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經該所調查顯示，Uber係招募個人司機以自用車輛、或未經租車公司授權之司機合作，以「Uber」名義統一對外提供客運服務並直接收取報酬派遣調度車輛，且經檢視Uber服務條款內容，稱其不提供運輸服務，又非承運商，聲稱僅為消費者與駕駛的中介者，Uber表達對運輸服務產生的問題一概不承擔，在服務條款短短11個條文中就出現6次「概不承擔」或「概不負責」等字眼，Uber為規避法律責任對外宣稱實際經營者為荷蘭Uber公司與台灣Uber無關，若發生糾紛或事故，臺灣Uber概不負責，消費者還須跨海至荷蘭打官司，對消費者相當不利，因此，消費者倘於服務過程中發生消費糾紛，甚或個人資料之外流等，恐無法在我國法令架構下得到完全之保障，民眾如搭乘Uber發生事故或糾紛，可能求償無門，且駕駛資格未經審核，乘客安全難以得到保障。
臺北市區監理所表示， Uber以提供佣金方式吸引民眾以自用車（俗稱白牌車）或未經租車公司授權之司機合作，加入該公司營業，並由該公司派遣調度違規載客以獲取報酬，已違反公路法第77條第2項之規定，該公司及自用車車主將各處新臺幣5萬元∼15萬元之罰鍰，並吊扣車牌2個月~6個月，請民眾勿將自用車輛提供Uber載客營業，以免違規受罰；該所業以一案一罰方式連續處罰，並要求Uber停止違法營業行為。
Uber違規行為已嚴重影響營運秩序，針對Uber之裁罰情形，截至104年4月30日止，已開罰200件，計新臺幣2635萬元；自用小客車違規營業部分，已開罰173件計新臺幣873萬元；該所將持續落實Uber違規營業稽查取締作業，以維護市場秩序及保障消費者權益。
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