【觀測所】
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馬祖曾在縣長楊綏生任內與福州合辦「萬人遊馬祖」活動，自2013年11月30日啟動，次年1月10日落幕。在兩地政府補貼下，原本兩天一夜1400元人民幣的團費，腰斬至699元，吸引超過8000人來訪。此後，大陸組團遊馬祖的熱度無以為繼，成為絕響。
今年大陸五一長假，金門大發利市，馬祖乏人問津的真正原因是什麼？若借用伊隆・馬斯克提出的「第一性原理」思考方式，我們就必須拋開原本的認知，將問題拆解到最基礎的本質、原理，從最根本開始思考，才能看見真相。
從歷史角度來看，金門古稱「浯洲」，開發始於西晉太康三年（西元282年），與廈門同屬同安縣管轄，彼此往來超過千年，「金廈一家親」可謂淵遠流長。相對之下，馬祖列島早期為漁民暫居之地，1950年12月因國共內戰才設立馬祖行政公署，後更名為連江縣。直到2001年開放小三通，馬祖才與福州開始往來。
從地理位置來看，金門與廈門隔海相望，目視可及。而福州市區不僅無法看見馬祖，即便在距離最近的黃岐，也因氣候等自然條件，遙望馬祖，若隱若現，缺乏親近感。
無論從歷史淵源還是地理條件而言，福馬關係都難與金廈相比。曾經在楊綏生縣長任內，觀光局委託本站執行針對福州的網路觀光行銷，我們在福州、福清、長樂、連江等網路熱門討論區積極貼文推廣，試圖引發話題與關注，結果卻毫無迴響，完全石沉大海。結案報告厚厚一本，內容卻全是馬祖的自言自語，顯示福州一帶對馬祖毫無興趣，甚至對他們而言，馬祖像空氣，是不存在的地方。
除了楊綏生縣長任內短短兩個月的「萬人遊馬祖」活動，小三通更多是馬祖居民赴陸的單向通道，福州方面對來馬祖觀光，根本沒有需求。縱使馬祖每年都參加福州518招商月，「兩馬鬧元宵」年年舉辦，馬祖一次次向福州熱情招手，換來的依然是生疏與冷漠。
綜上所述，馬祖觀光的主要客群仍在台灣本島，甚至應進一步拓展國際市場，藉由藍眼淚擴大海外宣傳，吸引更多國際觀光客，方為正途。至於爭取福州客源，若以「第一性原理」思考方式，我們已經得出結論：福州人對馬祖陌生，甚至視馬祖為不存在。既然如此，那就各自安好，別再糾結了。
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
以觀光客立場，福州人搭乘高鐵頂多台幣400多就到廈門了，廈門不僅熱鬧，對面的金門同樣也有戰地風光，購物也方便，物價也比馬祖低。反觀福州來馬祖，首先到黃岐或是琅岐就是交通不便，沒什麼可用的大眾運輸，單人打車福州到琅岐的錢就可以搭高鐵到廈門了，所以馬祖有什麼吸引力？
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樓上網友說到重點了，就是交通問題。
金門水頭碼頭到廈門五通碼頭，搭船僅30分鐘。
五通碼頭就在廈門市最熱鬧的廈門島上，到廈門中山路及廈門站、廈門北站打滴都不遠。一抵達五通碼頭，裡面就是廈門銀行、中國電信等，也可以兌換台幣。碼頭旁邊都有便宜的飯店可以住宿。
加上台灣人和金門人有非常多人在廈門地區從事旅行社行業，專門在經營福建人到金門旅遊及對接台灣人小三通到廈門旅遊的旅遊線。
從台灣出發，每天透過台北、台中、台南、高雄到金門小三通，再到廈門辦銀行卡的網購商家業者絡繹不絕。
加上金門縣政府旅遊局恢復小三通後，在大陸的小紅書推廣金門旅遊不遺餘力，廣受福建年輕人的喜愛及分享。這也是馬祖先天及後天上最大的不足。
國內財團看到了金門陸客的商機，在金湖興建了免稅購物廣場、美食街、電影城，及家樂福、全聯、寶雅、康是美、麥當勞等連鎖店的進駐，讓金門本地人及福建來的遊客共同建構了完整的旅遊市場及消費市場生態鏈。
金門今天有點成績，絕非偶然。
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陸客不來馬祖，交通因素哪是問題?現在陸客橫跨歐亞非，就是走線偷渡美國巴拿馬森林的路上微信支付和支付寶都能通。
就旅遊資源來說，馬祖和福州鄉下同質性太高，要從商業利益動腦筋。
旅台鄉親 wrote:
樓上網友說到重點了，就是交通問題。
金門水頭碼頭到廈門五通碼頭，搭船僅30分鐘。
五通碼頭就在廈門市最熱鬧的廈門島上，到廈門中山路及廈門站、廈門北站打滴都不遠。一抵達五通碼頭，裡面就是廈門銀行、中國電信等，也可以兌換台幣。碼頭旁邊都有便宜的飯店可以住宿。
加上台灣人和金門人有非常多人在廈門地區從事旅行社行業，專門在經營福建人到金門旅遊及對接台灣人小三通到廈門旅遊的旅遊線。
從台灣出發，每天透過台北、台中、台南、高雄到金門小三通，再到廈門辦銀行卡的網購商家業者絡繹不絕。
加上金門縣政府旅遊局恢復小三通後，在大陸的小紅書推廣金門旅遊不遺餘力，廣受福建年輕人的喜愛及分享。這也是馬祖先天及後天上最大的不足。
國內財團看到了金門陸客的商機，在金湖興建了免稅購物廣場、美食街、電影城，及家樂福、全聯、寶雅、康是美、麥當勞等連鎖店的進駐，讓金門本地人及福建來的遊客共同建構了完整的旅遊市場及消費市場生態鏈。
金門今天有點成績，絕非偶然。
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