【觀測所】
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「出的起香蕉，只請的到猴子」，用這句話形容標案的結局，再貼切不過。至於用香蕉和猴子來比喻，並非消譴標案的主客雙方，也無意侮辱猴子，只是一句玩笑話，大家秒懂。也就是說，若政府無意提高價格，莒光等不到貨船，同樣已成定局。
民眾期待政府有能力解決問題，政府也需要把錢花在刀口上，但航商開價45萬元，而政府出價15萬元，就完全沒有談判的空間。我們認為，莒光鄉公所的標案在王忠銘縣長的指示下，上網公告只是走流程，應付民眾，並無解決問題的誠意。
因為，目前台馬之間只有3艘貨船，其中東八八和明福輪需配合潮水才能靠泊莒光碼頭，唯有新華一號適航。因此政府議價的對象，只有新華公司。但從年初至今，縣府先推說貨輪航權係屬中央權責，非歸地方管理，再表示已委請立委前往北航開會，另聲稱補助航商無法源依據，並涉及各島公平問題，東拉西扯後，王忠銘縣長於7月22日親赴基隆東17號碼頭視察，作秀做足做滿，但自始至終，從未找過新華公司。
更令人不解的是，莒光民眾表示，標案2度流標，是東八八負責人馮印才因選舉恩怨，阻止新華公司領標，意在修理縣政府。事實上，當今多數政府沒能力解決問題時，「帶風向」是最佳解方，最後被誤導的是民眾，被仇恨的是的航商。
由於小三通貨運盛極而衰，RORO船開航，以及大幅裁軍，台馬貨運的蕭條已不可逆轉。20年前馬祖曾有8、9艘貨船，去年還有新華、閩台、錦陽、明福、東八八5艘，今年只剩新華、明福、東八八3艘，而且，3艘很可能不是最後數字。因此，在貨船經營極度艱困之下，如果每趟15萬元有利可圖，他們會放棄嗎？
王忠銘自詡CEO縣長，理應兌現CEO治縣理念，付諸實踐，而非流於口號。韓國前總統李明博被譽為「CEO總統」，乃首爾市長任內把清溪川從臭水溝變成親水河流，完成了不可能的任務，而後2011年總統選舉強調將以CEO來領導韓國，因而打動民心，贏得大選。然而，王忠銘上任以來，尚未讓民眾見識其CEO執行力，眼下擋在執政路上的大石頭甚多，而莒光等不到貨船，是其中最大的一塊，如何搬開，仍待考驗。
莒光租貨船已第3次上網，標案的定價權不在鄉公所，依據市場機制，出的起香蕉，只請的到猴子，再次流標已成定局。至於第3次上網只是走流程而已，最終莒光還是等不到貨船，而需要完全負責的是王忠銘縣長。所謂成敗論英雄，王忠銘是否貨真價實的CEO，莒光民眾請拭目以待！
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寧缺勿爛寧爛勿缺
執行力才是最重要
價格當然不是問題
就怕是趁火打劫使
給了牛肉還是猴子
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啊縣府就自己把後路斬斷了啊！
現在地區航商能開的船剩下新華公司有，如果有交情，拜託一下航商勉強排一下船期也許還有機會。但誰讓縣府之前跟新華因為訂票系統、台馬之星委外續約等案起嚴重衝突，讓僅存但一點溝通可能性消失了。現在就看「王鄉長」與剛被「王鄉長」認可能力很強，且剛真除的劉大局長要繼續耍官威維持已經被丟光光的面子，還是要為了地方民眾實實在在的利益出面協商了。
但即便是要談交情、拜託人，錢基本上也要到位，一航次15萬元是要笑死誰？以往軍方租用合富輪一年是8600萬，以實際能開航的航次來算，一航次超過200萬。縣府臨時調用可以用友情價100萬一趟租得。這次是租用貨船，即便貨船噸位較小，也是有個基本成本與行情在。錢沒到位就是虧錢，誰能幫忙？
交情打壞了，也拉不下臉去和解請託，只會耍官威！加上錢給不到位，自然就不會有人幫忙了。不然縣府可以去試著聯繫金門、澎湖的航商呀？高金海運、大山航運在台北港也有據點，試著用15萬一趟拜託他們跑看看呀？應該會被航商覺得來胡鬧的吧！
其實這種特殊狀況，加上馬祖今年到目前為止暫時沒有天災影響，二備金「理論上」應該相當充裕尚未動用，也符合特殊不可抗力的狀況，可以拿出來用呀！還是連議長也拉不下臉授權使用？總之，已經給「王忠銘鄉長」、「真。交旅局劉性謙局長」、以及三位一體執政集團三個月的時間處理了，有三個月即便是再無能之人也該處理好了，但目前看來是遙遙無期。
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蘇柏豪 wrote:
啊縣府就自己把後路斬斷了啊！
現在地區航商能開的船剩下新華公司有，如果有交情，拜託一下航商勉強排一下船期也許還有機會。但誰讓縣府之前跟新華因為訂票系統、台馬之星委外續約等案起嚴重衝突，讓僅存但一點溝通可能性消失了。
個資外洩手工訂位
不能責不能換舊衣
只能罵全是老王誤
幸災樂禍誰屬第一
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蘇柏豪 wrote:
以往軍方租用合富輪一年是8600萬，以實際能開航的航次來算，一航次超過200萬。縣府臨時調用可以用友情價100萬一趟租得。這次是租用貨船，即便貨船噸位較小，也是有個基本成本與行情在。錢沒到位就是虧錢，誰能幫忙？
與其想鼓勵航商趁火打劫
不如乾脆百萬直分莒光人
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馬祖歡樂無髮黨 wrote:
個資外洩手工訂位
不能責不能換舊衣
只能罵全是老王誤
幸災樂禍誰屬第一
拜託當側翼網軍也要多做功課，馬資網社論已經揭發事實，不要再撥糞給新華公司：
【觀測所】交旅局二度洩漏個資，受害者應集體求償！
(前略)馬祖海上交通訂位系統洩漏個資，全港通和南北海運也是受害者，他們被刑事警察局通告為「遭冒名的高風險賣場」，公司商譽受損，却不敢申訴，因為真正的禍首是他們的業主交旅局。5年以來，交旅局兩度接受中央補助，耗資一千多萬元建構這套訂位系統，非但遲遲未能結案，年初傳出的「新華公司洩漏個資」事件，實際上，同樣是推卸責任給廠商。因為新華公司自己建構的訂位系統，運行多年從未出包，而使用交旅局的訂位系統，却很快就發生個資外洩。(後略)
社論全文：
https://www.matsu.idv.tw/topicdetail.php?f=2&t=284083
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冷靜旁觀 wrote:
拜託當側翼網軍也要多做功課，馬資網社論已經揭發事實，不要再撥糞給新華公司：
說人側翼網軍
自己又是何聖
拿馬網當令箭
雙標你說了算
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純莒光沒那麼多貨的
是往南竿航線上加載莒光-也就是南往莒的補貼費用..尚在合理範疇
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165165
志福縣民 wrote:
純莒光沒那麼多貨的
是往南竿航線上加載莒光-也就是南往莒的補貼費用..尚在合理範疇
大家討論這麼多,有人找新華公司談過嗎?或許以新華的方便為方便,順載補貼也是個辦法,但硬性規定每月2班,每班15萬,你是船公司你願意接嗎?
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