馬祖開講
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十三年前建設局長任內有緣參與臺馬輪購置案，買進了「新九四輪」，改名為「臺馬輪」。依當年馬祖各級民代的共識與訴求，臺馬輪只是建造新船前過渡性的海上交通工具，最終乃希望「比照台華輪建造一艘臺馬輪」。
92年起，連江縣政府就提出建購新臺馬輪計畫，基隆港務局以各種理由，持續退回連江縣政府所提的建購新臺馬輪計畫案，直到何美玥擔任經建會主委後，做成政策的裁示，才算突破基隆港務局的關卡，於98年3月獲行政院核定建購新臺馬輪計畫案，離島建設基金配合編列了1000萬元的規劃費，由聯社承攬規劃。在聯社提出期末報告審查前，陳前縣長辦理「成果發表會」時，各界對於規劃內容表達了不同的看法，陳縣長基於對輿論的尊重，未完成規劃案的最後審查。
98年12月21日，就任後第二天，交通局報上建購新臺馬輪計畫案，要向交通部辦理保留。在召集交通局同仁並邀請曹立委共同商議後，個人提出購建三體快輪替代原國內造船的構想。同仁們曾提醒難度很高，曹立委也答應給數月的時間讓我們努力。
對於各類船型，個人花了不少時間研究，加上臺馬輪購入後的接觸，大略了解各類船的操作原理跟性能。考量到馬祖整體發展與將來的競爭力，碰巧市面上出現了規格合宜的現成三體快輪，在深入探討後，發現該輪可以適時解決馬祖目前大部分的交通困境，在將來也具有競爭力，可以扮演馬祖未來發展的火車頭功能，代價是多出一倍的預算及必須突破預算科目的高度難關。因此，政策的支持是必要的，但是要讓高層政策支持，必須做許多努力，建構有力的政策支持環境。
為了讓中央政府不能拿預算做藉口，策略上，我們只要求中央把已經編列的預算額度准我們使用。因為有了一半的錢，銀行的融資就不成問題，剩下的資金，有許多方式可以籌措。因為該輪是市場上的現貨，合適的船隻更是可遇不可求，因此時間上有迫切性。
台灣對於高速快輪的負面經驗，經過有心人士的渲染，加上大眾對海上新科技的陌生，最先進的快輪被妖魔化，反對言論夾雜著謾罵聲如排山倒海般湧至，議會甚至為此召開臨時會要求專案報告。
經過交通局同仁的半年努力，赴各島辦說明會、印製並分發說帖後，有識之士漸漸了解三體快輪對於馬祖交通改善的重要性，但仍不足以匯集成一股民意的壓力。雖然我們曾一一拜託了跟臺馬輪建購案有關的許多單位、機構跟個人，運用能夠運用的人脈資源，終究無法撞開僵化的行政障礙藩籬，我們所有的努力換取的僅止於總統的高度關切。
從總統主動召集高層會議的動作來看，行政單位如能體察上意協助提出解套的方法，三體快輪的購置並非沒有希望，或許我們的努力不夠或努力的方向不對，致白做了七個多月的工。感謝七個多月來交通局同仁的配合與努力，也謝謝許多鄉親的繼續支持與鞭策，在政策定調後，我們將轉身努力趕上原建購案所落後的進度，並盡最大的可能把它做得更完美。
外界對於本府所提購建三體快輪計畫，所呈現在網路上的資訊多數是錯誤的，以訛傳訛的結果，造成許多人對先進高性能三體快輪的誤解，有機會在最高決策階層會議上陳述見解，更希望落後數十年的海洋實力能夠藉著先進快輪的引進，大幅提升我國的海上運輸實力。雖然沒能成功，換來總統對交通部「有必要加強對三體快輪研究、瞭解」的指示，並承諾一段時日後以另案方式辦理，當天晚間總統府廖秘書長也傳達了相同的訊息。
事件落幕了，做為馬祖縣政的決策者，沒有權利悲觀與難過，但仍有必要藉這個機會告訴鄉親，我為甚麼這樣決定？
三體快輪在台灣海峽的適航性能，經過了數月的論證後，交通部所邀請的專家們大多同意我們的看法，也提不出反對的證據，進而將焦點轉移到營運面，亦即是否有足夠的客貨源來支撐這艘船的營運，這跟做生意要保證賺錢的想法無異。如果是民間業者，他們考量的唯一角度是利潤，但是政府的思維模式是連江縣的整體利益，要用這艘船在機場未能改善前，扮演帶領地區整體進步的火車頭，要解決的是馬祖目前的交通困境，並開創未來的競爭力的整體效應，這跟當初臺馬輪採低票價政策「藏富於民」的思維是一貫的。
規劃「直航彎靠」的模式，將航線延伸到馬尾，除了增加客貨源使營運不虧損外，更有將兩岸人潮帶來馬祖、創造錢潮的目的。至於不彎靠東引，是為了維持速度的競爭性。其實配套措施早就有譜，為了避免鄉代選舉前的政治炒作，我扮演一塊吸收怨氣的海綿。
9日會後，交通部毛部長主動邀約用餐會商，除了對現有臺馬輪的延壽計畫給予支持，也進一步瞭解了馬祖空中交通改善所面臨的問題及連江縣政府努力的方向。下午，利用空檔造訪了聯設，並指示交通局在最短的時間內完成期末審查後，提出招標規範，完成招標前的準備工作。晚間則在馬酒李董事長、陳總經理及廠長的陪同下，與八八坑道酒的代理商李董會面，商討日後的銷售事宜，世華的李董事長爽快地答應了本人提出在八八坑道酒標籤上，加上「馬祖」兩字的要求。
這兩天繼續留在台北參加三期離島綜合建設規劃案及港埠建設案在經建會的審查會，這一趟台北來了也夠久了。
在空中交通部分，所花的心思絕不下於新臺馬輪，而且難度更高，所需的經費可能是三體快輪的一倍，時間則是數年，這就是在爭取三體快輪過程中絕口不提機場改善的原因。目前除了繼續關注民航局南北竿機場的評估改善案外，也跟立榮的飛航部門交換意見，探討在助導航設施改善前，如何突破目前的困境問題。
天下沒有白吃的午餐，馬祖海空交通的改善，絕對不會從天上掉下來，提出修正案之初，我們早就知道，「努力」是唯一的機會，努力不一定會成功，不努力肯定不會成功，不成功頂多回到原點，接受原案。偌大的突破交通困境的願景，被封殺在本壘前，「沒魚，蝦也好」，我們將以最快的速度，把原案所落後的進度趕上，沒能在我就任的七個多月裡突破對外的交通困境，我還是要跟鄉親深深地致歉。
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縱化大浪中，不喜亦不懼
要有廣納百川的胸襟探討網友及鄉親們對三體的疑慮,楊縣長切勿認為"三體"必定是解決馬祖海上交通的唯一選項,最近驚爆"啦啦號"的脆弱不難了解其鋁合金結構的高速船在狂風暴浪下的無助,當"三體"長期在巨浪摧殘數年,其金屬疲勞的程度與速度必定立即乍現,高速度亦必然存在著高風險,身為縣長豈可如此冒然拿近千人鄉親及旅客在惡水上搏命喊爽,當您的"理想"無奈地遭到否定,也無需"牽拖"或轉移焦點說是中央單位及網友們專業不足.是希冀您該三體建購案除了終究要落幕,亦渴望您姿態要優雅.
您已上任八個月了,就在您沉醉於"三體"之際,不論是天上飛的或是海上晃的,您又施了多少力氣呢?這一切咸是您在競選前喊到口乾的政見,或許是"三體"的能量抹煞了身陷苦痛中的廣大鄉親,您的魄力與勇氣令人信服,惋惜的是您將馬祖的初始航向駛進了淺灘,您不顧東引鄉親的的權益,只為滿足"三體"的利益考量,鄉親為了新政府新氣象而"錦上添花"奉上"馬祖之星"的賀禮,如今卻成了莒光及東引鄉親"望梅止渴"的美麗軀殼,您的執著缺乏智慧,您的動力缺乏優質的燃料,馬祖交給您至今依然無所適從.
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熱情使它永生 熱情的英文（Enthusiasm）是從古老的希臘字「神」（theos）與「內心」（entos）結合，代表「內心的神靈」，簡單說，熱情就是一種強烈和積極的生命信念。 持久的熱情，來自於深層的承諾、關懷、感興趣和興奮。 熱情和快樂的本質是一樣的，我們要做的只是要讓每天都的有熱情，甚至熱情如火。
樓上的兩位網友，請參考一下，有些事情是沒有一定要爭個沒完沒了，我們要將我們的熱情放在向前思考的動力上，縣府團隊為人民努力了７個月最後得到的答案是，依原案進行，即然如此，我們要應該加倍珍惜這個機會，使百姓重新然起熱情，要熱情如火才行．
我們做每件事情都應該有熱情！它代表「內心的神靈」，我們時時都需要它，只要真心的呼求它，一定可以讓所有事心情都圓滿，在這裏不談三体快輪的問題，我們關心著是可以成就的事情，向前邁進．
請來聽福音，我們一身的果效由心出發，加油！
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陳志方
三體快輪在台灣海峽的適航性能，經過了數月的論證後，交通部所邀請的專家們大多同意我們的看法，也提不出反對的證據。
如真如此，縣府除建購新臺馬輪外，另再努力爭取三體快輪的購置。
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Liner
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金門大橋總經費57億元年底動工,中央出資三分之二約38億元
金門縣政府需自負額1/3約19億
假如三體輪28億 中央出資14億 縣政府要自負額多少億？
開個數字吧
這次爭取三體輪事件的背後
看到的是縣市政府的財力現實問題和爭取中央預算的困難度
及台灣國力近年來的式微
甘工？！
金門卡有錢！請金門縣來投資！甘好？
金馬合資共營台灣航線
馬祖單方面經營 是有點困難
因為客源還沒到那個＂階段＂level（軍中術語－砍展＂
另外也須城市競爭力的自我強大來做靠山
才能有更足夠籌碼跟台北的中央’’來嗆聲’’
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相信你的努力,更相信你為馬祖的付出,縣長加油
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"非經一番寒徹骨 那得梅花撲鼻香"
您的遠見與努力,我們都看見了
現階段應掌握中央與縣府內有限的資源,培育宏觀人才與厚植經濟實力,馬祖將潛力無窮!
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不要急等到明年後年三體快輪還是沒人買的時候!我們出10億他就賣給我們了!期待我們政府跟金門一樣每年利息就收2億!
馬祖酒廠加油 !生出錢來 !有夢最美!
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楊縣長道歉最好別成為慣例
道歉酒廠出紕漏
道歉臺馬輪旅客意外受傷
道歉一回又一回
道歉宛如春夢一場事過境遷了無痕
這回道歉28億三體快輪買空落空了
建議縣府別再自怨自哀了
要振衰起蔽
新臺馬輪造船案計劃剛剛正式揭幕
新臺馬輪未來的營運計劃營運策略營運方針
目前全都是未知數
樂觀其成
卻也擔心萬一縣府發生人謀不彰監督無效情事
就像大棟公司福澳商港扯爛污逃亡停工事件再度重演
別再次讓馬祖百姓失望遺憾痛心疾首了
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楊縣長衝在第一線 突破的是僵化的政治囿囹
如今 也願意對他的鄉民負責
政治人物最放不下的是身段
這封道歉表彰的就是一個人的責任心
擁有這樣態度檢視著 一個人品德高度
我相信有這樣的高度
也相信有這樣的誠懇
也請用美好的心 去看待屬於馬祖特有的情
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馬報胡說八道、挑撥離間人民與中央感情、大放厥詞罪證：
１.漁翁得利的是中央政府，不費吹灰之力讓多花錢的三體快輪政策胎死腹中？
◎以上說詞皆胡說八道指鹿為馬、破壞政府威信。
2.最後問題只在營運效益的枝微末節討論，這點不應該是老百姓應該考慮的問題，我們只要回家的路順暢而已。
◎營運效益當然不是枝微末節！馬祖官僚敗家子症候群歷年來人民歷歷在目、以上說詞嫁禍給中央為自己的無疾而終作為脫卸責任。
3.馬祖逐漸被邊緣化及蕭條，不管是台灣或大陸的發展，馬祖都只能遠遠觀看。
◎馬祖官僚從未檢討自己的差勁作為也從未羞愧、為何金門能而馬祖不能？馬報的言詞只會怨天尤人、還無恥大言不慚出來罵街。
4.新的船舶帶來什麼樣的衝擊卻是無法預料。
◎無法預料未來、是馬祖官僚該負擔起最大責任、楊縣長無可奈何不能大刀闊斧改革交通大患、近日好不容易連江航業換新血、而無能無為的交通局何時改變？
5.馬祖也只是換一艘不容易壞的船，跟今天沒有零件壞掉一樣在海上航行的舊臺馬輪一般，期待它為馬祖帶來新的契機，無庸是痴人說夢。
◎縣府的瞎鬧瞎講、任由馬祖官僚自己唱反調唱衰馬祖、可惡無禮無理至極。
6.中央政府推拖拉的本事，評估完再爭取經費，再解決到底要改善那一個機場的爭議，大概又是另一個十年。
◎地方罵中央、無非是烏龜笑鱉無尾心態、楊縣長任由馬報影射罵街背地裡暗罵上級罵中央罵總統、是腦筋壞了嗎？
7.拒絕當台灣的二等國民。
◎只有自甘墮落的媒體才會講出『拒絕當台灣的二等國民』如此自我矮化的言論、疑馬祖官僚自己不爭氣才是地方落伍病源！
筆者深感馬報以上的言論是馬祖之恥
胡說八道造謠生事不應是縣府的理性處事態度
人民是善良的是非自有公論
筆者考慮對馬報與縣府提出毀謗政府與防礙政府名譽檢舉法律行動
國家政府不可辱啊！
請馬報自律
『別讓我們感受不到平安喜樂』。
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阿閒 wrote:
個人認為針對mijas所提【我們也可採同一個標準來檢視這次東引鄉長與議員，以及今年各鄉代、村長候選人，除了召集抗議、拉布條與赴中央陳情之外，長駐東引的各位平常有多少時間去構思東引發展、觀光的方向？往後能不能提出一套「在地版」的觀光發展方案？從議題上來攻防，甚至在東引、南竿各辦一場，與縣府進行「東引發展政策辯論會：打造魅力國境之北」？諸如此類，北竿、莒光各鄉也可以比照辦理？來呈現政論家陳財能先生所論述的「公民社會的品質」】。這個建議真是好啊！我們就交給「政客」或「政治家」來評論吧！看看誰有理，免得全部鄉親都在猜測，您說是吧？
爭取三體快輪案，縣長楊綏生固然要承擔起政治挫折，反觀東引島上那一群擾嚷的政治人物？最近為什麼不在島上再來一次眾聲喧嘩呢？
鄉代、村長選完後，一群人又抓緊政治小地盤，繼續掌控島內權勢利益之外，在法定保障任期內，能端出什麼島上發展具體政策嗎？
也許真要到下次五合一選舉，才又玩一下「表演政治」的老戲碼…
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