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據報導，為因應旅遊業蓬勃發展，澳門特區政府早在2010年啟動《澳門國際機場整體發展規劃》，2022年獲中共中央批准，並於2024年11月22日舉行擴建動工儀式。工程將採用不停航施工方案，部分作業安排於夜間進行。填海完成後，機場可用總面積將擴增至325公頃，年旅客接待量提升至1300萬人次，整體工程預計於2030年完工。
值得一提的是，北竿機場亦有類似經驗。民航局於1995年啟動「鐵拳山鏟除計畫」，並於1997年2月展開工程。當時採取每日末班航班起飛後進行爆破作業，並於晚間清洗跑道，翌日照常開放；同時進行跑道東移工程，於2000年2月開工，成功將跑道由890公尺延長至1150公尺，2001年11月15日立榮航空56人座客機成功降落北竿機場新跑道。
根據北竿機場昔日施工經驗，本站曾於去年5月6日發表社論《比照跑道東移，機場無需關閉 》，建議北竿機場擴建應比照過往模式，邊施工邊營運，兼顧地方發展與航運需求。如今，澳門機場的擴建，為北竿提供了更堅實的借鑑。同樣面對填海工程，且航班量較少的北竿機場，更有條件順利推動不停航、夜間施工之方案。
本月中旬，立法院交通委員會將偕同交通部長陳世凱赴北竿考察，並舉辦一場說明會。誠摯呼籲北竿鄉親踴躍出席，共同見證這場中央與地方交流的重要時刻。並且，將議題聚焦在「機場絕不關閉」進行討論，別再糾結於關場的配套措施了，請大聲喊出：機場擴建不停飛，澳門能，北竿也能！
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延伸閱讀：
1. 機場擴建填海動工 工程預計2030年完成--新華澳報 2024-11-23
2. 澳門國際機場專營股份有限公司官網「擴建填海工程」
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