蘇柏豪
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當你聽到飛機從機場上空呼嘯而過，卻不像有降落的樣子，實在有點無奈! 確定班機取消第二次後，就立刻決定先訂下明天的位置，其餘的先回基地再說。因為依照補票原則與滯留客量預估，即便有優先補位權，當日也是很難補到位置了。
馬祖的天候雖然常常不穩定，機場的限制也相對高，但是最難克服的問題不是天候，而是航空公司的經營心態。
今日兩班飛機的取消所造成的旅客滯留數已經足以開加班機輸運了，立榮卻沒有加班的打算。退而求其次也沒有到北竿輸運的計畫(北竿今天全日空位總計有30多個)。更不要說已經建立的南北竿轉場機制，連續兩個航次都沒有使用。比起天候的所造成的不便，這樣的經營方式才是對馬祖鄉親與旅客的最大的不便。
也許，需要有競爭才有進步？還是必須要自己的交通自己救，募資成立一家航空公司才能解決？
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最難克服的就是天候
飛行員有是否要降落的所有決定權
當飛行員認為天候不適合降落時
即可放棄降落選擇回航或轉降
既然你我都不是相關專業的人
就沒有必要事後諸葛變成鍵盤專家
立榮是民營公司不是慈善事業
你以為它跟台馬之星一樣停航就擺在港口等生鏽嗎
飛機的調度不是說有就有
自然沒辦法遇到回航就立刻有加班機
如果馬祖市場真的有這麼多甜頭
別家航空公司早就在抗議為何只讓立榮獨佔了
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安全當然是第一。不可能要求拿大家的生命來冒險
但是在安全的前提下，可以有些許作為!
加班機若有困難，
還是可以既有的南北竿轉場機制處置
或是南竿旅客安排轉北竿搭機
航空公司若願這樣處置也可降低公部門滯留旅客的壓力。民眾也能夠取得較為快速的輸運。
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南竿轉降北竿 下機跟登機旅客往來南竿就要多花將近4百塊交通費 140人的交通費航空公司不可能吸收 民眾也不一定全部願意 況且機師決定不能降落時 南北竿那麼近 五分鐘就到了 通知北竿機場要準備也來不及吧 除非已經事先預警 如果可以降 我想立榮也願意賺吧 就不要苛責立榮了 加班機雖然政府願意補助 也要飛機調度的過來
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說的好
但是想請問一下，怎樣可以買到935元的機票（非關政治僅為個人謀求福利）
也要請您提供這裡的鄉親朋友參考（我都買不到）
我也希望可以學習學習，感謝蘇先生
支持你的言論
但成立航空公司可不是小事情
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保肝比較重要
感謝詢問!在下因身先天與後天均有些殘疾病症，
經醫師認證給予殘障手冊。
因此這些年受到國家照顧了!
這張票是居民愛心票的價格，居民持殘障手冊均可
65歲以上長者亦可以相當票價購買
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天候也差， 有一次松山-南竿，明明看到南竿機場降北竿，有一次很誇張下毛毛雨又是南風 ，也是松山-南竿 5點飛機 等6點才公布取消， 隔天才回來。
馬祖有這麼好儀器跟ATR-72雙螺旋槳客機，遇上亂流晃到像坐雲霄飛車，可以敵抗濃霧嗎?
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