馬祖開講
張貼者
其實馬祖的鄉親應該認清,馬祖之所以和千百個大陸沿岸小島不同之處,
就在於特殊的戰地文化,對於即將面臨的撤軍,顯然觀光是唯一的路,
對於有人執著於機場改善,顯然高估了機場對於馬祖的效益.
除非有足夠經費集中於某一機場(最可行是北竿),延長跑道,設置精確儀降系統,順利的話,五年應該就可以達成,可是,馬祖真的可以再等五年嗎?
更遑論如果碰上濃霧,再多儀器也是枉然,除非把機場設備提升至國際機場等級.
因此,個人拙見認為還是海上交通才最為可靠的,除非颱風,否則很難有無法航行的地步.
但是現行的八小時實在難以被觀光客接受,但如果縮短至三小時,相信對多數人便形成誘因.加上貨運功能,的確是飛機所難以替代.
個人認為,應建立以海運為主,空運為輔的機制,可以預見的未來,中央對馬祖的關愛會越來越少,跨海大橋早已是不醒的夢,機場擴建也是遙不可及,
如果能取得高速快輪,不管是租是買,相信都是立即的解決方案,加上貨運和穩定的利基,為它設計賺錢的配套措施,相信都不是難事了.
南北竿機場的荒謬已消耗了中央對馬祖的信心,如果再不齊心,以馬祖區區一萬票左右的貢獻,很難保証政府還能投資馬祖多少,每天爭吵不休,只會讓人看破手腳,隨意應付了事而已.
再次重申我並非執政者的樁腳,也非舊識,不過想讓大家多重視這個議題而已.
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明年台馬輪約到
重新排列台馬輪 合富輪 雙向晚間航行
白天機場不能成行的 晚上統統上船 第二天早到目的
更可貴的是不用花太多經費就辦到了....
三體不晚上開航 是處理不了問題的
早上8點基隆發船了 你是搭機等機會或是死心座船
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影片-給百姓吃便宜的米-點個人網誌可收看-http://www.tudou.com/playlist/playindex.do?lid=7015147
台馬輪 三體快輪若能一同營運不是更好~
我相信到時大家一定寧願選擇只花3,4小時就到馬祖的三體快船的~
台鐵自從推出台北到花蓮只要2小時的太魯閣號後 就是一位難求 ~那也不過就比一般推拉式/柴油自強號平均省45分鐘罷了~
時間就是金錢!!
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loeb
沒錯
時間就是金錢
所以我會優先選擇搭飛機
除非南北竿機場都關閉
而且急著赴台或返馬
我才會考慮搭船
海上不論三小時或八小時都是折磨
若想要快速又舒適
飛機才是大家的最佳選擇
因此
兩座機場的改善才是馬祖首要之務
至於台馬輪與合富輪雙向夜航
也是很好的建議
晚上在船上睡覺比較不浪費時間
大家一起來推動
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同意發文者說的，飛機又快又舒服是沒錯，可是馬祖這種海島氣候，就是會起大霧，花了一大堆錢，加了一堆導航設備，飛機還是降下不來，海上交通才是比較適合的作法，不然為了機場，又要炸山又要填海，風景都破壞了誰要來？
要搭飛機，可能真的要拿台胞證去長樂機場搭吧！可以有福澳到長樂機場的航線嗎？
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今年來近年來,馬尾,福澳
大霧來時一樣關港等待
福澳還好等一二小時,馬尾就真是等吧未知時???
對於自然天氣就順其自然吧
雙贏晚上有艘船等你開航,一整日多安心啊
要玩去玩,要排機場也隨便
更可以把金門大霧客人拉來福澳座船
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影片-給百姓吃便宜的米-點個人網誌可收看-http://www.tudou.com/playlist/playindex.do?lid=7015147
對於以上先進的卓見，本人也有同感，只是在時間和消耗的平衡點上，
我想海運改善應該才是最迅速可靠的。
如果今天藉由海運帶來穩定的客源與收益，再來著手進行空運的改善，我想也是水到渠成。空運不是不可行，只是比較海運有更多的不確定性。
個人認為如果把現行靠泊基隆港改為台北港，又可再一步縮短航程與時間，縮短與空運的差距。藉由快速道路的連結，進一步將交通擴散到北台灣，這應該是可以努力的。
現在中央對馬祖興致缺缺，錦上添花有之、罕見雪中送炭。馬祖人更應想辦法先讓自己的故鄉行銷出去，不是一味要建設，蓋這蓋那，否則如樓上大大所說的，炸山和水泥化四處的馬祖，又有誰要來看呢？
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兩座機場繼續改善
不能放棄
台馬與合富對開
雙向夜航才能輔助空中交通
創造雙贏
三體快輪上午八點就已開航
無法輔助馬祖空中交通
若機場關閉
旅客卡在松山
晚上又沒船可搭
比現在台馬輪單向夜航更不便利
三體快輪一旦失敗將造成財務危機
雙向夜航不增加預算 無財務風險
何者對馬祖有利?
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