【觀測所】
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由於500噸南北之星快輪加入莒光航線，營運成本大增，馬祖連江航業明年預算編列增貸3500萬元、莒光航線委外增加2400萬元、擴充經費1000萬元。據馬祖日報報導，日前才剛成立的連江縣議會國民黨黨團辦公室，於12月8日下午邀集馬祖連江航業公司、縣府產發處說明年度預算及主要工作項目。顯然當天的會前協商，府會未獲共識，次日預算審查2讀會，刪除莒光航線委外操作費2500萬元，主席一棰定音，本會期已無可挽回。
馬祖連江航業頓失2500萬元之後，明年莒光航線的營運必將難以為繼，最壞的打算是減班，這也是莒光民眾最不願見到的結果。由於COVID-19疫情仍全球延燒，明年國旅仍將有「類出國」的需求，在大批遊客湧入下，莒光航班不增反減，必將引爆強烈反彈。
另一種不利的發展，是南北海運投資5億多元，其中一大部分是貸款，即使莒光航線不減班，但由於預算經費不足，須等候不確定的中央補助款，因而拖欠應付帳款，南北海運很可能因積欠銀行貸款而被扣押、拍賣。馬祖有史以來最大的民間交通投資，將因政府的欠款而倒閉，受害的不只是南北海運和南北之星的股東，馬祖觀光也將重創。
俗話說一個巴掌拍不響，最近以來，府會對立已升高為府會鬥爭，議會以犧牲民眾的權益做為籌碼，起因是劉增應縣長的決策粗糙在先，態度強硬在後。原本莒光交通升級是好事，但由於資訊不夠透明，去年佶星航運公司打算爭取續約，馬祖之星在大修期間斥資近3千萬元更換主機，如今閒置在漁港碼頭，投資浪費是一回事，員工何去何從，更是棘手。至於莒光航線易手後，劉縣長仍然堅信自己「做對的事」，而不願擺下身段，向議員釋疑和請託，致使大筆預算被砍，並不意外。
從預算審查的錄影來看，坐在林惠萍議員後面的是陳貽斌議員，刪減預算2500萬元無異議通過，顯然陳貽斌已胸有成竹，認為這只是府會政治角力的過場戲，意在制衡縣府，防制濫權，未來仍有追加減預算的機會。否則，明年是選舉年，陳貽斌不會拿自己的政治生命當賭注，而不當場異議。雖然如此，仍然希望劉縣長能夠放下身段，以謙卑、誠心的態度向議員們請託，明年適時提出追加減，謀求補救，在「民眾為先」的前提下，府會終結政治角力，共同迎接明年的觀光旺季到來。
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
此篇社論分析顯然是少了眾所皆知的中間業者們利益糾葛與議員關係不清不楚，甚至本身就是投資股東的蓄意卡船重要關鍵，而把主因全歸向縣長劉增應，認為是他的獨斷獨行所埋下之果報。
此決策過程雖然不是沒有檢討之處，但以這幾次會期們，卡船派的主議員們是哪些，與船業者的背景關係，除了曹爾章議員沒有實質利益與政治利益糾葛外，其餘豈是可以自認無愧？當真無私？
如無私心，豈又會讓我們看到於本次質詢時，會ㄧ再為前標船商抱不平？甚至認為馬祖之星已經比之前的小白船很好了？這些明顯護航前業者的質詢言語，又豈是始於府會溝通不良？就算溝通良好，以這樣一再認為馬祖之星已經不錯的心態，難道主卡船派的議員就不會再找其他理由杯葛嗎？
據聞南北航業當初決定將馬祖島內交通船升級帶向新紀元投資500噸船時，有找過同業競爭方來談共同投資合作，利潤共享，而不是想自己一個人把餅全拿去吃不留一條路給同業但被拒絕，只好自己獨自撐起承受決策風險.....此述如為事實，那麼同業拒絕與南北合作共資，同樣得承受現在被後浪（南北）往前擠到沙灘上的必然後果。
這又豈是主卡船派議員們聲稱縣府前幾年為什麼沒有規劃要升級，現在才規劃為升級500萬噸量身訂做新標規格，而可明重砍經費的無私之心？試問難道莒光船與交通品質要因業者的情面為優先考量而不能升級嗎？備詢官員與縣長劉增應，縱然態度與資料準備應答確實與主卡船派議員們的質詢品質同樣都是有瑕疵，但不是應還是以旅客與莒光鄉親為最大利益為優先依歸嗎？
升級已成定局，原前業者如有不甘投資受損，或可由縣府輔導轉型為繞島海上看馬祖之觀光船另尋出路等，馬祖人少社會關係緊密，適合共榮而不是惡性競爭。
然而更匪夷所思受非議的豈止卡船派議員，莒光區議員隔山觀虎鬥，卻沒有在議員提出退預算、砍經費時提出異議，又豈是何謂「胸有成竹」一句成語可掩過？是在成竹什麼？
當一個攸關莒光民眾重大權益的預算被砍，不管是肇因卡船派議員的政治利益糾葛或反方辯稱的縣府溝通不良之惡鬥...身為莒光區選民所託付代議的議員，豈可毫無異議毫無顧慮？不用向莒光鄉親交代此經費被砍後的影響？不用在卡船派態度強硬時，起身要求惡鬥不要影響到莒光？
享領民脂民膏高俸的責任區議員無感，卻是由網路社群鄉民與社論來幫莒光發聲，這對莒光代議史是多大的諷刺。
縣府備詢能力未見提升，而議員們質詢素質亦沈淪，成就了社論的一句駐解「一個拍掌拍不響」....
卻是百姓承受果報，人民才是最大輸家。
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靠北是為了讓馬祖更進步
吵這議題的大部分都是跟兩家業者有直接或間接利益的人，請問一下喔，有人問過莒光民眾的意見嗎？當地民眾贊成船隻升級嗎？還是不升級但是增加班次？這最基本的問題好像都沒人注意過。
縣府一廂情願以為所有的莒光民眾都要船隻升級，可以一次載運更多的遊客上島，讓莒光民眾可以賺個盆滿缽滿，但是真正獲利的都是少數的旅遊業者，其他民眾不但未蒙其利還要深受其害。
莒光地方小，無法一次容納太多的遊客，縣府應該做的是控制人數提升旅遊品質，相關的訂票取票導覽設施也要完善，而不是一味的把遊客數最大化，當遊客數超過當地居民數時就是惡夢的開始了，小琉球前車之鑑還望縣府三思。
如果船隻升級跟船班增加只能擇一，我寧可選擇增加一航次讓一天有四航次，船隻升級後業者可以一次帶進更多的遊客，但當地居民依然要跟遊客搶位子，增加班次對當地居民才有實質的幫助。
而且新業者當初口號喊的震天價響，標榜航行時間只要30分鐘，現在呢？為了省油還不是跟以前一樣要40幾分鐘，升級似乎對民眾也是無感。
既然木已成舟無法改變，只希望縣府可以要求業者航速可以提升，每班次維持在夏季30分鐘，冬季35分鐘內，這樣船隻提升才有意義。
小琉球新聞
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正義之士 wrote:
如果船隻升級跟船班增加只能擇一，我寧可選擇增加一航次讓一天有四航次
可是瑞凡，現在這一鎚2500萬砍下去
莒光鄉親被南竿議員強迫替全連江縣省預算
從雙贏局面，變成四輸了
縣府失信輸、議員失態輸、兩家航商失財也輸、莒光權益受損更輸
結局贏的只有議員帶給背後藏鏡人的爽度而已
馬祖之星2日中午航班客滿 莒光號協助疏運西莒乘客前往東莒
縣府召開旅遊協調會 旅客滯留、莒光船班客滿等因應做法
每逢週五起 莒光航線幾乎班班客滿--馬報
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正義之士 wrote:
你的論點很矛盾，你不是說升級後載客數更多會讓莒光容不下，那為什麼又說希望增加航次？增加航次不是等於也是要莒光進來更多人嗎？
而且升級不是只有載運量的考量吧，還有船噸位更大更安全不是嗎？怎麼要導向升級只有少數旅遊業者獲利，難道一般莒光鄉親搭不到船？喜歡回到搭小白船的時候？搶不到位子的問題也是搶不到機位一樣，所以才希望放大機型也更安全，怎麼現在卻說莒光鄉親不想船升級？
船速問題應該南北海運可以調整.
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正義之士 wrote:
既然木已成舟無法改變，只希望縣府可以要求業者航速可以提升，每班次維持在夏季30分鐘，冬季35分鐘內，這樣船隻提升才有意義。
台馬之星早晨6.7點就抵達福澳港,却要等到9點半才開往東引,懂得這個道理就會知道為何南北之星不能全速開往莒光,而却可以全速返航南竿,因為莒光航線有兩艘船,另一艘東海明珠的速度比較慢,如果南北之星全速開往莒光,到時候還是要停在碼頭,等到公告的航班時間才能開航,乘客會抗議,因此才會減速開往莒光,但回程就沒有這個顧慮,可以全速返航
一句話,就是為了航班開航時間的好記,今天不管那艘船開航,抵達和開航的時間都一樣,這也就是為何台馬之星在福澳港開航的時間都是9點半了
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Simon.Kuo wrote:
台馬之星早晨6.7點就抵達福澳港,却要等到9點半才開往東引,懂得這個道理就會知道為何南北之星不能全速開往莒光,而却可以全速返航南竿,因為莒光航線有兩艘船,另一艘東海明珠的速度比較慢,如果南北之星全速開往莒光,到時候還是要停在碼頭,等到公告的航班時間才能開航,乘客會抗議,因此才會減速開往莒光,但回程就沒有這個顧慮,可以全速返航
一句話,就是為了航班開航時間的好記,今天不管那艘船開航,抵達和開航的時間都一樣,這也就是為何台馬之星在福澳港開航的時間都是9點半了
這解釋還真是開了我的眼界
為了船隻不要停留太長時間在莒光
合理化解釋為何不縮短航程時間
難道從南竿去莒光的乘客就活該嗎？
就應該要做好做滿40分鐘
南竿-莒光就需遵守抵達時間
莒光-南竿就可全速返航
相同的票價卻提供不一樣的服務品質
還從來沒聽過依公告航班時間開航
會有人抗議的
如果可以提早到沒人想多坐吧！
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感謝政治都是嘎滴以及simon.kuo網友理性指教，
回應「政治都是嘎滴」網友，用餐廳的翻桌率來舉例也許你可以比較容易理解我的意思，居民希望是可以多一班次的選擇，出入搭機也更方便，畢竟不是每班船都客滿搭不下。
回應「simon.kuo」網友，新業者既然當初標榜說船隻升級航速也增加，莒光民眾滿心期待可以少受暈船之苦，現在說另一艘船比較慢所以只好配合慢慢開，這理由一般人應該很難接受吧，那怎不統一都由南北之星來開呢？細節一般小民不懂，我們只知道現況跟業者當初說的不一樣，如果執行有困難，說清楚相信大家都可以接受的。
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正義之士 wrote:
回應「simon.kuo」網友，新業者既然當初標榜說船隻升級航速也增加，莒光民眾滿心期待可以少受暈船之苦，現在說另一艘船比較慢所以只好配合慢慢開，這理由一般人應該很難接受吧，那怎不統一都由南北之星來開呢？細節一般小民不懂，我們只知道現況跟業者當初說的不一樣，如果執行有困難，說清楚相信大家都可以接受的。
這點應該是因為合約規定連江航業提供船舶東海明珠和廠商提供的南北之星要各跑每年度開航總數量的一半，而兩艘船開航廠商所拿到的酬金是不一樣的，東海明珠船是連江航業，廠商只能拿到油料和人員等其他費用，船舶費用拿不到。
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