馬祖開講
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編譯組滿地可14日電
http://tor.worldjournal.com/view/full_to/7439678/article-%E9%81%93%E5%B0%BC%E7%88%BE-%E6%B1%BA%E5%AE%9A%E5%9C%A8%E9%AD%81%E7%9C%81%E8%A3%9D%E9%85%8D%E6%B0%B4%E4%B8%8A%E9%A3%9B%E6%A9%9F?instance=to_fin
May 15, 2010 12:00 AM |
將在魁省裝配的10座豪華型水上飛機，是世界上唯一的全複合材料水上飛機。 （取材自美國道尼爾水上飛機公司網站）
美國道尼爾水上飛機公司（Dornier）將在下周一宣布，放棄安省北灣（North Bay），確定在魁省聖簡索利奧（St-Jean-sur-Richelieu）裝配其新型複合材料水上飛機。
魁省內閣官員將和道尼爾水上飛機公司主席道尼爾、執行長華克一起，出席在滿地可市東部聖簡索利奧舉行的記者會，宣布在那裡建立飛機裝配廠。
該公司說，已有來自132個國家的客戶對將在加拿大裝配的十座豪華型海星水上飛機（Seastar）表達興趣，並取得25項確定的訂單。海星水上飛機售價每架約600萬美元，道尼爾公司稱，這將是全球第一種全複合材料飛機。
在聖簡索利奧設立裝配廠，可望為當地創造160至250個工作職位。這款海星水上飛機，將使用加拿大普拉特惠特尼公司（Pratt & Whitney）的引擎，又使普惠公司可增聘雇員多至75名。
去年秋季，道尼爾飛機公司淘汰了原來也在後備名單上的魁北克三河（Trois-Rivieres）和美國的佛羅里達及阿拉巴馬，使其未來的水上飛機裝配潛在新址，縮小至安省的北灣和魁省的聖簡索利奧。考慮加拿大這兩個地方，主要是看中那裡的技工資源、較低的地價和基礎設施成本、有力的航空零件供應鏈，以及附近有進行水上飛機試飛用的廣大湖泊。
道尼爾公司的發言人艾德勒14日表示，此次最終放棄安省北灣，選擇在魁省的聖簡索利奧建廠，是一項很難作成的決定。她拒絕說明，是否魁省政府提供資助才促使道尼爾選擇聖簡索利奧。自上世紀初建立以來，道尼爾公司已製造了超過1萬架飛機，其中包括約1000架水上飛機。
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這個點子很有創意
但是你的想法好像有點天真了
連水上飛機都出來了！
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其實困擾馬祖交通的是霧是能見度不佳,這是因為傳統機場起降有非常高的標準,水上飛機則不然,海域寬廣只要適當淨空就可起飛
更有意思的是,這型最新的多尼爾水上飛機只有十二人座,經濟規模小,正好四鄉五島客源都足以支持各開一條到台灣的航線,不用再吵灣靠北疆與否的問題
水上飛機乍看似乎是過時的東西,但是對於馬祖列島卻是更好的選擇,最大速度：335 km/h 也還夠用,而且水上飛機本身就是觀光亮點,值得思考
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這種小型水上飛機只要稍有風浪即無法起降, 在歐美主要是使用在有大型湖泊的地方,,,,馬祖地區要讓這種水上飛機起降，除非在海岸外建造兩條平行的防波提,,,,問題是大風時也無法起降, 實在太危險了。
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當年西方公司也用水上飛機運補西莒,國軍與華航都用過水上飛機,大海當然可以用,馬祖長一輩的鄉親應該不全然陌生
老東西不見得沒有新意,也許耐波能力有限制,但是剛好可補霧鎖馬祖交通停擺之不足,如果再加入國人未曾經歷的水上飛機體驗,加上當年反共救國軍的故事,本身就是觀光賣點
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別再幻想了...我們楊縣長還在做他的春秋大夢買三體船...其他人的意見不是意見...就算說了他也未必會聽 聽了也未必會做 我們就當看場好戲吧...看這場戲他要怎樣演下去...反正話的也不是他的錢 他不會痛 怎麼說都是人民買單...
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水陸兩用機 客機型可載
64名旅客或10∼52名頭等艙和二等艙旅客, 起落架為前三點式。
BE-200是俄羅斯航空科學技術聯合體研制的雙發渦扇式多用途水陸兩用飛機，是A-40的縮小型。首架原型機於1996年9月11日出
廠，1997年首飛，1998年交付使用。主要型別有：滅火機型、客機型、貨機型、救護機型和搜索救援型。俄羅斯國內訂貨有 116架，基本單價 2200萬美元。
BE-200總體設計與A-40有很多相同或相似的地方，因此有人認為它只不過是A－40「信天翁」飛機的縮小型。從外形上來看，BE-200採用的是與 A-40一樣的常規布局。機器為懸臂式後掠上單翼，展弦比較大。尾部為T形翼，採用常規的方向舶和升降舵設計。中翼後上方並列安裝有兩台由「進步」發動機公司研制的D-436PT型渦輪風扇發動機，單台推力73.6千牛。出口型可根據用戶要求選裝包括寶馬-羅羅公司的BR-715渦扇發動機在內的西方國家 的動力裝置。機身為全金屬半硬殼結構，底部為船體設計。2名駕駛員，座艙位於機頭上方，客機型可載64名旅客或10∼52名頭等艙和二等艙旅客, 起落架為前三點式。
與A-40相比所不同的是，整個飛機的尺寸減小，翼下的增穩浮桶內移，翼尖加裝了翼梢小翼。採用全氣密機身，據說這在世界水陸兩用飛機設計上是前所未 有的。BE-200還取消了助推渦噴發動機，減少滑油載油量22升。前、主起落架均為雙輪式，前輪轉彎操縱偏轉角為+45度至-45度。駕駛艙儀表板上安裝了多個由美國本迪克斯公司生產的液晶顯示器，機上還注有MH-5氣象雷達、ARIA-200數字筆導航系統等先進的機載設備。
尺寸數據 翼展32.88米，機長32.05米，機高8.90米，機翼面積11744米2，機身最大直徑2.86米，客艙（不包括駕駛艙）長度
17.00米，最大寬度2.60米，最大高度1.90米。
重量數據 最大燃油重量2260千克，最大起飛重量36000千克，最大空中重量（吸滿水後）43000干克，最大著陸重量（著地或者水）35000千克。
性能數據 最大平飛速度MO.69，最大巡航速度 700千米�小時，實用升限11000米，實用升限（單發）5500米，起飛距離（至15米高）陸地600米，水上1000米，著陸距離（自15米高）陸地1050米，水上1100米，吸水距離（至15米高）1450米，航程（載重4000千克）2100千米，（帶最大燃油）4000千米。
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影片-給百姓吃便宜的米-點個人網誌可收看-http://www.tudou.com/playlist/playindex.do?lid=7015147