【觀測所】
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網路斷訊期間，本站曾發表《爭取「星鏈」備援外島通訊》社論，呼籲中華電信租用低軌道衛星，做為偏遠地區的通訊備援。日前開議的縣議會總質詢，曹以標議員更進一步提出，比照金廈海纜鋪設馬祖通往福州的海纜，將更能保障馬祖民眾的通訊安全。縣議會總質詢已經結束，下面這段影片，曹以標議員做足了功課，本站特截錄如下，值得大家重新溫習一遍。
曹以標議員所提的金廈海纜和海峽光纜，相關報導在網路都可以搜到。金廈海纜由中華電信與大陸電信公司合作建置，中華電信佔50%股權、大陸電信公司則包含中國電信、中國聯通和中國移動3家公司，於2012年12月鋪設完成商用。次年11月1日，兩岸電信業者共同興建由淡水連接至福州間的海峽光纜1號，也正式啟用。兩岸間搭配海峽光纜1號，除兼顧台灣南北對大陸通訊需求外，並可互為備援。
馬祖通訊安全的備援機制，已落後金門10年，應急起直追。首先，在兩馬協議的基礎下，爭取興建「兩馬海纜」，並且，為了莒光民眾的權益，另外爭取興建一條莒光通往長樂的海纜，如果同時爭取成功，南竿通往莒光的海纜可放棄維修，以免浪費公帑。因為這條海纜位在大陸抽砂船密集作業的海域，曾經才剛修好沒幾天又被挖斷，至今尚未修復。
金廈海纜啓用10年來，我們的立委和縣長花太多時間爭取南北竿大橋，而忽略了民眾的通訊安全需求。今年5月的網路斷訊事件，讓馬祖民眾深刻體驗備援機制的重要，如果讓他們在南北竿大橋和網路順暢2選1，後者毫無懸念勝出。可見民眾需要的不是遠在天邊的大建設，而是安居樂業的小日子。亡羊補牢，為時未晚，我們除了緊盯兩家進駐，兩馬海纜也將是首要之務，請立委和縣長儘快付諸行動，馬祖沒有另一個10年可蹉跎了！
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【觀測所】是本站社論名稱，由站長和數位特約撰稿者輪流不具名撰寫，每週一發表。
兩馬海䌫如果中央支持，個人樂觀其成！
但是兩馬海䌫真的就能解決不被抽砂船和深海拖網漁船扯斷嗎？我是不能認同，抽砂船和深海拖網漁船無所不在。所以如果有台馬第四條光纜一樣可以解決，在目前兩岸關係緊張的情況下，去期待兩馬海纜是不切實際的想法。
但是若要在南北大橋和兩馬海纜之間擇一的話，我會選擇南北大橋。
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馬祖先求能養活自己吧！
這樣子中央不管誰當家，至少能走出一條自己的路，如果都跟歷任縣長一樣，天天等中央施捨養活這一大群公務員，養肥這一群建商，就別說什麼為什麼別人能，我們不能這種屁話了！
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本人在退休後實在不願回應網路文章，但是看到這篇評論，顯然是以個人臆測的角度所發表，不具任何專業與事實有很大的偏差，讓我不得不說明如下：
早在我回馬祖服務之初，就擬訂行動通信改善、第二海纜系統興建、傳輸和市話擴充、纜線地下化及兩岸通信連接等先期建設方案目標。其中兩岸通信連接部份，一直是我回鄉服務未能完成的遺憾，也是我到今天被提起時，心中仍然存有一股無奈又無力的痛。
民國88年9月我完成東引對台灣淡水第2海底光纜系統(感謝曹爾忠推動)，適巧89年因改制為營運處，我可以以經理身份參加很多會議，並極力提報兩岸通信經由馬祖連接的構想，初步選定北竿進黃歧(優先)、南竿進浪歧及莒光進長樂3條路逕，並在92年9月單獨增建南北竿第2海纜，就是想為推動兩岸通信連接預為準備(南北竿目前共有3條海纜，還留有很多光芯線可用)。
民國94年8月公司民營化後，原以為可以不受政治的干擾，來加速推動兩岸通信的連接，卻沒想到各家民營業者的崛起，夾帶金與權的優勢掌握很多資源，影響公司原來金廈和福馬2條兩岸海纜連接的規畫，特別在95年2月NCC成立之後，各家業者搶著要加入兩岸海纜的建設，無法同意兩岸通信連接全由中華電信獨佔，最後經公司評估選擇金廈海纜而放棄福馬海纜(因金廈較近且每年台金斷纜率較台馬低，承受風險較低)。才有後來的福淡海纜(由中華電信、台灣大哥大、遠傳電信及台灣國際纜網與中國聯通、中國移動及中國電信，共同投資佈放興建)，於101年11月10日完成海上鋪設，台灣在淡水登陸、大陸在長樂登陸，幾乎是和金廈海纜同時完成啟用。可惜這條海纜雙方有約定斷點維修責任，在啟用不久就在大陸海域發生斷纜，後來又接連都在大陸發生斷纜，據我所知該條海纜目前已放棄修復仍在停用狀態中。
在淡福海纜出現狀況後，我認為建設福馬海纜的機會來了，所以只要本公司高層到馬祖，或是陳雪生立委邀請交通部長到馬祖視察交通建設時，陳委員和歷任縣長、議長都會特別提出福馬海纜建設案，並曾在林佳龍擔任部長時，本公司高層還特別在新大樓會議室為其作規劃簡報，可惜均因某些因素，未能付諸執行。其間我還兩度和總公司副總級的長官，一起出差到大陸福州市海洋與漁業局開會，其中一次會議還由陳雪生立委與對方高層共同主持，除商討兩岸如何共同保護馬祖海纜外，對方也熱誠表示非常樂見馬福海纜的興建，並保証絕對會全力配合登陸點的連接。
金廈和福淡這兩條海纜剛好是在兩岸關係氛圍最融洽時機，雙方才有機會建構完成。於今共機天天繞台飛行，美國主導的五眼聯盟不斷從歐洲和東太平洋跑到台海叫陣，兩岸硝煙已勝過我小時候感受到的濃烈，試想在這樣的氣氛之下，別說福馬海纜興建將會遙遙無期，甚至金廈海纜想作為備援也是難上加難。因為這條海纜為類國際海纜，沒有對方同意是不可以任意更改傳輸路由的，106年金門差點又發生雙斷纜事件，本公司曾請求預為調度電路應急，對方必需配合將廈門電路改接到汕頭，經由兩岸國際海纜銜接到枋山海纜站，再接進本公司南分公司的網路系統，但是對岸都是已讀不回，你也無可奈何。
另外也要說明一下在99年12月8日下午2時35分，發生了金門對外的通訊完全中斷4小時，即所謂金門通信孤島事件後，才在103年加速催生了台馬金澎第3海纜。這一次台馬雙斷事件造成對外通訊網路塞曝(2G微波容量如何能負載的了80GX2倍的光傳輸流量)，反而促成了台馬第4條海纜的積極興建。其實馬祖的通信系統，除了海纜構成環狀雙迥路外，連設備都是有兩套互為備援，也就是說馬祖對外通信是採取2X2的保護，未來第4條海纜建好啟用後，將形成3X2的多環保護，會更具有保障能力。
這個世紀因為通信技術的突飛猛進已達到瞬息萬變的神奇，30年前馬祖對外通信傳輸流量只要0.155G(3個T3)，甚至微波備援也都可以完全收納馬祖的通信需求，怎麼會想到今天連個手機瞬間下載的速率都會超過這個流量。未來影像匯流將會要求更高的速率、更大的頻寬流量、和更無瑕疵的品質，我不知道星鏈低軌衛星除了能補足現在偏遠、高山、海洋和飛航的通信需求外，如何能取代都市、城鄉、區域「幾百G」的光纖網路，更何況它還有一大堆問題要解決，又如何能作為完美的備援。
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劉秋華 wrote:
福淡海纜(由中華電信、台灣大哥大、遠傳電信及台灣國際纜網與中國聯通、中國移動及中國電信，共同投資佈放興建)，於101年11月10日完成海上鋪設，台灣在淡水登陸、大陸在長樂登陸，幾乎是和金廈海纜同時完成啟用。可惜這條海纜雙方有約定斷點維修責任，在啟用不久就在大陸海域發生斷纜，後來又接連都在大陸發生斷纜，據我所知該條海纜目前已放棄修復仍在停用狀態中。
http://fj.sina.com.cn/news/2021-06-29/detail-ikqcfnca3878885.shtml
去年6月24日大陸媒體報導,福建聯通聯合福建海警局和通信管理局,展開海纜巡謢宣傳活動,保障海峽光纜1號安全,所以這條海纜應該沒有被放棄吧?
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