馬祖開講
張貼者
安麒輪於10月11日載來閩劇團貴賓蒞臨馬祖演出，成功首航馬祖，大和航業公司與長億海運公司表示誠摯歡迎；自此兩馬小三通航運又開啟了新的一頁。
兩馬小三通航線自2001開通以來，從每週二和週五開航，歷經五年辛苦耕耘，直到去年六月，勉強達成日日開航之目標，兩馬往來旅客無不稱便；但受限馬祖天候多變，機場飛航條件較差，旅客無法大幅成長，大和航運和長億海運兩家公司至今仍處於勉力經營階段。
衡量兩馬交通實際需求，此時安麒輪正式加入兩馬小三通航線，大和與長億兩家公司建議每日上午09:30、下午14:00兩岸同時輪流對開。如此，上下午都可銜接往返馬祖台北航線較多的飛航班次，對往來兩馬旅客將可帶來莫大的便利。
期盼安麒輪能儘速與大和、長億兩家航運業者就如何合作暢通兩馬航線，取得共識共創商機，締造兩馬航線共榮互利新局面。
大和航業股份有限公司
長億海運股份有限公司
敬上
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期待安麒輪能為兩岸共榮互利做出貢獻
期待安麒輪能為大陸企業三通做出榜樣
預祝兩岸航運公司能合力為兩馬旅客帶來莫大的便利
期待海峽東西岸經濟合作成功就自此開始康莊大道
兩馬航線的夢幻理想
每日上午09:30、下午14:00兩岸同時輪流對開。如此，上下午都可銜接往返馬祖台北航線較多的飛航班次，對往來兩馬旅客將可帶來莫大的便利。
期盼安麒輪能儘速與大和、長億兩家航運業者就如何合作暢通兩馬航線，取得共識共創商機，締造兩馬航線共榮互利新局面。
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大和長億歡迎安麒輪首航馬祖
恭賀安麒輪成功首航馬祖
...自此兩馬小三通航運又開啟了新的一頁。
...大和航運和長億海運兩家公司至今仍處於勉力經營階段。
衡量兩馬交通實際需求...，對往來兩馬旅客將可帶來莫大的便利。
期盼安麒輪能儘速與大和、長億兩家航運業者就如何合作暢通兩馬航線，取得共識共創商機，締造兩馬航線共榮互利新局面。
大和航業股份有限公司
長億海運股份有限公司
敬上
這樣的文章內容也能達到推薦的大拇哥，讓我對大拇哥好失望喔！真的好失望！
這樣，還不如看看政治的口水文章來的營養耶，至少還有比較，而不是求饒！
1.雖然市場自由機制是需要肯定與接受的，但對於立足點的不平等，似乎又是ㄧ項弱肉強食的戰爭。(不知大陸造船及經營船隊的成本如何？但肯定比馬祖便宜的！)
2.參考各項相關協定與規定，如國際航線(國際航空運輸協會（IATA功能有：協議訂定客貨運價，防止彼此惡性競爭、壟斷，如：MTP(minimum tour price)為航空公司會員共同制定的票價標準。但允許援例競爭，以保護會員利益。)
3.對於自由市場的環境裡，以求饒的方式來協商(取得共識共創商機，締造兩馬航線共榮互利新局面。)，是真的『共創商機，共榮互利』，卻沒有『實質嘉惠於消費者』。
4.兩馬航線雖稱是一自由市場機制，卻如同立榮航空之於台馬航線，鄉親總是對於立榮多所責難(因為獨家經營)，對於兩馬航線卻是極盡寬容(也等同於獨家經營)；好歹，台馬航線還有兒童票，老人票...優惠，兩馬航線可是一毛也沒減，令人有點心寒。
5.如果如bobby大大說的(有高層介入)，那只能說人家有好靠山，見怪不怪嘍！
6.各位看倌別急！好生等等！過些時日搓搓湯圓、吃吃湯圓、摸摸大頭，統一票價的時機很快就會到來，那時就又會『共創商機，共榮互利！』『實質嘉惠於消費者？』真的很實質喔？。
大家喝口茶，歇歇腳，安安心，坐著等，好日子就快來了？
隨便說說，別太在意，只是對我ㄧ向尊敬的大姆哥發發牢騷而已，別太在意！
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馬祖到馬尾票價2500太貴了，應實質嘉惠於消費者，唯有如此才能帶動兩馬經濟繁榮，唯有如此才能增加兩馬間人口之流動量，票價降低，兩岸人口互動頻繁，自然帶動地區發展，所以總而言之就是票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低---票價要降低。
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英雄少年 網友：
兩門航線每趟只要45分鐘
兩馬航線每趟卻要90分鐘
兩門航線平均每天往返5000人
兩馬門航線平均每天往返只有200人
金門旺 馬祖冷
遇上這種現實問題 縣府交通局全逃避不敢談
旅客每每質疑票價2500貴
為何台馬輪比較便宜
答案是台馬航線由國家賠錢養
不賠錢是國家貼補億元經費在貼
賺錢是馬祖鄉親皇親國戚在賺
兩馬航線可是民間鄉親流血流汗在經營
兩者天壤之別
筆者電詢安麒輪也是無法降價
雖然大陸油價費用略低於馬祖
他們還是得面對賠錢的壓力
消保官似乎也無異議
只有兩岸合力把航線炒熱
合力把兩馬小三通餅做大
立榮也允諾全力支持
要有更多小三通旅客來往兩馬
一切都會蒸蒸日上
兩馬航線政府無貼補人人嫌貴痛批
台馬航線政府撒錢萬歲人人閉目養神
大和長億安麒業者都是值得欽佩的模範
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聽說 安麒輪 來回只要2000元
給他大大鼓勵一下!
希望他說到做到!
雖然金門來回1200元 不過有改進就是好事!
我支持自由市場經濟 把餅坐大增加客源
不要聯合2500 到時候只是餓死哪家船公司
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我是個台商，在福州工作，每個月都回台灣一次，只因為馬祖到馬尾間船票２５００元太貴，因此選擇由金門往返，如果馬祖到馬尾間船票在２０００元以內，不只我會選擇由馬祖到馬尾，我相信會有更多台商會選擇從馬祖往返。如果船票價格有可能調降到２０００元以內，自然而然台商會選擇由馬祖往返，屆時業績自然便會成長，不要只看眼前，要往遠處想。
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qaz23741台商網友：
我是個台商，在福州工作，每個月都回台灣一次，只因為馬祖到馬尾間船票２５００元太貴，因此選擇由金門往返
馬祖船票來回2500
金門船票來回1600 加上廈門到福州來回大巴車資800 車程四小時半
qaz23741台商網友你是怎麼算的？
兩門航線每趟只要45分鐘
兩馬航線每趟卻要90分鐘
兩門航線平均每天往返5000人
兩馬門航線平均每天往返只有200人
金門旺八條船在跑
馬祖原來只有一條船在跑，安麒輪只要願意降價，能調降到２０００元以內，旅客當然歡欣鼓舞全民皆要鼓掌鼓勵。可惜現實因素船東害怕賠更多，也不敢狠心先幹賠本生意！
『 如果船票價格有可能調降到２０００元以內，自然而然台商會選擇由馬祖往返，屆時業績自然便會成長』
這般似非而是似懂非懂論調最傷人，福州地區旅客走兩馬，廈門地區旅客走兩門；廈門地區旅客不會繞遠路來馬尾搭船！此外廈門機場到碼頭只要15分鐘，福州機場到碼頭要90分鐘，也是不利因素。
各位旅客請大家要愛護馬祖珍惜馬祖，尤其馬祖鄉親更要共體時艱。
金門富馬祖窮，金門是僑鄉，馬祖人全移民外鄉，馬祖縣政府縣議會完全袖手旁觀兩馬航線自生自滅，羞愧呀！
縣長羞愧呀！
縣員羞愧呀！
立委羞愧呀！
馬祖老百姓呀！您們來回多出500元給自己手足賺賺，多出500元給對岸兄弟賺賺，真的是合情合理，筆者求大家饒了這些船東吧！
要罵先挑台馬輪罵吧，船是國家買、修是國家修、錢進自己人腰包、真是祖上積德。
兩馬旅客謝謝各位選擇兩馬航線來回小三通，船票貴也是非常時期，等到全民小三通開始，人流達到經濟規模，船資自然回調，大恩大德。
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詢問馬祖船公司業務量
近半年來
平均每日搭乘兩馬航線旅客
每航次只有60人弱人次
這就是馬祖的悲哀
本次兩馬航線
大陸船硬吃馬祖船
以上就是馬祖兩岸不平等的殘酷事實
最讓人痛心的還有連江縣縣政府 基隆港務局
讓大陸船予取予求
不能秉公處理
不願爭取平等互惠
縣政府悶聲不響
不主動
不協助
不負責
如果基隆港務局連江縣縣政府馬尾區台辦仍舊置身事外
筆者不排除上全國大眾媒體揭發黑幕
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matsufish
高階會員
來自 : 縱貫線馬祖依哥
幫別 : 馬祖魚
註冊 : 2007-03-26
發表文章 : 221
掌聲鼓勵 : 336
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發表時間 : 2007-10-17 11:36:54
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bobby 網友的發言正是爆漏馬祖地方政府的沒有效率，以及馬祖的企業沒有服務客戶的基本理念。
我也曾長駐大陸，駐大陸的台幹，那個囘家不是歸心似箭？那個不希望路程不要被耽擱，隨時都有船可以搭，一天一班怎麽夠？
廈門到福州來回大巴車資800 車程四小時半？台資厰自己也會有車，在大陸的交通，恐怕比我們馬祖老鄉還了解，一定要花800元嗎？
万一到馬祖，飛機不飛怎麽辦？至少，也該有班夜航的台馬輪，睡一覺后，一大早就到台灣，但是，你有嗎？
如果，企業老是抱著自己以爲是煙酒公賣局的心態，永遠都不會有進步。
馬祖地方政府的效率，就像是軍中所謂的死老百姓。是該醒醒了！
Right at the begining! 要開船公司，也該做做市場調查？作那行那業，不需做市場調查？
bobby wrote:
詢問馬祖船公司業務量
近半年來
平均每日搭乘兩馬航線旅客
每航次只有60人弱人次
這就是馬祖的悲哀
...如果基隆港務局連江縣縣政府馬尾區台辦仍舊置身事外
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