選舉擂台
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馬祖每逢旅遊旺季，機票往往一位難求，主要原因是「船來機回」的旅客眾多，造成航空運輸供需失衡。推動每天雙向夜航，不但能有效分散航空運輸壓力，也能為鄉親與遊客提供更多元、更具彈性的選擇。尤其是船票價格不到機票的一半，具有明顯的價格優勢，不僅有助於吸引更多旅客選擇搭船，也能擴大觀光客源，進一步帶動地方經濟發展。
更重要的是，馬祖每逢霧季，經常因航班取消而造成大量遊客滯留。每天雙向夜航，不僅能增加交通疏運的彈性，更能降低旅客因天候受困的風險，讓「關島」成為歷史名詞。
「推動雙向夜航」，正是爾元四年前提出的第一項政見。四年過去了，這個夢想始終未能實現。如今，爾元再次提出具體規劃，從增加每週五夜航開始，最終朝每天雙向夜航的目標邁進。
請給爾元一個機會，讓四年前未竟的夢想不再只是選舉政見，而是真正落實的交通政策；讓鄉親享有更便利的海上交通，也為馬祖觀光開創嶄新的未來！
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其實這個政策早在新臺馬輪開航之後，就該實施了。記得陳雪生縣長任內推動雙向夜航，當時只有一艘臺馬輪，東引民眾反對，因為一艘船夜航就變成每兩天一航次。
後來臺馬之星下水，問題不斷，加上臺馬輪老舊，所以沒有實施雙向夜航的條件。但是最近幾年，臺馬之星穩定了，新臺馬輪加入，就該雙向夜航了！
將一艘大船放在那邊閒置，當成離島交通船，是一種資源的嚴重浪費。因為固定成本(折舊、歲修、薪資、靠泊費等)不變，雙向夜航增加的是油料費，而油料費增加，船票和運車運貨的收入也增加，整個成本增加不多，但好處多多。光是霧季的交通，就是一種保障和安心。
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每天雙向夜航，有考慮過現有航班怎麼調度嗎?船舶故障維修換誰來開?一年增加多少支出?財源從哪裡來?
不能承諾一個接著一個開，成本與執行配套卻隻字未提，難道等選上後再研議?鄉親需要的是能持續的交通政策，沒有船舶調度與財務規劃支撐，再漂亮的願景，也難免讓人質疑只是選舉期間的空頭支票。
資源又不是無限的，縣庫是有放幾百台印鈔機嗎?
還是原來這裡是許願池?誤會誤會，那我希望馬祖鄉親機票船票終身免費，可以吧?反正願望先許，財源再議。
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東星烏鴉 wrote:
每天雙向夜航，有考慮過現有航班怎麼調度嗎?船舶故障維修換誰來開?一年增加多少支出?財源從哪裡來?
資源又不是無限的，縣庫是有放幾百台印鈔機嗎?
還記得380萬元印一本書嗎?只是開一場記者會,印一本書,而且不對外發行,只送給縣民,請問這不是浪費什麼是浪費!!!
雙向夜航增加的只是油料費,而且帶來的利益巨大,這是該花的錢,而且是中央補助,有什麼好爭議的?
誰的家裡還留著這本書?
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