張貼者
找民間投資新船,王忠銘縣長愛說笑? --閱讀人次 : 2994 中央社昨天報導:「莒光貨船勞務委託案3度流標 縣府擬找民間投資新船」報導指出,連江縣府希望以勞務委託招標案解決莒光鄉貨船問題,但3度流標。連江縣府說,正積極與航商協調,不排除調整招標策略,也考慮找民間人士再投資造新貨船並投入航運。
請問王忠銘縣長在說笑話嗎?先不說會不會有人投資買新船,就算有,從成立公司、購船或造船、申請航線到開航,時間要多久?要多少年?可以承諾在任內完成嗎?
這讓我想起莊子一則寓言故事,莊子由於家窮,向監河侯借米應急,監河侯說:「等收到租金以後再借錢給你」莊子很氣,於是打了一個比方:躺在路上乾車溝裏的鯽魚,只要少量的水就能救活,等不了太久,否則馬上變成魚乾。這是比喻遠水救不了近渴,幫助他人應把握時效,不能開遠期支票,否則便是口惠而實不至。
俗話說,殺頭生意有人做,虧本生意沒人做。東引鄉志記載,東引鼎盛時期,曾有台引一號、新復國號、東湧二號及東湧八號等大艘鐵殼漁船,充當「菜船」,現今就連東八八都無法單獨靠東引,需要灣靠南竿才能生存。整體而言 ,台馬海上貨運榮景已趨蕭條,本站兩篇社論都已述明。退一萬步說,就算有人願意購新船,從籌備到開航,至少兩三年,請問,莒光等不到貨船已是燃眉之急,要他們再等兩三年,不是愛說笑嗎?
交旅局局長劉性謙說:「目前招標內容為貨船只要灣靠莒光就補助業者約新台幣15萬元,符合地區公認行情。」請問,「地區公認的行情」參考標準是什麼?是交旅局的自由心證嗎?一般而言,政府的標案若多次無人領標,需要考慮加碼或減項,要不就增加補助金額,要不就是每月兩班次減為1班次,每趟次金額30萬元,再上網看看有沒有人領標。如果第3次公告的金額和條件跟前兩次都一樣,請問這是公告辛酸的嗎?
已有 12 位網友鼓勵
~舉手之勞,請給好文章或好圖片「掌聲鼓勵」。