整理時間不足影響品質,觀光客會來嗎,只有我們這些長住馬祖工作每月又必須返台的人,才會無奈選擇.難道這是馬祖的宿命,一切只為選舉考量?多了一個殘障機場,現在又多了一個搞笑海運.
已有 1 位網友鼓勵
平安 wrote:
那天船因負荷不了而故障海上,決策者是否要下台?本來搭船來去馬祖是因班機停擺才會選擇的,現在東馬東台讓台灣中-南部的人更不方便了,霧季要到了難道要讓多數人去為少數人犧牲嗎,再者船上工作人員超時,上下船時間太短整理時間不足影響品質,觀光客會來嗎,只有我們這些長住馬祖工作每月又必須返台的人,才會無奈選擇.難道這是馬祖的宿命,一切只為選舉考量?多了一個殘障機場,現在又多了一個搞笑海運.
東引兩千多的居民+軍人難道就要為了你這種長住馬祖工作每月又必須返台的少數人犧牲嗎???誰逼你回台灣了@@?不想搭船你就等飛機阿~也不想想在南竿一年有365天可以搭飛機~才一個霧季就抱怨成這樣~東引人光是一天先東一天先馬~就少了183天了~這次不搭下一次還要等兩天~東引人搭飛機回台灣都是兩天兩天考慮的你知道嗎~不是像在南竿是以小時為單位的好嗎?東引人又不是搭不起飛機~我們也想天天搭飛機回台灣阿~誰不想~
台馬輪在你心目中或許只是個替代品~因為你說只有飛機不飛的時候你才會選擇台馬輪~可是對東引人來說~台馬輪是何其重要~你肯定不懂
工作人員確實很辛苦~謝謝你們的付出
已有 3 位網友鼓勵
這位「平安」大大
我對您的質疑有些看法
您提到
「現在東馬東台讓台灣中-南部的人更不方便了」
我猜測是因為東馬東台的實施
台馬輪會從11點才由東引開往基隆
那麼
之前東馬東台尚未實施以前
有很長一段時間
先馬後東的航程
會在早上7點抵達馬祖之後(可能為了方便馬祖人等飛機)
停到9點半才開往東引
而東引12點才開船離港
以前住東引的人都沒抗議
先馬後東的船到底為什麼在馬祖停這麼久
馬祖旅客有多到需要兩個半小時來登船嗎?
這浪費掉的時間不就是怕機場關閉好讓乘客登船?
多浪費掉的時間就是給你們的方便了
我們也沒抗議原本10點半就可離港的台馬輪
為何要拖到12點
實施東馬東台之前理當更晚到台灣
難道中南部旅客就方便回家了?
以前船公司的服務人員工時就正常了?
怎麼不見您抗議?
已有 3 位網友鼓勵
而且東引的兩千多的軍人也有不少住在中南部
這樣的航班反倒給更多人方便
已有 0 位網友鼓勵
借三哥筆者網友所述
三哥 wrote:
各位鄉親您看的懂這則報導嗎？所謂每趟到底是指南竿開往莒光？還是東、西莒之間的每趟，馬報記者可要加油了！寫了一堆，完全不能精準表達訊息，可能誤導新聞事件核心價值；順道可以報導搭乘時船票優惠價格，縣政府對於購票補助的方式，船票的收入是給縣政府，還是大和航業船東？預估每個月縣政府對於海上航運(包括台馬輪外包營業及南北竿與東引之間航運)總共一年補助支出是多少？佔縣政府一年的總預算多少？這樣才是完整的報導整，讓縣民看了報導有整體事件的概念！拿了薪水，就要敬業！以上小小建議，如有造成不舒服也請包含！
三哥網友說的是...
馬祖地區海運交通的議題談過很多次，小弟記得曾經有筆者網友PO了一份關於澎湖的海運交通計畫書，縣府交通局或相關單位，如果沒有屬於自己的智慧創意，難道不可以看看學習別人是怎麼做規劃分析嗎？
"東台東馬"議題在燃燒，雖說交通事業在馬祖無法用經濟模式分析，但是如果有一份完整的航運路線成本價值分析，即使有人因本位化主義有所不滿，但是公部門有明確的效益分析規劃攤在陽光下，相信大多數善良純樸的馬祖鄉親，一樣能相互體會。
雖說交通是所有建設之母，但是經濟的發展來自於人口，人口無法增加，花大筆的鈔票所謂何??簡單說:為了方便浪費了資源，假設每行駛一航班島內航線所需的每人成本是100元，增加航班便利交通所有人都會拍手讚同，但如果每人成本是10000元，大家會怎麼想呢??用這麼大的成本換幾個人的方便值得嗎??
馬祖地區經費資源有限，如何讓人口的增加才是當務之急，我們常說"人氣"，有人的地方才會"匯財聚氣"，陳縣長八年在他口裡的豐功偉業，的確在外觀上有了改變，但是裏子裡是"蚊子館"很多，當然八年來的各議員也是責無旁貸，我們回顧十大建設，是政府為產業升級而計畫的，同樣馬祖的硬體是為產業升級而計畫的嗎??過去的不再討論，期盼新政府別再依慣的全部發展硬體，請發展一些公部門產業吧，促進地區就業，讓異鄉遊子優秀人才回流，寧可將資源運用再培養人才發展產業(無論產銷是否平衡)
，總比把資源花在"養蚊子"來得有效益吧。再說發展觀光，沒有產業結合的觀光，只有落得台灣觀光客常說的一句話:"好山.好水.好無聊"，為什麼??因為"人氣"不足。先增加在地人口吧，有人的地方就會有消費，有消費自然會帶動各種產業，先自救而後人救之，不是嗎??? 當人口增加所有公設備或公政策補貼的單位成本也自然下降，這些問題也自然而解??對否??
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mrhd wrote:
這位「平安」大大
我對您的質疑有些看法
您提到
「現在東馬東台讓台灣中-南部的人更不方便了」
我猜測是因為東馬東台的實施
台馬輪會從11點才由東引開往基隆
那麼
之前東馬東台尚未實施以前
有很長一段時間
先馬後東的航程
會在早上7點抵達馬祖之後(可能為了方便馬祖人等飛機)
停到9點半才開往東引
而東引12點才開船離港
以前住東引的人都沒抗議
先馬後東的船到底為什麼在馬祖停這麼久
馬祖旅客有多到需要兩個半小時來登船嗎?
這浪費掉的時間不就是怕機場關閉好讓乘客登船?
多浪費掉的時間就是給你們的方便了
我們也沒抗議原本10點半就可離港的台馬輪
為何要拖到12點
實施東馬東台之前理當更晚到台灣
難道中南部旅客就方便回家了?
以前船公司的服務人員工時就正常了?
怎麼不見您抗議?
記得有一段時間好像原本是8點30開航,但書是如果當天第一班飛機因機場關閉取消,當日才改成9點30分開航,
後來因莒光航報第一班統一為7點整,才統一為不管先馬或先東都9點30分開航,但改9點30分還是常常因莒光航報延誤抵達福澳港,台馬輪需等待莒光航報抵達才開航,曾經碰過10點左右才開航
所以阿不管莒光還是東引,大家都有互相耽誤時間的時候,先馬後東船在福澳傻等2個小時,還是一樣下午67點才到基隆,所以阿都先別生氣
,大家都是離島的離島,忍耐一段時間,等新執政團隊都到齊了,通盤檢討後,應該會提出大家都可接受的時刻表
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