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愛鄉人 wrote:
回應站長po文，就當我是放馬後炮吧！連江縣楊團隊中有何人是交通船務專家？若自感自己不是專家沒關係，若能請教台馬輪上資深船員應該也能得到不離譜經驗吧！資深船員天天生活在船上，船隻旅客人員動向、車輛動向，何種疏散速度較快，有誰會比他們清楚呢？
感謝樓上兩位網友的回應，對於監督者評論，本人始終認為，評論別人者，也要接受別人的評論，但看完內容，我不作回應，期待大家的公評。
回應愛鄉人，本人是台馬輪的常客，或許當過縣議員，又主持馬資網，所以船長和事務長都對本人有一定程度的熟悉，偶而會邀請本人到駕駛台交換意見，私下也常有交流的機會。兩任縣長以來，劉船長和潘事務長都久任其他，在新台馬輪設計、建造時，我問過兩位，縣府是否找過你們參與新台馬輪的設計或提供意見，結果是「沒有」，難道這不夠令人驚駭嗎？
今天我再度登上臺馬之星，為臺馬之星網站更新進行攝影等工作。首先遇到大副，最後見到劉船長，他們同樣說一件事，就是現在駕駛台的操作，會讓靠港時充滿了危險，原因有二，第一，以前進出港操作只需三人，現在因設計不當，需要四人，而且船長以前只兩下達兩套指令，現在要下達三套指令。第二，以前駕駛台兩側都有船長專用的操作設備，現在沒了，而且以前台馬輪的側邊窗戶可打開，方便靠港時探頭，可看到前後方的船邊，以策全全，而現在窗戶是封死的，安全勘慮。
如果縣府連船長和事務長都不請教，等到船造好了，船長才發現新的設計遠不如三十年前的設計，豈不令人徒呼負負？
再談到事務長，未來他的工作更吃重，因為艙間的設計不當，原本經濟艙只有5間，現在變成12間，艙間增加但床位沒有增加不說，未來這12間艙間分布在四個樓層，如果讓乘客找到艙間，就夠服務生忙碌了。以前，台馬輪只有兩層有客房，一層是經濟艙，一層是商務艙和頭等艙，動線非常簡單，幾乎不必服務生帶路，可是，新船的設計，卻化簡為繁，這是那個天才設計的？讓道設計和造船期間，不該請教一下最了解動線的事務長嗎？
很抱歉，劉船長一再交待我不要寫，因為他已經向劉縣長反映過了。但基於臺馬之星的靠港安全，尤其明年霧季又快到了，希望在霧季來臨之前，能將駕駛台的操作機制改善，大約需要找到一筆一百多萬的經費，購置駕駛台兩側的操作設備，也希望陳立委能幫幫忙。
各位看看下面兩張照片，昨天汽車甲板已將不適用的行李拖檯板和貨物拖運檯板清空了。因為這兩個設計不切實際，新華公司傷透腦筋，不知如何施作，只好暫時移除。個人推測，是暫時，也是永久移除。因為只有飛機做行李拖運，沒有渡輪做行李拖運，理由很簡單，飛機的座艙寸土必爭，渡輪空間夠大。況且，我剛搭過麗星郵輪，就連郵輪也不提供行李託運，臺馬之星的行李託運設，根本是天馬行空。日前颱風過境，東引的行李託運硬體設施，屋頂已經被吹走了，建議不必再花錢修復，就拆掉吧？
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