【觀測所】
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東海明珠於去年10月15日自南竿開往莒光途中發生故障，原本說是需要「維修」，最後變成「歲修」。依據過往經驗，噸位較大的新臺馬輪歲修僅需一個月，東海明珠則約20天。諷刺的是，1月6日才進廠的新臺馬輪已重回大海，而維修超過三個月的東海明珠，至今仍歸期遙遙。
事實上，民怨早已沸騰。上月初就有民眾在《馬祖日報・馬上處理》平台質疑：「一艘船去台灣又是三個月，修什麼東西要三個月還沒修好？」當時交旅局樂觀預估115年1月底前可完工返馬投入春節疏運。如今承諾再度跳票，官方信譽蕩然無存。
回顧東海明珠近兩年的維修史，簡直是一場荒謬的連環災難。從2024年3月發生嚴重故障起，歷經11個月、耗資數千萬的大修，直到2025年3月才返航。未料，「健康」僅維持了一個月，4月便再度停航；5月復航後，正常營運不到5個月，10月又重回修船廠。
這組數據令人不忍卒睹：自2024年3月至今的22個月中，東海明珠竟有長達16個月處於維修狀態，實際執航僅約6個月。一艘耗費鉅資為離島量身打造的交通船，竟淪為「修船廠常客」，自詡為「CEO縣長」的王忠銘，難道不該給縣民一個明確的交代？
東海明珠採「上鋁下鋼」結構，並配備電腦平衡翼，在浪高2.5公尺時仍具高度穩定性，是莒光鄉親最信賴的守護者。然而，連續兩個冬天，莒光人只能仰賴南北之星2號代航。後者雖快，但在浪高2公尺時便需停航。每逢東北季風肆虐，莒光居民的交通權益便淪為次等公民，這難道是標榜「幸福馬祖」該有的景象？
「事出反常必有妖」。自2024年重大故障以來，縣議員多次要求公布第三方鑑定報告，縣府卻始終諱莫如深、拒絕公開。東海明珠的傷情究竟有多重？是當初維修品質低落，還是涉及人為疏失、管理弊端？當縣府選擇沉默，馬祖檢調單位更應主動出擊，揭開這層黑幕，還給莒光鄉親一個遲來的公道與真相。
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縣府回應：臺馬之星、東海明珠維修最新進度 縣府強調：交通不停航、安全為優先--馬祖日報
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