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馬祖資訊網論壇 » 精華區 » 楊綏生

楊綏生友善列印



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LEON 
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快速移動的海上長橋 --閱讀人次 : 22028

很棒的船
但營運若無站長說的四角配套增加營收
每年光保養維護經費就會拖跨地方財政
而且也不看好中央會給30幾億買這種船

不論未來會買那一種船
都要感謝以楊醫師為首所組成的看船五人小組,謝謝你們!



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coby 
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各位馬祖的好朋友

台灣的蘇花高速公路議題

最近也熱烈討論同類型快速渡輪的引進,

提供各位先進參考

http://www.wretch.cc/blog/fabg&article_id=9160964



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請楊醫師向造船公司(或船方)索取該艘船原始耗油總表(經濟航速下耗油量數據),若依站長所描述該船航速40節以上,以現在(未來)油料一桶超過100美元或者(200美元),縣政府有能力負擔嗎?買船千萬不要步入連江壹號後塵。船速快代表耗油量大也就是成本高,難道要消費者一張船票10000元,當地馬祖旅客有能力負擔嗎?每張船票價錢都要考慮民眾是否有能力負擔的起,船速與船票是需要平衡才是全民之福,預祝你看船順利。辛苦了。


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admin 
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admin

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 網路真是力量大,感謝coby網友提供的這篇Blog文章,如果早幾天提出,曹立委和楊醫師等一行,就不用千里迢迢搭機20幾小時赴西班牙轉加拿利群島考察了。原來日本就已經有同型的快輪,從資料和照片來看,應該是同一家澳洲船公司所製造。最重要的,我們看了「吃水」深度不到4公尺,這一點非常重要,因為8000噸級台華輪曾經靠過福澳,但福澳港深度只有負5公尺,發現港口水深無法適用於台華輪。並且,停工中的澳港國內商港也是深負5公尺,如果馬祖購置這型三體快輪(又稱雙胴體快輪),靠港沒有問題了。

 coby網友提供的這篇Blog文章,很值得大家瀏覽。日本輕津海峽的風浪很類似台灣海峽,這型快輪如果適用於輕津海峽,當然也適用台灣海峽,爭取購置這型快輪,不但可以解決台馬交通問題,並且可以延伸航線到馬尾,爭取大陸遊客到馬祖旅遊,甚至赴台灣旅遊。的確,想像的空間非常之大,成功的機率也很高,請曹立委、楊醫師等有志之士,大家一起來加油吧!



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~站長Line ID:0932354724  ~請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」
楊綏生 
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楊綏生

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福德馬祖網友提供的國家地理頻道影片中共出現三艘船;

一艘是該節目的主角;由AUSTAL公司在美國夏威夷造船廠製造107米長的夏威夷超級渡輪。

配角是INCAT公司製造屬於FRED•OLSEN公司的BONTAGO渡輪。

另一艘同屬於FRED•OLSEN公司所有,只在畫面上出現,卻未深入介紹本次我們所搭乘的三體快輪BENCHIJIGUA號。

INCAT及AUSTAL兩家澳洲造船廠,是世界上製造高速快輪最大的公司,前者歷史悠久,後者為後起之秀。

夏威夷超級渡輪及BONTAGO渡輪都是雙體快輪,後者具有中央穿浪船體〈CENTRAL BOW〉,INCAT公司也替日本製造了一艘112米長的NATCHAN RERA既coby網友介紹於去年九月首航日本北海道函館到青森的高速客貨輪。

三體快輪BENCHIJIGUA號長127米,是FRED•OLSEN公司基於當地海象考量,提供先前穿浪型雙體快輪航行經驗與數據,與AUSTAL公司共同研究下的廠品,設計出可耐浪高4.5米的全新概念的船型。此趟體驗並實際訪查得知;該三體快輪的穩定度較該公司先前的雙體快輪好,交船三年來幾乎不曾因為海象不佳而停駛過〈四天飓風除外〉。

順便答覆愛鄉人網友,BENCHIJIGUA在AUSTAL公司的網站〈http://www.austal.com/files/delivery/BenchijiguaExpressBook0512.pdf〉有很詳細的數據,我把它換算後台馬來回航程約為台馬輪的四倍,在相同的馬力下較省油,原因有二;船體輕及特殊設計的船型穿浪性佳、阻力小。也請愛鄉人網友參考福德馬祖網友提供的國家地理頻道影片中說明。

順便答覆家國兄;選擇加納利群島的理由,除了唯一的三體快輪在該處外,我們所收集的資料顯示,該處每年11-3月刮的東北貿易風,很像我們的東北季風,且有過之而無不及。

網友可以從以下的照片,比較兩者的不同:



夏威夷超級渡輪〈不具CENTRAL BOW的雙體快輪〉




BONTAGO渡輪〈具CENTRAL BOW的雙體快輪〉




NATCHAN RERA〈具CENTRAL BOW的雙體快輪〉




三體快輪BENCHIJIGUA〈又稱纖細穩定化的單體船




BONTAGO渡輪的姐妹船BONANZA



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船名「BENCHIJIGUA EXPRESS」轉錄該公司網站
PRINCIPAL PARTICULARS

船全長Length overall: 126.7 metres

Length waterline: 114.8 metres

Beam moulded: 30.4 metres

Hull depth moulded: 8.2 metres

吃水深Hull draft (max): 4.2 metres

最大載重Deadweight (max): 1000 tonnes

船員人數Crew: 35

旅客人數Passengers: 1291

Vehicles: 341 cars or

450 truck lanes metres and 123 cars

Axle loads: 15.0/12.0 tonnes
(dual/single axles) on central lanes

9.0/12.0 tonnes (dual/single axles) outboard

1.0 tonnes on forward ramps

0.8 tonnes on mezzanine decks

Vehicle deck clear height (max): 4.60 metres

Speed: 40.5 knots, 500 dwt, 32.8 MW
with operating RCS

TANKAGE

油櫃容量/公升fuel: 145,000 litres(145噸)

Fresh water: 7000 litres

Black & grey water: 7000 litres

Lube oil: 2 x 600 litres

Hydraulic oil: 2 x 600 litres

Sludge: 1000 litres

PROPULSION

Main engines: 4 x MTU 20V 8000;
8,200kW at 1095rpm each

Gearboxes: 2 x Renk ASL65; 1 x Renk ASL 2X80

Waterjets: 2 x Kamewa 125 SII; 1 Kamewa 180 BII

Azimuthing bow thrusters: 2 x Ulstein Aquamaster UL601

Generator sets: 4 x MTU 12V 2000 M40, 540 kW each.

SURVEY

Classification: Germanischer Lloyd .100A5, HSC-B OC3
High Speed Passenger/Ro-Ro Type .MC, AUT.
翻議
主機MTU引擎20V8000M70四部(主機V型20缸)
發電機MTU引擎12V2000M40A四部(發電機V型12缸)
※主機馬力44000HP主機每KWh耗油量190-195公克
粗估全馬力運轉190乘32000=6080公升/小時
以全馬力百分之70-80運轉(經濟航速)每小時耗油4256-4864/小時
4500公升/小時乘30元/公升=135000元/每小時主機耗油
其它另四部發電機及副機耗油還沒算。
我喜歡這艘快速船但我沒錢付240美元船票/趟。
保七50噸鋁合金巡邏艇(引擎MTU及推力噴水式JETS)是它超小型(指主機及推力噴水式部份)但吃油就跟喝水一樣,可以參考參考。



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愛鄉人 wrote:
翻議
主機MTU引擎20V8000M70四部(主機V型20缸)
發電機MTU引擎12V2000M40A四部(發電機V型12缸)
※主機馬力44000HP主機每KWh耗油量190-195公克
粗估全馬力運轉190乘32000=6080公升/小時
以全馬力百分之70-80運轉(經濟航速)每小時耗油4256-4864/小時
4500公升/小時乘30元/公升=135000元/每小時主機耗油
其它另四部發電機及副機耗油還沒算。
我喜歡這艘快速船但我沒錢付240美元船票/趟。
保七50噸鋁合金巡邏艇(引擎MTU及推力噴水式JETS)是它超小型(指主機及推力噴水式部份)但吃油就跟喝水一樣,可以參考參考。

粗估全馬力運轉190乘32000=6080公斤/小時
以全馬力百分之70-80運轉(經濟航速)每小時耗油4256-4864/小時
4500公斤*(1.21 比重 )/小時乘30元/公升=163350元/每小時主機耗油
柴油的密度為0.82g/cm3 左右一公斤等於1.21公升左右
163350元*3小時 120海里 = 49萬0050 (單程)



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志士、仁人、無求生以害人,有殺身以成仁。若有仁德之人,願看輕自己,而利益大眾須恭敬、寬厚、信實、勤敏、恩惠,能將此五種美德,施行在天下,則為仁矣。
WAY 
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希望能快點建立起海上快輪~不僅能讓馬祖帶起觀光人潮~並看能不能帶起真正的一日生活圈阿~台馬輪真的太慢了
加油加油加油加油加油



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楊綏生 
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楊綏生

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為了讓網友清楚比較三體與雙體的差別,補貼兩張在架上的圖供參考。



雙體快輪bentayga



三體快輪benchijigua


三體快輪benchijigua�蛇島特派員攝



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ray 
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有哪一位數學好的網友算一算台馬單趟的油耗成本與台馬輪的比較,另外台灣有無原廠認證的維修保養能力,或如果我們買這一艘船,原廠會提供經過認證的保養維修廠商嗎,其次保養的成本是多少?個人對海運並不十分瞭解,就教於楊醫師及各位網友。


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