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張貼者
(載自民視新聞)更新日期:2008/10/08 10:01
中國造假的紀錄一直很輝煌，從假新聞、假的奧運煙火，到太空人漫步畫面也被質疑造假，現在，更有民眾無意間發現，在中國最新版的地圖中，從對岸福州到台北，硬是多出了一條跨海的高速公路，叫做「京台公路」，還把台灣叫做「台灣島」，統戰跟矮化的意味非常明顯。
什麼都可以造假，什麼造假都不奇怪，最新版的中國地圖，從台北也可以直接開車到中國。
您沒看錯，一條筆直的高速公路就這樣穿越台灣海峽，把福州和台北市緊緊相連，這樣的「公路地圖全集」不是私人收藏，而是全中國販售一本要價55元人民幣。
什麼時候台北居然可以直通福州，蓋了這樣一條高速公路，怎麼都沒跟大家說?
看到這樣的地圖，民眾反應很激烈，女同學接連說了好幾個扯字，另外則有網友嘲諷說，原來偷渡客就是這樣來的，還有人調侃，既然有路走又何必小三通?
反正用筆畫總比實際蓋來的簡單、容易，只是這樣的做法真的令人啼笑皆非。
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笑話ㄧ則:
我有ㄧ個朋友,住馬祖,姓林,大家都叫她-馬祖林(台語唸).
併過來唸(台語-倒過來) 您祖媽$%^&...........今天搭不到飛機 ...昧爽啦!
(注意喔 FOCUS塾塾 -今天台語教學免錢囉 -不會像某人一樣,跟你收摳你秀ㄛ )
阿......必.......壓?
也許這則新聞-跨海大橋.....哇哩.....京台
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记者1月20日自福建省发改委获悉，铁道部和福建省政府日前签署了《关于加快海峡西岸经济区铁路发展的会议纪要》,从今年起至2015年，争取福建每年有一条及以上铁路干线项目开工建设，争取2012年至2020年福建境内新增铁路里程1900公里以上。
《会议纪要》明确了“构筑高速铁路，加强出海通道，贯通区域线路，完善海西路网”的海西铁路发展思路，确定的海西第二轮铁路建设重大项目规划布局是：
——支持构筑对台高速铁路，包括北京经福建至台湾高速铁路福建段、昆台高速铁路福建段(改建赣龙铁路、漳泉肖铁路，新建漳州港尾段)。
——支持加强区域协作通道，包括改建(恒)峰福(州)、鹰厦和漳(平)龙(川)铁路福建段，新建衢州至宁德铁路福建段、武夷山经建宁至龙岩段铁路、长汀至永安铁路。
——支持完善海西铁路网络，包括建设福(州)厦(门)漳(州)龙(岩)城际铁路、沿海货运铁路，以及湄洲湾北岸、福州江阴、罗源湾北岸、福州可门、宁德白马、泉港至枫亭等疏港铁路。
据福建省发改委相关人士介绍，福建新一轮铁路建成后，将形成福建与中西部地区和两大三角洲的快捷大能力通道，对促进海峡西岸与长三角、珠三角、中西部地区更紧密、更高效的交流合作，对推动两岸“三通”、扩大两岸交流合作，对发挥海峡西岸经济区“两个先行区”的作用，都具有重要的战略意义。
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福州地區小商品批发如：各類花燈，孔明燈，彩旗，國旗，口哨，充氣玩偶，風筝，萤光棒，氣球，游泳圈，救生衣等等。 MP :13055918818
focus wrote:
統戰地圖 福州跨海橋到台北
(載自民視新聞)更新日期:2008/10/08 10:01
中國造假的紀錄一直很輝煌，從假新聞、假的奧運煙火，到太空人漫步畫面也被質疑造假，現在，更有民眾無意間發現，在中國最新版的地圖中，從對岸福州到台北，硬是多出了一條跨海的高速公路，叫做「京台公路」，還把台灣叫做「台灣島」，統戰跟矮化的意味非常明顯。
什麼都可以造假，什麼造假都不奇怪，最新版的中國地圖，從台北也可以直接開車到中國。
您沒看錯，一條筆直的高速公路就這樣穿越台灣海峽，把福州和台北市緊緊相連，這樣的「公路地圖全集」不是私人收藏，而是全中國販售一本要價55元人民幣。
什麼時候台北居然可以直通福州，蓋了這樣一條高速公路，怎麼都沒跟大家說?
看到這樣的地圖，民眾反應很激烈，女同學接連說了好幾個扯字，另外則有網友嘲諷說，原來偷渡客就是這樣來的，還有人調侃，既然有路走又何必小三通?
反正用筆畫總比實際蓋來的簡單、容易，只是這樣的做法真的令人啼笑皆非。
鸟的，民视一个睁眼说鸟话的电视台，那个“A钱扁”过两天就要死了，民视也要亡了。
台湾就是台湾岛，是中华人民共和国960万平方公里国土上的一个岛屿，没什么可以怀疑的，支持国民党，马英九一定要在处理绿营问题上加大打击力度，一定不要成为“软脚马”哦，大陆十三亿同胞支持你，也在关注台湾的每一天动向。
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坑道連的輔導長 wrote:
只是不知道馬祖是否設有交流道?在南竿或北竿?
應該順便再"畫上"一條快速道路,把四鄉五島連起來!
京台高速必将也为现实，大陆和台湾终将“一桥飞架东西, 天堑变通途”。
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坑道連的輔導長 wrote:
只是不知道馬祖是否設有交流道?在南竿或北竿?
應該順便再"畫上"一條快速道路,把四鄉五島連起來!
告诉你为什么会有“京台高速”一说。
根据国家高速路网的规划，北京市的高速公路将全部纳入高速公路网，所以将陆续重新命名。
京津塘（北京-天津-塘沽）高速在国家高速路网中的名字是京沪高速，所以很快会变过来；京津三通道原来计划叫京福高速(北京到福州)，而在新标准中则会叫将京台高速（北京到台北)；而京石高速将更名为京港澳高速。
以前各个省市内部或者城市之间的高速公路取名将改变，统一为国家高速路网的名字。
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zooen wrote:
鸟的，民视一个睁眼说鸟话的电视台，那个“A钱扁”过两天就要死了，民视也要亡了，还在另放屁。
台湾就是台湾岛，是中华人民共和国960万平方公里国土上的一个岛屿，没什么可以怀疑的，支持国民党，马英九一定要在处理绿营问题上加大打击力度，一定不要成为“软脚马”哦，大陆十三亿同胞支持你，也在关注台湾的每一天动向。
是的!
我贊成zooen大大的說法!
馬先生及中國國民黨 ,有中國13億偉大人民與中國共產黨的支持,必將完成中國人民的統一大業!
馬先生加油!
zooen wrote:
告诉你为什么会有“京台高速”一说。
根据国家高速路网的规划，北京市的高速公路将全部纳入高速公路网，所以将陆续重新命名。
京津塘（北京-天津-塘沽）高速在国家高速路网中的名字是京沪高速，所以很快会变过来；京津三通道原来计划叫京福高速(北京到福州)，而在新标准中则会叫将京台高速（北京到台北)；而京石高速将更名为京港澳高速。
以前各个省市内部或者城市之间的高速公路取名将改变，统一为国家高速路网的名字。
看了老半天,終於弄清楚了;感謝zooen大大的說明!
所以“京台高速”是中國未來的重大建設,也將負起聯繫海峽兩岸人民情感的橋樑囉??
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adopted from 雅虎知識（僅供參考）－－
中共交通部長張春賢想把兩岸高速公路連接起來，不只是一件「將來的將來」的事，甚至可能只是一個很美的、很美的「幻想」，因為它必然遭遇技術困難、耗費龐大與沒有經濟效益等三個「必死」障礙。
根據大陸專家學者的規劃，擬議中的台灣海峽隧道包含四種方案：福建南日到苗栗、晉江到台南，廈門、金門到嘉義，以及平潭到新竹。大陸專家認為，平潭到新竹是直線距離最短、造價最低的一條路線。根據這個方案，大陸通往平潭島使用跨海大橋，陸地總長十九公里，平潭到新竹採用海底隧道，長一二五里（約６７海浬）。
（６７浬有多遠呢?大概東引到基隆２�３直線距離或馬尾到馬祖小三通航程單趟＊２的距離）
（或中山高基隆段頭０公里處到苗栗段苗栗交流道那麼 遠的距離)
另有專家認為，從技術上來看，這個工程非常困難，因為目前全世界最長的英法海底隧道也才五十多公里，以當世目前的技術，要做到它的兩、三倍長度，幾乎是不可能的，因為越長的海底隧道要考慮的地質問題就越多，而設計上單是通風、急難應變等問題，就已經非常困難，加上預防滲水問題，更是難上加難。
即使克服技術問題，其次的問題，將是天文數字般的耗費。大陸專家估算，興建從平潭到新竹海底隧道的花費為一兆四千億元人民幣，而包含日本海青函隧道與英法海底隧道在內，工程預算都是一再追加，最終的工期與經費都是原先預估的一倍以上。
最終，最實際的，也是興建台灣海峽隧道的最主要障礙，應該是沒有經濟效益的問題。以「貨運」的交通運輸成本來計算，船費比火車便宜，火車比卡車又更便宜，而興建台灣海峽隧道必然在三通之後，如果屆時飛機、貨船都可以直接來往大陸，誰會選擇用貨車來跑這條收費不低的隧道？
即使是客運，屆時選擇這條路線者，可能以來往福建的人居多，但為這些人的需求花費這麼多經費，顯然並不符合經濟效益。
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在一個中國的原則下，大陸的各省也都是中華民國的一部份，這是無庸置疑的。
台灣實施民主制度，政府公務部門均依典章制度依法行政，(即便貴為總統也需尊法、崇法、守法)因此、前總統陳水扁不論犯了什麼法?也會有相關的法律可以制裁他，對此台灣人民有自己的看法，閣下在此指指點點，反倒傷了兩岸人民的情誼。
zooen wrote:
鸟的，民视一个睁眼说鸟话的电视台，那个“A钱扁”过两天就要死了，民视也要亡了。
台湾就是台湾岛，是中华人民共和国960万平方公里国土上的一个岛屿，没什么可以怀疑的，支持国民党，马英九一定要在处理绿营问题上加大打击力度，一定不要成为“软脚马”哦，大陆十三亿同胞支持你，也在关注台湾的每一天动向。
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