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【觀測所】有夢最美的馬祖大橋 --閱讀人次 : 3656 陳雪生立委和劉增應縣長兩人極力推動,號稱「馬祖百年大計」的馬祖大橋+北竿3C機場,對馬祖真有那麼重要嗎?事實上,北竿3C機場是否需要興建,還有討論的空間,但馬祖大橋却極具爭議,或許只是陳、劉兩人的美夢,未必是所有馬祖人的夢想。
去年8月本站發表一篇社論「北竿人要賭這麼大嗎?」指出由於先擴建北竿機場再蓋大橋,未來塘岐村將與工地噪音和揚塵相伴6、7年,機場關閉8年,最後却可能等不到馬祖大橋,是北竿民眾最大的風險。當時規劃公司估計的工程總經費為158億元,而今年再提高為198億元。
北竿3C機場完成,雖然有效飛航率僅提升2.9%,如果中央願意撥款興建,我們沒有拒絕的理由。但2018年連江縣政府報請行政院核備的馬祖大橋可行性研究案,總經費127.14億元,今年重新評估為288.48億元,暴增161.34億元,自由時報昨天以「馬祖跨海大橋經費暴增160億」為標題,堪稱報社編輯台送出的「驚嘆號」。
報導指出,由於南北竿海溝最深約60公尺,橋樑跨越這麼深的海域,全世界未超過5座。因此,288.48億元會是最終的工程總經費嗎?曾經珠山電廠和馬祖國內商港,總經費都從20億元左右,追加到50多億元才完工。而金門大橋於2012年動工,歷經兩次停工,3家營造公司接力,至今仍未完工。大小金門海域水深約20公尺,南北竿海溝最深約60公尺,後者施工難度更高,將可能造成工程總經費追加,以及工程進度難以掌控。
馬祖大橋完成後,北竿民眾不論就業、就學和就醫,都帶來很大的方便。不過,未來能帶給北竿繁榮嗎?答案可能未必。東、西引連堤完成後,西引商業沒落,已是前車之鑑。至於早在1970年通車的澎湖大橋,當時西嶼鄉人口1萬3335人,大橋完成非但未帶來榮景,反而人口外流,至今只剩8千多人。
斥資288.48億元,帶給北竿的好處並不確定,但帶給南北竿海運業者的傷害,却顯而易見。未來如果依計畫廢除南竿機場,南竿、莒光和東引民眾前往北竿搭機,增加的路程和車資,也是顯而易見,原本從福澳搭計程車前往機場只需100元和3分鐘,將會增加為300元和20多分鐘。考慮到這些,馬祖大橋非但無法獲得南竿、莒光和東引民眾的支持,甚至可能引起反彈。
馬祖大橋是陳雪生立委和劉增應縣長念茲在茲的美夢,却未必是所有馬祖人的夢想。由於海事工程難度高、風險大,未來一旦工程發生問題,已經很可怕的288.48億元,還可能追加;大橋完成後,每年巨額的維護費用,都將成為國家的財政惡夢。有夢最美,這是誰的夢想呢?
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【觀測所】是本站社論名稱,由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫,每週一發表。
變型金剛 wrote:
為了增加那最後幾趴的飛航率花了那麼不對稱的金額,實在是一個很爛的政策,還要關北竿機場那麼多年,身為北竿人嚴重反對,但砸雞蛋是很蠢的行為,其二大坵橋都蓋得亂七八糟,南北深溝60米難以想像會蓋的怎麼樣,更沒有興建的必要,外島就應該是純樸的氣息,過多的建設只會破壞風貌,往來交通搭船就是個特色
反對擴建北竿機場與南北大橋請+1,希望此文能置頂,當然要靠大家踴躍+1囉
你肯定不是北竿人,你隨便到北竿街頭問問沒人會反對馬祖大橋與北竿機場興建,除了一些海運既得利益者(你是?),所以你別再哪搧風點火,七月到了,從哪來回哪去。支持馬祖大橋、北竿機場。
*觀測所拿西引當例子與比對北竿真的不倫不類,西引才三戶人家北竿有幾百戶人家。西引地無三里平,北竿還有坂里、塘岐兩大塊未完全開發土地,為了反對帶風向也要拿出好例子吧*
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