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張貼者
本來25-30人要先來南北竿玩三天再到東引玩兩天一夜.沒想到…看到那艘船…也跟朋友打聽了一下.還真怕怕….
暑假到了影響休假的心情
***** 國之北疆----無緣相會
*****馬祖列島----也難再會
^^^^可惜啊^^^ 可惜^^^^
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馬祖之星只航行6/30....只能說相當的可惜!!!
政府評選應審慎考量觀光品質、觀光前景、行駛安全及航駛時間等要件，作為民眾&遊客交通工具，而非僅以價格為主要考量。（畢竟大家都有繳稅阿…請政府勿漠視..偏遠地區人民的權益…遊客看見馬祖地區觀光品質原地踏步…似乎新政府無新氣象…）
新政府領導人選前口號常常選完就忘記，請問當時後號稱要讓回家的路更順暢，怎麼會選擇一個讓我們回家的路，要花更多時間的船?
今天台馬輪因機械原因，無法行駛回馬祖，聯想到東引南竿航線用價格作為最後評選，哪天真的出狀況，民眾是否只能摸摸頭被困在當地。
積極購買3體快輪改善觀光交通，固然好意，但目前縣府對於離島航線，如此處理方式，不經讓人質疑起此團隊的能力與當初的口號。
當初知道東引航線，有馬祖之星加入，推薦身邊朋友有新船可搭，且行駛時間短，沒想到7/1卻換了，另一艘老船，真是覺得當初推薦有點汗顏….
現在新船新血（馬祖之心）加入馬祖航運的市場，是正向加分，刺激馬祖旅遊航運，老是那幾家航運公司壟斷市場。（期待服務品質正向加分）
最後懇切希望新政府團隊領導人!不要讓離島居民成為政府的次等居民…….我們是需要的是正面觀光品質、觀光前景、行駛安全及航駛時間的交通工具!!!
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OS：看見以上這麼多篇言論，也期許新政府團隊引以為誡。
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馬祖還有未來嗎
業者特地買來新穎的船舶 為了就是改善地區離島的交通
但政客作做甚麼 跟我們百姓鄉親完全耍擺爛
就是這些利益 油水讓我們交通遲遲不能進步
受害的是誰 我們阿 年輕出走 老人們掌權亂政
可悲的馬祖鄉親 各位大大 就算我們嘴巴說爛
留言塞爆 相關單位也不會有何作為
我們應該積極想辦法 衝破這醜陋的惡習
有何建言 請各位提共 雖然只是棉薄之力
小蝦米也能鬥大鯨魚
讓更多觀光客搭乘舒適的快輪體驗到東引的美景
推銷全世界
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hold on wrote:
馬祖還有未來嗎
業者特地買來新穎的船舶 為了就是改善地區離島的交通
但政客作做甚麼 跟我們百姓鄉親完全耍擺爛
就是這些利益 油水讓我們交通遲遲不能進步
受害的是誰 我們阿 年輕出走 老人們掌權亂政
可悲的馬祖鄉親 各位大大 就算我們嘴巴說爛
留言塞爆 相關單位也不會有何作為
我們應該積極想辦法 衝破這醜陋的惡習
有何建言 請各位提共 雖然只是棉薄之力
小蝦米也能鬥大鯨魚
讓更多觀光客搭乘舒適的快輪體驗到東引的美景
推銷全世界
馬祖未來???
有...怎麼會..沒有
未來掌握在政客手裡
怎樣把自己權利發揚光大
怎樣繼續壓榨 對自己事業有衝突 又想幫馬祖做事的鄉親
選前呼口號 ==== /看這群二嫩子 被虎的一嫩一嫩
選後擺爛著 ==== /都選上了 能耐我何
不知道 大家還記的 六四事件 那首歌嗎
我看不見 我聽不到 .......
用在這 名副其實 阿 .......
天佑馬祖 .......
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馬祖在哪？距離台灣一個很陌生的地方， 馬祖的離島在哪？距離馬祖一個很陌生的地方。
真是令人不解！
所謂地區海運業者
沒有服務鄉親的熱忱，為何要競標！
如此低的得標金，真能維持營運嗎？
縣長當選人所謂島際交通船的政見，就只有如此嗎？
請不要一再犧牲東引鄉親行的權利！好像有點過份！
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搞什麼阿！
本還想說家鄉交通有望.
馬祖之星 代表馬祖海運交通嶄新的一頁
然而卻被一家品質差很多的船舶替代掉
楊縣長我記得選前妳承諾會優先改善交通
但現在這樣看來卻只有失望.顯然妳食言了
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2010-07-07 馬祖日報
南竿至東引夏季航班招標爭議 縣長：結合限制性招標、準用最有利標精神，評選優勝廠商
【記者邱竟瑋�南竿報導】南竿至東引夏季航線的交通船招標引起爭議，縣長楊綏生昨天說，網路上所說的價格標並非事實，而是結合了限制性招標與準用最有利標的精神，依政府採購法辦理，用「評分計價」來評選優勝的廠商，儘可能減少人為的干預。
南竿至東引夏季航線六月起跑，縣府交通局先用緊急採購的方式委由「馬祖之星」代航，之後才展開正式的招標程序，結果七月一日起至九月三十日的航行由大和航業得標。
縣長楊綏生昨天在全縣教師研習會中表示，網路所說的「價格標」並非事實，應該是結合限制性招標與準用最有利標的精神，依政府採購法辦理，「品質單價」的方式評選得標業者，重點在於減少過程中的人為干預。
承辦這次招標的連江航業則說，是依照政府採購法第二十二條第一項第九款「專業服務、技術服務或資訊服務，經客觀評選優勝者」辦理限制性招標，並且依工程會頒定的「最有利標作業手冊」來準用最有利標。
而所謂的「品質單價」，依「最有利標作業手冊」，其實應該叫做「評分單價法」，連江航業技術員陳雲雨說，是以投標的單價除以總評分，而評分的標準依作業規定包括了：總噸位（占百分之四十五，以八十噸為基準）、航行速度（占百分之二十，以二十節為基準）、船齡（占百分之十，兩年以內者為十分，每增加一年減一分），穩定裝置（占百分之十五)，有穩定翼或倒T俯舵之一者為基準十分，兩種皆有者十五分；綜合評比則占百分之十，由評選委員就船隻的性能、經營管理與客服給予評分。
據了解，威通海運的「馬祖之星」其實在評選的標準都佔有優勢，不過每一趟的報價不如大和航業低，大和所提出的價位為每趟一萬六千元，威通海運為六萬六千元。
連江航業指出，會督促得標廠商依據合約執行東引－南竿輸運任務，絕對會保護旅客的權益。而有關後續的夏季航線招標，楊綏生說，應朝向兩百噸以上船隻，一年前依法公告的方式辦理。
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