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購建新島際交通船計畫：
新客船朝輕量化規劃，採用船用耐蝕鋁合金質，為考量營運成本，較合適噸位為約175。
評估以全鋁合金最高船速30節之方案建造，採22節營運航速規劃應為適當選擇。
設置穩定翼與泌部擋浪板，及提供51個座位規劃採較寛敞舒適座椅，定額人數為161人。
由財務損益與現金流量表分析，直接委外經營及補貼操作費對政府之財政較有利。
營運及管理方面建議採本府自行經營管理模式或以OT模式委外經營方式處理。
南竿-東引航線比照建造(或稍大)船隻，形成交通網架構。（摘自縣議會臨時會楊縣長的施政報告）
以上內容本站曾經轉載，馬祖日報也已刊登，清清楚楚，楊縣長對於新島際交通船的規劃，是175噸、經濟航速22節、載客人數161人。請問，楊縣長所規劃的新島際交通船，那一點比得上馬祖之星？這就是楊縣長所說「更好的」交通船嗎？
這兩天，楊縣長的失言不只一樁。他在接受中國時報採訪時表示：「任內將減少工程支出，經費移作輔導產業發展，如漂流木再製工藝品、生產有機堆肥等，希望透過縣府拋磚引玉，讓民眾自己找到商機，進而擴大就業機會。」、「民眾認為他只關心新船的問題，楊綏生為自己辯白，認為他是『縣府老機器的新運轉者』，在一級主管幾乎無法調動情形下，他們仍需要時間適應楊的做事方式，磨合期過後，將讓民眾看到不一樣，真正為民做事的縣府團隊。」
以上有關「減少工程支出」的政策宣示，難道不怕造成地區為數眾多的營造業者抗議和反彈嗎？況且營造業一向都是帶動經營繁榮和就業機會的火車頭，楊縣長未經深思熟慮，沒有跟縣府幕僚做更慎密的研商下，斷然宣示減少工程支出，這樣的政策決定，不會太草率嗎？請問，「漂流木再製工藝品」和「生產有機堆肥」能夠帶動多少就業機會？
其次，那一位新上任的縣長不是「縣府老機器的新運轉者」？何須加以強調？至於「在一級主管幾乎無法調動情形下，他們仍需要時間適應楊的做事方式」，請教楊縣長，馬祖有史以來的民選縣長曹常順、劉立群和陳雪生，不是面臨一樣的情況嗎？這可以當作民調欠佳的藉口嗎？
一向心直口快，喜歡有話直說的楊縣長，將來還會有更多失言的機會。本人在楊縣長未當選之前，經常提醒他務必「謹言慎行」，否則將會流失選票。如今，楊縣長已經入主縣政府，經常須要公開說話或接受採訪，本人建議楊縣長，如果面臨「不能說實話、不願說謊話，卻不得不說話」的情況下，學習「說場面話」吧！
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