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【觀測所】等不到馬祖大橋，北竿人能接受嗎？ --閱讀人次 : 4548

>以霧季的5月單獨計算，班機取消率12.2%降為4.8%。

這個是文字遊戲吧
現在一天飛3～4班飛機，取消率降8%
大概就是飛25～33天有多8架次...平均3～4天可以多飛1架（正常班次，不是加班機）
對於霧季有什麼幫助？
要等3～4天多70人的飛機運量，拼搭船至少還有900個位置可以排（台馬之星+南北之星）

>但事實上，環保署於2020年公告的「北竿機場跑道改善計畫第一階段環境影響評估」，顯示全年有效飛航率只增加2.9%，

一樣如果南竿機場不廢除，現在一天飛3～4班飛機
飛航率增加2.9%大概一個月多飛一班

然後10年北竿鄉親要搭飛機全部要跑去南竿坐...可能航運公司很高興吧


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今早是北竿人很熟悉的場景
看不到壁山頂所以班機回航了
雖然能見度5000公尺，雲高才是決定重點

民航局委託的技術服務報告洋洋灑灑找不到有討論雲冪高一詞 好像真的玩文字遊戲

哪天機場擴建8年完成只換個全載重起飛
難道航空公司屆時會砍南竿班機增加北竿班次嗎
南竿住民願意去趟台灣要坐車坐船再坐車才能坐飛機？

全國人口最少縣市一條航線有兩座機場全國獨有世界少見
筆者認為維持現狀是很好的選項
南北竿機場互為備降場既顧慮便利性 駕駛員熟悉操作也安全


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講到重點8年跟南竿機場一樣。



等到哪一天降落馬祖



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目前就狀況就各機關各做各的啊，北竿機場擴建看來是勢在必行，反正上面的有政績，才不會管人民是否不便。


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