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5月31日起，南北竿航線新增一班客船，上午9點北竿開往南竿，9點20分返航。照理說，班次增加是交通進步的象徵，但事實不然。因為實施長達18年的「整點航班」，自去年底被打破後至今未能恢復，中午12點依舊空缺。更令人憂心的是，年底11月至明年3月，下午1點與2點也將停駛，屆時勢必引發更大民怨。
過去，南北竿每天共有11班交通船，往返共22班，南竿整點、北竿半點開航，這套制度自陳雪生縣長任內實施以來，持續了18年。由於班次規律，無需查閱班表，深受好評。然而，自去年12月大和與長億公司退出南北竿航線後，一切都亂了套。
原本南北竿航線的11班中，南北海運營運6班，大和與長億營運5班。大和與長億退出後，其熱門時段早上9點與10點隨即由南北海運接手；但冷門時段中午12點、下午1點與2點，卻乏人問津，一度導致北竿衛生所醫師需提前下班，引發地方不滿。
去年12月，陳玉發議員質詢交旅局長劉性謙時表示，大和與長億釋出的5個班次，為何不整體釋出，而是分拆申請？顯然不合理。然而陳玉發的質詢為時已晚，整點航班已被打亂。後續交旅局開放航班申請，導致目前南北竿航線多達18班、往返36班，已呈現出供過於求的現象。其中南北海運申請的下午1點和2點航班，營運時間為4月至10月，並非全年開航，縣府竟也核准。
實際上，航次增加却無規律，只是添亂。因為只要有任何一個整點缺班，民眾便需花時間查詢班表，徒增無謂的時間成本。如今，即便班次已達18班，中午12點仍無航班，到了年底，缺少整點開航的時段更從1班擴增至3班。縣府主管航班調度，如此漠視民意，令人匪夷所思。
民眾的小事，往往就是政府的大事。《遠見》最新民調，王忠銘縣長的滿意度下降11.3%、不滿意度上升7.1%，從五星評價跌至4.5星，這些改變正是民眾對諸多小事不滿與失望，所造成的結果。我們鄭重呼籲，請王縣長儘速恢復南北竿整點航班，切勿認為這是無關緊重的小事，否則明年《遠見》仍會發布民調，結果是重返5星榮耀，或連4.5星都不保，大家走著瞧吧！
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【觀測所】南北竿整點開航破功，民怨沸騰--2024-12-09
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