【觀測所】
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去年8月本站發表一篇社論「北竿人要賭這麼大嗎？」指出由於先擴建北竿機場再蓋大橋，未來塘岐村將與工地噪音和揚塵相伴6、7年，機場關閉8年，最後却可能等不到馬祖大橋，是北竿民眾最大的風險。當時規劃公司估計的工程總經費為158億元，而今年再提高為198億元。
北竿3C機場完成，雖然有效飛航率僅提升2.9％，如果中央願意撥款興建，我們沒有拒絕的理由。但2018年連江縣政府報請行政院核備的馬祖大橋可行性研究案，總經費127.14億元，今年重新評估為288.48億元，暴增161.34億元，自由時報昨天以「馬祖跨海大橋經費暴增160億」為標題，堪稱報社編輯台送出的「驚嘆號」。
報導指出，由於南北竿海溝最深約60公尺，橋樑跨越這麼深的海域，全世界未超過5座。因此，288.48億元會是最終的工程總經費嗎？曾經珠山電廠和馬祖國內商港，總經費都從20億元左右，追加到50多億元才完工。而金門大橋於2012年動工，歷經兩次停工，3家營造公司接力，至今仍未完工。大小金門海域水深約20公尺，南北竿海溝最深約60公尺，後者施工難度更高，將可能造成工程總經費追加，以及工程進度難以掌控。
馬祖大橋完成後，北竿民眾不論就業、就學和就醫，都帶來很大的方便。不過，未來能帶給北竿繁榮嗎？答案可能未必。東、西引連堤完成後，西引商業沒落，已是前車之鑑。至於早在1970年通車的澎湖大橋，當時西嶼鄉人口1萬3335人，大橋完成非但未帶來榮景，反而人口外流，至今只剩8千多人。
斥資288.48億元，帶給北竿的好處並不確定，但帶給南北竿海運業者的傷害，却顯而易見。未來如果依計畫廢除南竿機場，南竿、莒光和東引民眾前往北竿搭機，增加的路程和車資，也是顯而易見，原本從福澳搭計程車前往機場只需100元和3分鐘，將會增加為300元和20多分鐘。考慮到這些，馬祖大橋非但無法獲得南竿、莒光和東引民眾的支持，甚至可能引起反彈。
馬祖大橋是陳雪生立委和劉增應縣長念茲在茲的美夢，却未必是所有馬祖人的夢想。由於海事工程難度高、風險大，未來一旦工程發生問題，已經很可怕的288.48億元，還可能追加；大橋完成後，每年巨額的維護費用，都將成為國家的財政惡夢。有夢最美，這是誰的夢想呢？
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
為了增加那最後幾趴的飛航率花了那麼不對稱的金額,實在是一個很爛的政策,還要關北竿機場那麼多年,身為北竿人嚴重反對,但砸雞蛋是很蠢的行為,其二大坵橋都蓋得亂七八糟,南北深溝60米難以想像會蓋的怎麼樣,更沒有興建的必要,外島就應該是純樸的氣息,過多的建設只會破壞風貌,往來交通搭船就是個特色
反對擴建北竿機場與南北大橋請+1,希望此文能置頂,當然要靠大家踴躍+1囉
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我支持南北竿大橋興建。
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變型金剛 wrote:
為了增加那最後幾趴的飛航率花了那麼不對稱的金額,實在是一個很爛的政策,還要關北竿機場那麼多年,身為北竿人嚴重反對,但砸雞蛋是很蠢的行為,其二大坵橋都蓋得亂七八糟,南北深溝60米難以想像會蓋的怎麼樣,更沒有興建的必要,外島就應該是純樸的氣息,過多的建設只會破壞風貌,往來交通搭船就是個特色
反對擴建北竿機場與南北大橋請+1,希望此文能置頂,當然要靠大家踴躍+1囉
你肯定不是北竿人，你隨便到北竿街頭問問沒人會反對馬祖大橋與北竿機場興建，除了一些海運既得利益者(你是?)，所以你別再哪搧風點火，七月到了，從哪來回哪去。支持馬祖大橋、北竿機場。
*觀測所拿西引當例子與比對北竿真的不倫不類，西引才三戶人家北竿有幾百戶人家。西引地無三里平，北竿還有坂里、塘岐兩大塊未完全開發土地，為了反對帶風向也要拿出好例子吧*
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北竿機場失事了兩次，南竿機場也差點出包，難道都沒有辦法深記教訓嗎？
陳立委加油
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mt0933
闇天使 wrote:
*觀測所拿西引當例子與比對北竿真的不倫不類，西引才三戶人家北竿有幾百戶人家。西引地無三里平，北竿還有坂里、塘岐兩大塊未完全開發土地，為了反對帶風向也要拿出好例子吧*
但是不得不說 澎湖西嶼的例子說服了我
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開鑿雪隧時，有的人認為是磁吸效應，宜蘭的民眾移往台北，所以宜蘭將會沒落，有的人認為是擴散效應，台北的民眾可以擴散到宜蘭，這兩種看法是兩極的。
從宜蘭的縣政府統計資料來看(有點舊)，雪隧是民國95年通車，當時宜蘭的民宿254家， 但是到107年已經到了1436家。
所以現在考慮的應是便捷與安全，以後會如何，請大家努力吧，十年河東河西，何必杞人憂天呢？
想想爭取經費多麼不容易，確實要替陳立委按個讚。
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闇天使 wrote:
*觀測所拿西引當例子與比對北竿真的不倫不類，西引才三戶人家北竿有幾百戶人家。西引地無三里平，北竿還有坂里、塘岐兩大塊未完全開發土地，為了反對帶風向也要拿出好例子吧*
先從餐飲業來說,大橋通車之後,大型的酒席和婚宴還會在北竿舉辦嗎?是不是便宜了南竿的神農居等大型餐廳?旅行團的團客不在北竿過夜,直接拉車回南竿,將來北竿的餐廳還有旅遊餐的生意可做嗎?
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原本北竿島自成一個「共生體系」有鄉公所、學校、衛生所、郵局、消防、警察、自來水廠、公車、海巡、岸巡、海關、電信、港務、漁農工商辦事員等等，一旦大橋落成，這個體系將會崩潰，除了鄉公所和學校仍將存在，其他單位都將移回南竿，郵局只會比照馬港成為一人郵局，警察所也會降級為派出所，衛生所就算不撤，也會被民眾捨棄，直接前往縣醫就醫，最後還是要撤。當整個體系崩潰後，消費人口減少，相對會影響到塘岐的消費力。這是環環相扣，共生體系的解體，不可不慎啊！
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